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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo MD2010 avería rara

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  • Bricobarco Volvo MD2010 avería rara

    Saludos y carajillos de ron para todos.
    Hace tanto tiempo que no posteo nada que me parece que debo invitar a otra ronda virtual (a los de Alicante capital la ofrezco real, que conste ).
    Bueno, al grano.
    Tengo un problema con el motor que no encontramos la manera de solucionar:
    Se trata de un Volvo Penta MD2010-D-BT del año 2005, con saildrive. El caso es que desde este verano el motor, a los 10 minutos de funcionamiento, baja de revoluciones a 2400/2300; luego se queda ahí, sigue funcionando, incluso bastante tiempo (ha bajado de Alicante a Aguilas y ha vuelto). Además, cuando está así, si bajo a punto muerto y vuelvo a dar gas (p. ej. para maniobrar para el atraque) ya no responde inmediatamente a la palanca, y puede tardar varios segundos en ir subiendo poco a poco de vueltas.
    Con la persona que me lleva el mantenimiento del barco, hemos limpiado el circuito de refrigeración, tanto el de refrigerante como el de agua salada, sin ninguna mejoría. (en otro barco al que lleva el mantenimiento y que tenía el mismo problema, el origen era este, y se solucionó así)
    Se han cambiado los filtros de aceite y gasoil, y tampoco.
    Se ha probado a conectar un depósito externo, por si fuera un problema de las tomas de combustible, y sigue igual.
    No sabemos qué otra cosa podría dar este fallo, ni por dónde seguir.
    ¿Algún mecánico sabio de los que andan por este foro podría ayudar?
    ¿Alguien me podría recomendar algún mecánico de confianza de Alicante que sepa mucho de los Volvo Penta? (en principio quisiera evitar los concesionarios de la marca, debido a una reciente experiencia con el concesionario BMW, que me presupuestó 3.800 € por una reparación y al final me lo reparó el mecánico de un amigo por... ¡800 €!).
    Gracias por adelantado.

  • #2
    Re: Volvo MD2010 avería rara

    ¿Has revisado que el circuito de alta presión (los tres tubitos que van a los cilindros) esté bien purgado? El manual de Volvo indica como purgarlo después de cambiar el filtro de gasoil y es sencillo: aflojas la tuerca de la base de cada uno de los tubitos, solo un poco. Das contacto y no arrancará, pero al cabo de un par de intentos, por la base de las tuercas saldrá algo de gasoil; entonces es el momento de volver a apretar las tuercas, limpiar bien los restos de gasoil y arrancar el motor.
    A mí me pasó algo si no igual, si con ciertas similitudes, después de un cambio de filtro de gasoil que no purgué bien. Arrancaba bien, pero al cabo de un rato perdía fuerza. Si fuera esto, tendrías que buscar la causa de que haya entrado aire en el circuito del gasoil para que no vuelva a suceder.

    Comentario


    • #3
      Re: Volvo MD2010 avería rara

      Ya habéis revisado el morse y cable? No sea que este roto o patine el tubo.

      Haz 1 prueba, ponlo a tope y marca donde queda la palanca de gas EN EL Bloque Motor y cuando caiga de rpm, vuelve a mirar

      Lo otro sería el regulador de la bomba de alta de gasoil, que limite al calentarse.

      Comentario


      • #4
        Re: Volvo MD2010 avería rara

        Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
        Ya habéis revisado el morse y cable? No sea que este roto o patine el tubo.

        Haz 1 prueba, ponlo a tope y marca donde queda la palanca de gas EN EL Bloque Motor y cuando caiga de rpm, vuelve a mirar

        Lo otro sería el regulador de la bomba de alta de gasoil, que limite al calentarse.
        a mi me pasó algo parecido y era del morse, del boton que tiene para apretar y acelerar en punto muerto que le daba sin querer con el pié y luego resulta que por falta de engrase le costaba volver a su posición normal y hacía como si patinara la marcha.

        Comentario


        • #5
          Re: Volvo MD2010 avería rara

          Mira a ver la bomba de gasoil, yo tengo un MD2040 y me pasó lo mismo este verano, resultó ser eso

          De todas formas, cuando dices que a los 10’ baja a 2400rpm…, ¿a cuántas rpm lo llevas?

          Suerte!

          Comentario


          • #6
            Re: Volvo MD2010 avería rara

            Me spunto a lo del morse.
            Tengo un Volvo 2020 y me pasó algo similar

            Comentario


            • #7
              Re: Volvo MD2010 avería rara

              Has mirado el codo de escape? Se suelen taponar con óxido y hollín, y al motor le cuesta expulsar los gases. Aunque veas salir agua por el escape, no te fíes, porque suele taparse antes de la salida de agua.

              Comentario


              • #8
                Re: Volvo MD2010 avería rara

                Has mirado el codo de escape? Se suelen taponar con óxido y hollín, y al motor le cuesta expulsar los gases. Aunque veas salir agua por el escape, no te fíes, porque suele taparse antes de la salida de agua.
                Editado por última vez por Epep; 30/11/2023, 16:47:32. Razón: lo siento, repetido

                Comentario


                • #9
                  Re: Volvo MD2010 avería rara

                  Originalmente publicado por Sulo Ver Mensaje
                  Mira a ver la bomba de gasoil, yo tengo un MD2040 y me pasó lo mismo este verano, resultó ser eso

                  De todas formas, cuando dices que a los 10’ baja a 2400rpm…, ¿a cuántas rpm lo llevas?

                  Suerte!

                  Lo llevo a 3.000/2.900 rpm

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Volvo MD2010 avería rara

                    Gracias a todos por vuestras sugerencia.
                    Ya tengo deberes para mirar estos días.
                    Ya os contaré.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Volvo MD2010 avería rara

                      Originalmente publicado por LUCKY JACK Ver Mensaje

                      Lo llevo a 3.000/2.900 rpm
                      a mi eso me parece mucho, yo voy sobre las 2000-2.200.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Volvo MD2010 avería rara

                        Originalmente publicado por jonam52 Ver Mensaje
                        a mi eso me parece mucho, yo voy sobre las 2000-2.200.
                        Régimen de crucero
                        Para la mejor economía operativa y confort, conviene evitar la marcha
                        a plenos gases. Recomendamos un régimen de crucero que se halle
                        entre 300 y 500 rpm por debajo del régimen máximo a plenos gases.
                        Según el tipo de casco, hélice, condiciones de carga y de oleaje, etc.
                        el régimen máximo a la velocidad punta puede variar, pero debe ha-
                        llarse dentro del campo de las revoluciones obtenidas a plenos gases.
                        Zona de plenos gases:
                        MD2010-2040 ............................. 3200–3600 rpm


                        Copiado del manual de Volvo, yo normalmente voy entre 2900 y 3000, el motor diesel es bueno que gire alto de vueltas contrariamente a lo que piensa mucha gente, sino acumula carbonilla y no hace arrastre de gases correctamente, lo mismo que pasa con los de automoción
                        La política es el arte de buscar problemas, encontrarlos, hacer un diagnostico falso y aplicar después los remedios equivocados. GROUCHO MARX

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Volvo MD2010 avería rara

                          Buenas para saber cual es la avería con las indicaciones de que se informa y estar al 100% de seguridad es verdaderamente imposible. Pero esta relacionado con el flujo de combustible (bomba de gasoil-cable acelerador) .

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Volvo MD2010 avería rara

                            Hola a todos. Perdón por la tardanza en dar noticias pero he estado bastante liado (entre otras cosas dando la bienvenida a un nuevo nieto ).
                            Paso a transcribir lo que dice la factura.
                            "MANO DE OBRA TECNICO 15.00 49.00 735.00
                            18/01/24 Revisar porque motor no acelera. Revisar circuito de combustible: Decantador anulado. El motor acelera en vacío bien. Cuando se mete avante
                            no se nota nada. No tira humo. Pendiente prueba de mar con cliente, se ha tenido que marchar.
                            Prueba de mar: Durante la prueba de mar el motor alcanza 3.400 rpm sin problema. Al pasar un rato el motor ya no pasa de 2.400 rpm y le falta potencia. Se comprueba el funcionamiento de los inyectores abriendo el racor. Uno de ellos no funciona ya que no hace nada el motor. Al aflojar
                            el otro el motor se para. Necesario llevar inyectores a comprobar. Recomendable montar el decantador de nuevo. El filtro de combustible lleva en el tornillo de purga un tornillo que no es el suyo. Se desmontan inyectores para llevar a comprobar.
                            09/02/24 Montar inyectores, hacer prueba de mar: ok ya no se vienen abajo las r.p.m, montar decantador y filtro gasoil VOLVO. Hay fuga de agua
                            salada por la bomba, desmontar para reparar en taller.
                            12/02/24 Reparar bomba de agua salada en taller
                            20/02/24 Montar bomba de agua salada, montar pata motor y soporte cable pare, limpiar sentina 5L agua salada y refrigerante, fuga refrigerante
                            botella expansión
                            01/03/24 Hacer pruebas de mar para ver fallo, se baja de revoluciones. Probar sin decantador con él, con tanque externo, con bomba alimentación
                            nueva, nada sigue igual..
                            18/04/24 Montar soporte gasoil, revisar circuito gasoil. Desmontar inyectores para hacer prueba de compresión los dos cilindros dan 20 bares y deben estar por encima de 30. Montar inyectores y hacer prueba de mar y no baja de 3000 RPM antes a los 10 minutos bajaba ahora 1 hora y nada Posible
                            racores cambiados, el de purga por el de salida a la bomba."
                            Total que han cambiado varias cosas, pero lo que me dicen de la prueba de compresión es que el motor ya está viejo . Por lo menos, no se baja tanto de revoluciones (al menos por ahora)
                            Bueno. Gracias por la atención y los consejos.

                            Comentario

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