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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Altura de los filtros de combustible respecto del motor

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  • Bricobarco Altura de los filtros de combustible respecto del motor

    Una ronda para los cofrades!!!
    Con el uso que hago del barco (Dufour 34) tengo un consumo muy reducido de gasoil (este verano no he llegado a los 30l). Esto hace que la rotación en el depósito sea muy baja, y me preocupa lo que pueda ir pasando.
    Utilizo biocidas, y hasta ahora limpiaba anualrmente el gasoil con un montaje externo que me hice con un filtro y una bombita. El hecho es que por motivos que no vienen al caso no podré seguir con mi rutina de limpiezas.
    Quiero montar un buen sistema de filtros para dormir más tranquilo, pero en el compartimento motor no tengo sitio.
    Me he planteado preparar un armario en el tambucho de popa para colocar allí un sistema de filtros en cascada.
    El problema es que ahora tengo una instalación de libro; la manguera de gasoil discurre "horizontal" desde la salida del depósito, su paso por el filtro y su entrada al motor (Volvo MD2030). Nunca me ha dado un problema. Y la solución que propongo supone más que duplicar el recorrido del circuito y subir los filtros unos 40 cm por encima del motor, lo que los convierte además en el punto más alto del circuito para la purga.
    No sé si me convence tanta pérdida de carga para un motor tan pequeño.
    Cuál es vuestra opinión?
    Muchas gracias por aguantar el rollo

  • #2
    Re: Altura de los filtros de combustible respecto del motor

    Y porqué no te pones una T con una llave y te haces un circuito de limpieza independiente?
    En mar y amores, entrarás cuando quieras y saldrás cuando puedas.

    Comentario


    • #3
      Re: Altura de los filtros de combustible respecto del motor

      no acabo de entender lo de los "filtros en cascada". Si se te hace moco en el gasoil se te va a atascar seguramente el primero y te va a dar igual si tienes 1 o 5... El gasoil hay que renovarlo, si no sales a navegar pues poniendo en marcha el motor en el puerto que tambien los motores hay que hacerlos funcionar. Una llave de vaciado tambien te permite quitar el gasoil y usarlo en el coche para poner nuevo.

      No sé, yo, teniendo ya un filtro bueno no veo en qué te va a ayudar el poner más filtros.

      Tambien conozco a uno que usaba poco el barco y al final dejo el deposito fijo cerrado y usaba uno portatil de 10 litros. Es otra opción.

      Comentario


      • #4
        Re: Altura de los filtros de combustible respecto del motor

        He puesto el contexto de mi bajo consumo (este año ha sido extremo) porque me parece representativo. Todo aquél que no haga travesía e hice velas en cuanto libras puerto, con 30 l tienes para más de 20 salidas, que han sido las mías del verano. En todo caso, lo que veo es que somos muchos los que tenemos poca rotación en el depósito (y a estos efectos me da lo mismo 30l que 120l...). El gasoil cada vez viene con más componente "bio", y eso puede acabar generando problemas. Es como lo veo yo.


        A lo que me refiero con "filtros en cascada" es a la siguiente idea, que no es nueva, pero a mí me gusta:






        Es verdad que el primer filtro siempre se te ocluirá, pero a base de sobredimensionar y de facilitar el acceso al cambio de filtro yo creo que se gana mucho.



        El problema que expongo a consulta es el de las pérdidas de carga al tener que habilitar en mi caso la instalación por encima de la cota del depósito y bomba de combustible.


        Por último, la idea de poner un bypass me parece acertada. De hecho, mi planteamiento es bypasear alimentación y retorno (después de los filtros) mediante un juego de llaves y de paso colocar allí una bomba de combustible. De esta forma, te puedes poner a limpiar gasoil tranquilamente en la propia instalación del barco sin más complicación, y a motor parado. Tenerlo un par de horas funcionando antes de hacer el cambio del filtro sin duda ayudaría. Y de paso acabas de usar el filtro que normalmente cambiamos inmaculado porque ha cumplido "días", que no litros.


        A ver quién se anima...

        Comentario


        • #5
          Re: Altura de los filtros de combustible respecto del motor

          Lo de cambiar filtros por "edad" y no por "agotamiento" no me ha gustado nunca y sigue sin gustarme.
          Una de las cosas que tengo pendiente en el motor del mío es instalar sensores de presión diferencial prefiltro, fino gasoil y aire, el de aceite pues no porque prefiero que el aceite nuevo no se "ensucie" con el aceite viejo del filtro.

          Para el filtro del aire ya conozco la perdida de carga máxima admisible en el filtro de aire (antes del turbo datos del fabricante).
          Para el filtro de gasoil aún ando con pruebas ya que solo me indican la mínima presión que tiene que tener tras una prueba concreta. Subir de revoluciones con carga al máximo durante unos minutos bajarle a ralentí y medir tras unos minutos si baja de un valor malo. Ahora estoy buscando la forma de hacerlo de continuo según régimen del motor así que voy tomando datos.
          En lo que respecta al hilo, basándonos en hidrodinámica básica la única pega que tendrás es la perdida de carga debida al aumento de longitud de la tubería. La altura solo te presentará dificultad a la hora de cenar el circuito.
          Ejemplo exagerado.
          Tanto la salida del deposito como la entrada al motor están a la misma altura. En el primer caso les une una tubería recta, en el segundo hay una curva que sube 1000 metros y luego baja otros 1000 para llegar al depósito, en el tercero la curva baja 1000 metros y sube otros 1000 para llegar al motor. Si despreciamos la perdida de carga por longitud de tubería tenemos lo siguiente.
          En el primer caso la bomba el único trabajo que hace es sacar gasoil del deposito y meterlo en el motor.
          En el segundo caso la bomba tiene que hacer subir una columna de gasoil 1000 metros pero como por el otro lado hay una columna de gasoil de 1000 metros descendente el peso de la misma ya succiona del deposito es la gravedad la que trabaja y la bomba tiene exactamente el mismo trabajo que en el primer caso
          En el tercero, lo mismo que el segundo pero a la contra con igual resultado.
          Conclusión si tanto el depósito como el motor no han variado en altura, tú única preocupación es la perdida de carga que te puede generar la nueva longitud de la tubería, que de ser excesiva si que tendrías que o bien bajar el motor (algo casi imposible) o bien subir el depósito para que entonces la diferencia de potencial (altura ) compense la perdida por la tubería.

          Disculpad el tocho, defecto profesional

          Comentario


          • #6
            Re: Altura de los filtros de combustible respecto del motor

            En lo de la "eddad" de los filtros creo que tienes razón, pero de alguna manera reconozco que para mí es una especie de rito de inicio de temporada: cambio de aceite y cambio de filtros...

            El enfoque de la pérdida de carga me ha parecido interesante y sencillo. Gracias

            Comentario


            • #7
              Re: Altura de los filtros de combustible respecto del motor

              Originalmente publicado por IRISOJA Ver Mensaje
              tengo un consumo muy reducido de gasoil (este verano no he llegado a los 30l).
              ANTES de limpiar mejor es NO ensuciar decía mi abuelita.
              Lo cual se traduce para el caso en: Si tienes un consumo muy bajo, compra poco gasoil para que no envejezca.
              Si tienes un depósito grande, pues consíguete otro más chico de 10 litros y listo.
              Más fácil, más rápido y mejor.
              Con un depósito chico de 10L en donde el combustible no pasa más de un mes sin uso difícil que se acumule humedad y mocos.
              Saludos.

              Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
              https://twitter.com/egis57
              (Hay información bursátil y económica)

              Comentario


              • #8
                Re: Altura de los filtros de combustible respecto del motor

                Yo intentaría buscar el sistema más sencillo posible. Has puesto fotos de instalaciones ciertamente complejas para embarcaciones de recreo que normalmente no repostan en puertos del cuerno de África con dudosa calidad del gasoil
                En mar y amores, entrarás cuando quieras y saldrás cuando puedas.

                Comentario


                • #9
                  Re: Altura de los filtros de combustible respecto del motor

                  Originalmente publicado por Northwind Ver Mensaje
                  Yo intentaría buscar el sistema más sencillo posible.
                  Has puesto fotos de instalaciones ciertamente complejas para embarcaciones de recreo que normalmente no repostan en puertos del cuerno de África con dudosa calidad del gasoil
                  Y si... llevas toda la razón.
                  Colocar un sistema complejo en un motor chico de velero es medio un despropósito, una exageración.

                  Además el sistema que muestra el cófrade tiene un precio de U$S 515 que equivale a aprox. 300 litros de gasoil. Teniendo en cuenta que el cófrade dice que sólo gasta 30 litros de gasoil por temporada esto equivale al gasoil usado en 10 años. Por lo que queda patente la exageración. Es como matar cucarachas a cañonazos.

                  Lo mejor... depósito chico (en lo posible de plástico para ver su interior) de 10 litros y un filtro común de gasoil de menos €5,--
                  Mejor imposible.
                  Saludos.

                  Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                  https://twitter.com/egis57
                  (Hay información bursátil y económica)

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Altura de los filtros de combustible respecto del motor

                    Si entre el depósito de combustible y la bomba inyectora instalamos un decantador de agua y un filtro adecuado al tipo de combustible que estamos usando, todo lo demás sobra y no cumple ninguna función real.

                    La parte negativa de poner más filtros es que seguramente la bomba cebadora tendrá que trabajar más y terminará rompiendo la membrana.


                    En Europa Los combustibles cumplen unos estándares de calidad y filtrado muy superiores a los necesarios para cualquier motor de los que llevamos en nuestros barcos.


                    Para evitar la proliferación de bacterias, lo más práctico es mantener el depósito lo más lleno posible y utilizar un anti-algas especifico de confianza.


                    El diesel no se deteriora dentro del depósito aunque permanezca durante meses, además, la mayoría de motores de veleros son tan vetustos y simplones que funcionarían hasta con aceite de girasol.
                    Editado por última vez por markuay; 14/12/2023, 21:10:01.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

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