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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

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  • Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

    Buenas. Las mediciones y normas de los puertos nos aprietan cada vez más para sacarnos más y más dinero en el pago del amarre, y algunos ya se ponen a contar las punteras de la proa con las roldanas y el ancla, con lo que podemos sobrepasar fácilmente la eslora total (LOA) y que nos suban de escalón.


    Las punteras de proa en muchos modelos van atornilladas y no parece complicado desmontarla, aunque con esta opción te quedarías sin ancla, sin molinete y sin poder fondear.



    La pregunta es : Cómo veis de viable montarla en un lateral al lado de la cornamusa de proa para que no se sobrepase la eslora total ?
    O cómo se podría hacer ?



    Estéticamente no quedaría muy bien, y el fondeo se ve más limitado a soportar grandes esfuerzos, si, pero si asumimos esto a lo mejor es cuestión de acostumbrarse o de pensar en los casi 1.000 euros al años que nos podemos ahorrar en amarres y tasas si nos suben de eslora de un 12m a un 13m por ejemplo.


    Nosé, perdonar las ideas un poco raras, pero es que la pela es la pela, jeje...
    Saludos

  • #2
    Re: Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

    Para cobrar, si se basan y fundamentan en la documentación, será difícil la escapatoria.

    Luego puedes plantearte. Cambiar de barco. Cambiar de afición

    Reducir eslora para que los gastos..... La pela, es la pela.
    Vender, sino puedes mantener. Y...... A otra cosa mariposa.
    Cambiar atraque.
    Cambiar a fondeo.

    Un mundo......

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    • #3
      Re: Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

      Yo ya he visto un par de tractores con el tramo final de la proa en una pieza independiente, unida al barco por una bisagra que se pliega sobre la cubierta. Marcianadas en esto de la náutica no faltan!
      Respecto a un velero, pues no faltan los regateros que llevan todo el equipo de fondeo desmontado. Llevan un ancla en popa, con la cadena de la primera comunión y 40m de hilo dental, y pista. Todo depende del uso que le vayas a dar al barco, y, por que no, de tu zona de navegación. Si vas a fondear con frecuencia, querrás un molinete eléctrico, y, eso te obliga a tener "algo" en proa por donde transite la cadena. Si fondeas esporadicamente, y eres un tipo fornido, nada te impide largar y virar el ancla a huevo, y afirmar la cadena a un cabo que vaya de cornamusa a cornamusa de proa. Es decir, estrictamente, para estar fondeado no necesitas ninguna estructura de proa, de hecho es recomendable echar una boza para no cargar el tiro del fondeo sobre la base del molinete. La estructura la necesitas para facilitar la maniobra de fondeo, y almacenamiento de ancla.
      Lo que nunca haría es sacar esa estructura por una banda, y cargar el esfuerzo asimetricamente.
      Dicho lo cual, yo no tengo ese problema, pero si lo tuviera, fondeando esporadicamente, como es mi caso, no descartaría desmontar todo el sistema

      Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

      Comentario


      • #4
        Respuesta: Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

        Muy buenas Diegus, tal y como dices, no es muy difícil varias la eslora total que te miden algunos puertos, por ejemplo en Galicia, en caso de discrepancia, tiene que hacer la medición un funcionario de Portos de Galicia y este lo tiene claro, pone un sedal, con un peso en el extremo, en la parte mas externa de proa y popa y mide.
        En esta medición solo has de desmontar todo lo que se pueda y así tendrás una medida mas pequeña que la real.

        Un buen amigo que está de travesía alrededor de España en algunos puntos le han medido desde la parte mas externa de popa, que en su caso es una neumática colgada en pescantes, has ta punta externa del ancla, así que tendrás que desarmar estas cosas antes de entrar a puerto.

        Suerte.

        Saludos
        Rafa


        RAFNI KAI
        www.RAFNI.es

        "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

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        • #5
          Re: Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

          Efectivamente .... y hasta la manga con las defensas puestas. Si quieres pagar menos baja de eslora o cambia de puerto. Es mas sencillo
          "Soy ciudadano de la nación más bella de la Tierra, una nación cuyas leyes son duras pero simples, una nación que nunca engaña, que es inmensa y sin fronteras, donde la vida se vive en el presente. En esta nación ilimitada, esta nación de viento, luz y paz, no hay otro gobernante además del mar"
          Bernard Moitessier

          Instagram : sv_tao

          Comentario


          • #6
            Respuesta: Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

            Bueno, igual que hay botalones retráctiles se podrían hacer delfineras que pivotasen hacia arriba y ahorrar 0,4 o 0,6 por la manga del barco en m2.

            Eso en mi barco (7,20 x 2,52) supondría 1,50 sobre 18,14, no llega al 10%.

            Va a ser que no, me gusta como está.
            No terra sed aquis.

            Comentario


            • #7
              Re: Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

              Vamos a ver,no hay nada que medir,esta bien escrito en los papeles del barco,y con la ITB correspondiente ,nadie tiene que medir nada.


              Por otra parte...Señores!! estamos hablando de modificar el barco unos centimetros para no pagar....Si no se puede mantener pues...puntos suspensivos.


              Saludos

              Comentario


              • #8
                Re: Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

                Originalmente publicado por delagh Ver Mensaje
                Vamos a ver,no hay nada que medir,esta bien escrito en los papeles del barco,y con la ITB correspondiente ,nadie tiene que medir nada.


                Por otra parte...Señores!! estamos hablando de modificar el barco unos centimetros para no pagar....Si no se puede mantener pues...puntos suspensivos.


                Saludos
                Cuando te lleguen con el metro me lo cuentas. En una ocasión hasta las antenas de BLU las querían considerar eslora. Los papeles es una cosa y la realidad otra.

                "Soy ciudadano de la nación más bella de la Tierra, una nación cuyas leyes son duras pero simples, una nación que nunca engaña, que es inmensa y sin fronteras, donde la vida se vive en el presente. En esta nación ilimitada, esta nación de viento, luz y paz, no hay otro gobernante además del mar"
                Bernard Moitessier

                Instagram : sv_tao

                Comentario


                • #9
                  Re: Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

                  Originalmente publicado por delagh Ver Mensaje
                  Vamos a ver, no hay nada que medir, está bien escrito en los papeles del barco, y con la ITB correspondiente ,nadie tiene que medir nada.


                  ¡Por otra parte... ¡Señores!! estamos hablando de modificar el barco unos centímetros para no pagar....Si no se puede mantener pues...puntos suspensivos.


                  Saludos
                  Los papeles de algunos barcos son un chiste, sin ir más lejos el mío mide 1,6 metros más de lo que dicen sus papeles actuales y justo a mi lado hay otro barco exactamente igual que el mío (marca, modelo y año de construcción) que en sus papeles mide 1,20 metros más que el mio.



                  Por supuesto que el puerto puede medir los barcos para comprobar sus medidas reales.
                  Editado por última vez por markuay; 19/10/2023, 10:21:55.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

                    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                    Los papeles de algunos barcos son un chiste

                    Por supuesto que el puerto puede medir los barcos para comprobar sus medidas reales.
                    Un amigo compró hace tres meses una motora que da en papeles 5.25 de eslora y 5.25 de manga... y ojo que ha intentado que lo corrijan pensando que se lo iban a hacer ya que cambiaba el propietario, pobre, es nuevo en estas lides

                    Courage mieux que l'argent
                    IG @asailorsoul

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

                      Haber supongo que de todo hay, pero no me he encontrado en ningún puerto hasta ahora, incluyendo los de Baleares, que no se basen en las medidas de la documentación, por otro lado los más txiquis miquis suelen controlar más la manga que la eslora, aunque esta última puede que sea importante en puertos con poco espejo de agua para maniobrar.

                      Odin

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

                        Es normal que en casi todos los puertos para pagar una o dos noches de transeúnte, te aplique la eslora y la manga de la documentación del barco
                        Esto puede cambiar cuando tienes un atraque fijo, que es donde vienen los problemas
                        Pongamos por ejemplo, que tienes un barco de 10 m y 3,40 de manga y tu atraque es de 10m y 3,40 de manga. Los atraques de todo el pantalán son iguales para barcos de 10m y 3,40.
                        Ahora te aparecen a babor y estribor, dos vecinos que han decidido hacer unas modificaciones a sus barcos y los dos se han puesto de acuerdo, para poner una delfinera con botalón de 1m fijo de acero inoxidable y en la punta un guiador de ancla con su correspondiente ancla. En la popa los dos han decidido tener unos espectaculares pescantes con una neumática colgada que sobresalen otros dos metros.
                        Y tu estas entre los dos.
                        Cuando protestas en el puerto, te dicen que en los papales son barcos de 10m.
                        ¿Que debería de hacer el puerto?
                        ¿Como habría que medir estos barcos, por papeles o lo real?
                        Mientras lo pensamos, va una ronda de mi cuenta
                        Saludos
                        Suertudo

                        https://www.gorilonracing.com/

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                        • #13
                          Re: Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

                          Y no hay normativa donde se regule esto?.
                          No debiera haber diferencias de criterio según en que amarre estés.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

                            Yo pienso que lo ideal es cortarlo por la mitad… y quedarme la parte que flota.

                            La otra mitad no aporta nada…


                            Saludos.

                            Jorge Sanchis


                            Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Recortar la proa para reducir eslora y pagar menos amarre

                              Originalmente publicado por Juan St780 Ver Mensaje
                              Y no hay normativa donde se regule esto?.
                              No debiera haber diferencias de criterio según en que amarre estés.
                              En teoría es la eslora ISO:
                              c) «Eslora»: la distancia medida paralelamente a la línea de flotación de referencia, y al eje de la embarcación, entre dos planos verticales perpendiculares al plano central de la embarcación situados uno en la parte más a proa de la misma y el otro en la parte más a popa.
                              Esta eslora incluye todas las partes estructurales de la embarcación y las que forman parte integrante de la misma, tales como rodas o popas de madera, metal o plástico, las amuradas y las juntas casco/cubierta, así como aquellas partes desmontables del casco que actúan como soporte hidrostático o hidrodinámico cuando la embarcación está en reposo o navegando. Esta eslora excluye todas las partes móviles que se puedan desmontar de forma no destructiva sin afectar a la integridad estructural de la embarcación, tales como palos, penoles, plataformas salientes en cualquier extremo de la embarcación, guarniciones de proa, timones, soportes para motores, apoyos para propulsión, plataformas para zambullirse y acceder a bordo y protecciones y defensas.

                              Para las embarcaciones con marcado CE la eslora será la que se ajuste a la definición de los párrafos anteriores entre las recogidas en la declaración de conformidad de la embarcación, que es la «eslora del casco» según se define en la norma UNE EN-ISO 8666:2006.
                              https://www.boe.es/buscar/doc.php?id...más%20a%20popa.
                              incerti quo fata ferant, ubi sistere detur
                              ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.

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