VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Propietario First45f5

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  • Propietario First45f5

    Buenos dias
    soy Proprio de este maravilloso barco donde vivimos en el, me gustaría hablar con otro apasionado o propietario de esa unidad en via de extinción jaja.
    Yo lo tengo todo reformado hasta bastante extra, me queda tratar ahora el casco en Grecia.
    y compartir momento con vosotros. Gracias

  • #2
    Re: Propietario First45f5

    Tengo uno de 1992 perfectamente mimado mantenido.
    Es el modelo con orza de plomo equipado con un motor Yanmar de 85 CV i hélice Max Prop de tres palas que permite a motor una velocidad de crucero de ocho nudos sostenidos.
    A vela a poco que sople el viento supera facilmente la velocidad a motor en qualquier rumbo, con el casco siempre apoyado y una marcada estabilidad de rumbo aue permite llevar la rueda dócilmente.
    A mi criterio constituye un equilibrio perfecto entre un casco rápido estable y sencillo de manejar en cualquier condición de mar y viento, sin especiales complicaciones de maniobra, al tiempo que un confortable y amplio crucero.
    Frente a los modelos actuales adolece de una bañera sensiblemente más estrecha, pero comosísima en navegación, protegida y con unos respaldos o brazolas muy bien diseñadas.
    Una modificación utiliísima fue adaptar la escota de mayor al sistema alemán, dirigida a cada uni de los ewnches de popa, lo que permite controlar la escota desde la rueda en solitario o con tripulación reducida.
    Otras modificaciónes que merecen la pena fueron instalar un winche eléctrico encima de la cabina, junto al piano de drizas. Permite izar la mayor y enrollar el génova sin mayor esfuerzo que el del dedo pulgar en el botón de arranque. Es un equipo que he agradecido muchísimo al tratarse de las dos maniobras que requieren un mayor esfuerzo, ya sea por el peso de la mayor, ya sea por el tiro del génova en el momento de enrrollarlo con viento.
    Finalmente una carrilera Harken en el gratil, que permite izar i arriar la mayor sin mayores rozamientos, al punto que al soltar la driza conviene darle alguna vuelta al winche para evitar castigar los carros chocando entre sí en la base del gràtil con el desplome de la pesada mayor.
    Finalmente creí útil sustituir los winches oara cazar el génova a unos Harken 56, que permite cobrar las escotas sin mayor esfuerzo.
    El acabado interior en caoba aguanta perfectamente el paso de los años sin la menor muestra de manchas de humedad en la madera.Considero muy buena la calidad constructiva del barco, asī como de la dimensión y calidad de todo su acastillaje.
    Cualquier duda que tengas o información que pueda aportar estoy a tu disposición.
    Saludis cordiales.

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    • #3
      Re: Propietario First45f5

      Un veritable placer escuchar eso, tenemos la misma idea y es barco se lo merece.
      El mio me queda por hacer ahora el casco que tiene bastante osmosis lo sace en agosto para tratar 1 mes pero no era suficiente me voy a Grecia ahora dejar 1 año fuera. Y aprovecho cambiar la jarcia que la tengo original. Donde está tu barco?
      Un saludo

      Comentario


      • #4
        Re: Propietario First45f5

        Pues mira hablando de la maxprop clasic desde qué bajé el barco de la última varada cambié el ángulo en 22° oliva en E y última En D.
        Pero no estoy contento en 1500revolucion estoy en 7nudo pero nota qué se limita, no sé la verdad si es por eso o el decantador de gasoil un pelin más pequeño que he montado jaja. Motor yanmar 4jh2 55cv.

        Comentario


        • #5
          Re: Propietario First45f5

          Originalmente publicado por DamienValencia Ver Mensaje
          Un veritable placer escuchar eso, tenemos la misma idea y es barco se lo merece.
          El mio me queda por hacer ahora el casco que tiene bastante osmosis lo sace en agosto para tratar 1 mes pero no era suficiente me voy a Grecia ahora dejar 1 año fuera. Y aprovecho cambiar la jarcia que la tengo original. Donde está tu barco?
          Un saludo
          Lo tengo en la Costa Brava.
          Para tratar la ósmosis, hidrólisis, o como se llame, es esencial que el casco esté totalmente seco pues de lo contrario dejas la causa del fenómeno, la humedad, dentro del mismo y encapsulada para proiciar que la patología siga vigente.
          Es asimismo esencial que te aplique las sucesivas capas un experto, ya sea para elegir temperatura y grado de humedad idóneos al momento de la aplicación, grosor y dirección de cada capa, y tiempo a transcurrir entre las sucesivas capas, amén de que surante el secado lavan el casco primero con agua dulce y después con algún producto idóneo para eliminar salitre e impurezas.
          Cada fabricante tiene su propio protocolo de actuación, y de seguirlo o no depende de que la reparación sea definitiva o simplememte un parche sin efectividad alguna.
          En mi barco cambíe la jarcia cuando el barco contaba con diecisiete años. Puse otra vez varilla.
          Ahora se cumplen ya quince años desde que la cambié….Aproveché para llevar el mástil al taller y repasar roldanas y cambiar cableado eléctrico.
          Me tranquiliza saber que puede durar bastante más.
          Saludos

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          • #6
            Re: Propietario First45f5

            Hace poco subió en Perpignan qué pena, soy de allá. Ahora nos vamos de Valencia hacia Grecia hacer el tratamiento Epoxi i con todo el tiempo necesario para recuperar un casco bien. Me fijé qué la parte del casco donde está la quilla, deposito de agua es más blandita a ti te pasaba eso? También en los Apoyo popa babor y estribor. Seguramente también por el hidrólisis o saber si el tuyo tenía el casco un poco blando a algún sitio? Bueno 33ans también ya creo que lo veo normal no. Quiero volver a dar una belleza al casco y fuerte.
            La jarcia rod nitronic me sale en 14000e y por cable dyform no quiero pero más barato.
            Donde lo has cambiado el tuyo?
            Gracias

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