VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Consulta fallo motor/ mantenimiento encendido

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    Muy buenas taberneros una ronda para todos!
    Después de haber hablado por aquí pidiendo consejos para comprarme barco alfin tengo mi Alborán 525 Cruiser muy contento !

    Pero me surge una duda resulta que cuando navego cada cierto tiempo! Sobre todo cuando voy entre 3000/3800 rpm ( nose si es casualidad ) se me enciende el testigo fallo motor parpadea unas cuantas veces y se apaga no suena el zumbador y nada

    Vosotros qué creéis que puede ser? Nose si puede ser que pide cambio de aceite o una avería!

    Es un motor selva 60 efi y el tacómetro es yamaha

  • #2
    Re: Consulta fallo motor/ mantenimiento encendido

    Originalmente publicado por Albertito96 Ver Mensaje
    Pero me surge una duda resulta que cuando navego cada cierto tiempo! Sobre todo cuando voy entre 3000/3800 rpm ( nose si es casualidad ) se me enciende el testigo fallo motor parpadea unas cuantas veces y se apaga no suena el zumbador y nada

    Vosotros qué creéis que puede ser? Nose si puede ser que pide cambio de aceite o una avería!

    Es un motor selva 60 efi y el tacómetro es yamaha
    Pueden ser mil cosas. Incluso que el sistema de detección de averías del motor esté fallando cosa que bien podría ocurrir.

    Con los datos que nos proporcionas lo único que podríamos hacer es presentar unas cuantas posibles causas en la intención de acertar.

    A ese motor se lo puede diagnosticar con un software específico que la empresa lo vende como "Diagnostic System 60V-85300-02" que es un pack de un CD un manual y un cable que se conecta al motor y a la PC vía USB

    Por lo general -si el sistema interno de detección de fallos del motor está bien- el diagnóstico es preciso. Pero suele ocurrir unas muy pocas veces que el que falla es el sistema y no el motor en sí.

    3000/3800 rpm para ese motor representa el régimen de mejor eficiencia así que tendría que todo debería funcionar bien en ese régimen porque generalmente los motores presentan más fallos en altas o bajas revoluciones

    Falta de aceite o cambio de aceite... medio que es imposible porque si fuera eso debería acusar el fallo especialmente en la gama alta de régimen. Los motores a baja revoluciones suelen acusar fallo por baja presión y a altas fallos por falta de aceite siempre y cuando esos fallos NO sean tannn groseros que se noten a cualquier régimen.


    Consejo... comprate el kit de diagnóstico que no debe salir caro... es simplemente un cable y un CD así que supongo que si la empresa NO se hace la vivilla el kit debería costar no más que €100 como mucho. Si cuesta más... bueh... puede ser pero en ese caso la empresa sigue los pasos de Volvo (empresa que te cobra un tornillo original como si fuera oro).
    Saludos.

    Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
    https://twitter.com/egis57
    (Hay información bursátil y económica)

    Comentario


    • #3
      Re: Consulta fallo motor/ mantenimiento encendido

      Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
      Pueden ser mil cosas. Incluso que el sistema de detección de averías del motor esté fallando cosa que bien podría ocurrir.

      Con los datos que nos proporcionas lo único que podríamos hacer es presentar unas cuantas posibles causas en la intención de acertar.

      A ese motor se lo puede diagnosticar con un software específico que la empresa lo vende como "Diagnostic System 60V-85300-02" que es un pack de un CD un manual y un cable que se conecta al motor y a la PC vía USB

      Por lo general -si el sistema interno de detección de fallos del motor está bien- el diagnóstico es preciso. Pero suele ocurrir unas muy pocas veces que el que falla es el sistema y no el motor en sí.

      3000/3800 rpm para ese motor representa el régimen de mejor eficiencia así que tendría que todo debería funcionar bien en ese régimen porque generalmente los motores presentan más fallos en altas o bajas revoluciones

      Falta de aceite o cambio de aceite... medio que es imposible porque si fuera eso debería acusar el fallo especialmente en la gama alta de régimen. Los motores a baja revoluciones suelen acusar fallo por baja presión y a altas fallos por falta de aceite siempre y cuando esos fallos NO sean tannn groseros que se noten a cualquier régimen.


      Consejo... comprate el kit de diagnóstico que no debe salir caro... es simplemente un cable y un CD así que supongo que si la empresa NO se hace la vivilla el kit debería costar no más que €100 como mucho. Si cuesta más... bueh... puede ser pero en ese caso la empresa sigue los pasos de Volvo (empresa que te cobra un tornillo original como si fuera oro).
      Muchas gracias por responder! La verdad que lo que más me extraña es que el motor va súper fino en todas las rpm del motor tema del aceite lo descartamos porque tiene otro testigo y además según dice el manual cuando es aceite y refrigeración el problema pita con el zumbador
      Y lo de diagnosis es buena idea lo malo que lo que he visto sale caro 600€ el cable y el CD una pasada jeje yo nose si pensar o bien que me está avisando que necesita cambio aceite o bien lo que comentas que al chivato se le a ido la olla😬

      Comentario


      • #4
        Re: Consulta fallo motor/ mantenimiento encendido

        Originalmente publicado por Albertito96 Ver Mensaje
        Muchas gracias por responder! La verdad que lo que más me extraña es que el motor va súper fino en todas las rpm del motor tema del aceite lo descartamos porque tiene otro testigo y además según dice el manual cuando es aceite y refrigeración el problema pita con el zumbador
        Y lo de diagnosis es buena idea lo malo que lo que he visto sale caro 600€ el cable y el CD una pasada jeje yo nose si pensar o bien que me está avisando que necesita cambio aceite o bien lo que comentas que al chivato se le a ido la olla😬
        puedes conseguir el "no oficial" por mucho menos, hay que buscar por internet. Yo tuve uno de un evinrude e-tech y iba igual que el oficial.

        Comentario


        • #5
          Re: Consulta fallo motor/ mantenimiento encendido

          Originalmente publicado por jonam52 Ver Mensaje
          puedes conseguir el "no oficial" por mucho menos, hay que buscar por internet. Yo tuve uno de un evinrude e-tech y iba igual que el oficial.

          Nose la cosa está en que está mañana he salido y no me a salido nada de fallos ni nada el motor va redondo
          Pudiera ser que se le va la olla al chivato no? Porque digo yo cuando hay algún problema se tiene que notar algún síntoma que de tirones se caliente se pare etc verdad?

          Comentario


          • #6
            Re: Consulta fallo motor/ mantenimiento encendido

            Originalmente publicado por Albertito96 Ver Mensaje
            Nose la cosa está en que está mañana he salido y no me a salido nada de fallos ni nada el motor va redondo
            Pudiera ser que se le va la olla al chivato no? Porque digo yo cuando hay algún problema se tiene que notar algún síntoma que de tirones se caliente se pare etc verdad?
            Fíjate cuales fueron las condiciones de mar y navegación cuando te ha saltado la alarma y las que haz tenido en la salida de esta mañana.

            Si hoy a la mañana no había ola (NO lo sé porque no sé por donde navegas) y la lancha iba sin mayores saltos mientras que en las salidas anteriores las condiciones de mar y navegación eran más duras entonces bien podría ser un contacto flojo de la conexión de un cable de algún sensor. Suele suceder.
            Saludos.

            Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
            https://twitter.com/egis57
            (Hay información bursátil y económica)

            Comentario


            • #7
              Re: Consulta fallo motor/ mantenimiento encendido

              Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
              Fíjate cuales fueron las condiciones de mar y navegación cuando te ha saltado la alarma y las que haz tenido en la salida de esta mañana.

              Si hoy a la mañana no había ola (NO lo sé porque no sé por donde navegas) y la lancha iba sin mayores saltos mientras que en las salidas anteriores las condiciones de mar y navegación eran más duras entonces bien podría ser un contacto flojo de la conexión de un cable de algún sensor. Suele suceder.
              Pues el día que se me encendió el testigo la verdad que algún pantocazo que otro se llevó pues es probable tendré que revisar los conectores del sensor y averiguar dónde están 😬

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              • #8
                Re: Consulta fallo motor/ mantenimiento encendido

                El testigo del motorcito puede encenderse por diferentes motivos.
                Desde por una avería con su correspondiente alarma sonora a avisar simplemente de que le toca la revisión por las horas trabajadas.

                Si te vuelve a encender (sin ninguna otra alarma) mira con que frecuencia. Puede estar avisando de que está próximo a tener que hacer la revisión.

                Luego puede indicar fallos graves con su correspondiente alarma o incluso fallos memorizados que no han supuesto alarma pero que la centralita a identificado como fallo. Normalmente estos al sacar el contacto y volver a encender un rato después se resetean ellos solos.

                Lo dicho, tenlo vigilado pero no parece nada grave. O empieza a avisarte de la revisión o algún detalle puntual que la centralita detectó pero que ya se ha reseteado.


                El sistema de diagnosis original de Yamaha (u otras marcas) no lo venden a particulares, solo tienen acceso a el los concesionarios o servicios oficiales de la marca (otra cosa son imitaciones o máquinas "capadas", pero el sistema total de diagnosis no lo venden a particulares) de echo siendo del sector si no se pagan ciertas cuotas y actualizaciones, la máquina se convierte en un precioso pisa papeles.
                Los genéricos depende cual sea pueden indicarte solo un código de error pero no puedes ver otros parámetros que pueden estar indicando un fallo. Luego están las genéricas profesionales que leen todo tipo de fallos, parámetros, permiten codificar llaves, inyectores, etc... pero no son precisamente baratas y requieren igualmente unas ciertas actualizaciones para adaptarse a los modelos de motores nuevos que van saliendo.
                Editado por última vez por NORAY T.N.; 30/10/2023, 11:39:14.

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