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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Imprimacion para patente

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  • Imprimacion para patente

    Buenas cofrades,ron para todos y a ver si nos calentamos!!

    Pues el caso esque llevo un par de meses leyendo todo lo que hay en el foro sobre patentes,que la verdad es mucho.
    Tengo que hacer la varada ahora este proximo mes y lo creia tener claro hasta hoy.Os cuento:
    Mi idea era lijar con lijadora hasta tener el casco bastante igualado y fino,pero sin llegar al gelcoat,reparar los desperfectos con masilla epoxy de dos componentes y despues un par de cspas de imprimacion epoxy de dos componentes y encima el antifouling.
    Queria usar un par de capas de Hempel’s light primer
    Y despues hempel mille ntc.
    Hoy he llamado a hempel para que me asesoraran y me han dicho que la imprimacion light primer no puedo ponerla si no quito toda la patente antigua.
    Me han aconsejado que lije un poco para dejar el casco fino sin irregularidades y directamente la patente hemoel mille ntc,que esta patente se puede poner encima de cualquier patente vieja sin necesidad de imprimacion.
    Por un lado haciendolo asi me ahorro una pasta en productos,porque me ahorro dos capas de light primer,pero por otro lado me hubiera gustado darle esas dos capas porque considero que ayuda a proteger el casco.
    A ver si alguien que haya usado esta imprimacion me puede decir si tuvo que pelar el casco hasta el gelcoat o lo puso encima de otra capa de patente antigua,(siempre que este en buen estado).
    En el folleto de la marca no dice nada de que haya que pelar el casco entero,por eso ahora tengo este dilema despues de hablar con esta persona de Hempel.

  • #2
    Re: Imprimacion para patente

    Confirmo lo que te han dicho en Hempel.
    O quitas toda la patente antigua hasta el gelcoat y pones primer o dejas patente y pintas la nueva encima.
    Ahora tú decides que te apetece o conviene más....
    Rondas.

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    Comentario


    • #3
      Re: Imprimacion para patente

      Si pasas una Imprimación epoxi como la Hempel's Light Primer sobre una patente lo que sucederá es que correrás el riesgo de que se salte.

      Ten en cuenta que las patentes (y más si son blandas) están hechas para "deshacerse" paulativamente al rozamiento con el agua por lo tanto son deleznables mientras que la matriz epoxí es MUY dura y adherente así que el epoxi terminará saltado por adherirse malamente a un sustrato blando.

      Así que... o quitas toda la patente vieja, das imprimación, lijado + patente
      o lijas un poquito la vieja patente y le das la nueva directo.
      Saludos.

      Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
      https://twitter.com/egis57
      (Hay información bursátil y económica)

      Comentario


      • #4
        Re: Imprimacion para patente

        Hola,

        El año pasado decapé toda la obra viva para aplicar esos mismos productos de Hempel, concretamente High protect e imprimación Ligth primer, tuve que decapar varias veces con decapante para patentes (Titan es el único que encontré) y agua a presión, después de decapar, lija fina intentando no dañar el gelcoat.

        No queda otra. Es mucho trabajo pero para unos años estás descuidado. Además, la obra viva queda impecable.

        Saludos,

        Comentario


        • #5
          Re: Imprimacion para patente

          Gracias a todos por vuestras aclaraciones,pensandolo bien tiene logica que sea asi.
          Me parece que voy a hacer el trabajo en dos veces,este año me pegare un buen currito y quitare la mitad y el año que viene ya tengo casi el trabajo hecho y entonces le meto unas buenas capas de epoxy para proteger bien el casco.
          Solamente me queda una duda y es que si en alguna zona hay alguna grieta,o algun rasguño o algun desperfecto como debo aplicar la masilla epoxy?,
          Entonces si que deberia dar imprimacion en la zona a reparar?
          Muchas gracias y rondas para todos!!!

          Comentario


          • #6
            Re: Imprimacion para patente

            Yo tengo patente dura de Proa y voy a sacar el barco en breve, había pensado en darle una imprimación, creéis que esxmejor la nueva capa de patente sobre la vieja?

            Gracias

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Re: Imprimacion para patente

              Originalmente publicado por nitroxde12 Ver Mensaje
              Gracias a todos por vuestras aclaraciones,pensandolo bien tiene logica que sea asi.
              Me parece que voy a hacer el trabajo en dos veces,este año me pegare un buen currito y quitare la mitad y el año que viene ya tengo casi el trabajo hecho y entonces le meto unas buenas capas de epoxy para proteger bien el casco.
              Solamente me queda una duda y es que si en alguna zona hay alguna grieta,o algun rasguño o algun desperfecto como debo aplicar la masilla epoxy?,
              Entonces si que deberia dar imprimacion en la zona a reparar?
              Muchas gracias y rondas para todos!!!
              En su momento hice lo que comentas. Pelar todo, imprimacion epoxi etc... y vorroboro lo lo que te dicen los cofrades: pelar entero, repasar fallos, imprimar y, por ultimo, patente.
              No te recomiendo hacerlo por partes. Ya sé que es una currada,.pero si pintas sobre lo que peles este año, el año aiguiente tendrásnque repetir la operación.
              Antes de la lijadora utiliza una rasqueta de quitar pintura, es un poco cansado pero acabas antes. Eso sí, merece la pena invertir un una buena lijadora que pese poco y tenga un buen sistema de aspirado, como las Mirka (aunque son carisisismas).
              Sobre el pasteado... depende del priducto que utilices. El waterlite de internacional recomienda imprimar primero con gelshield, aunque si es poco profunda tal vez no sea tan necesario. En todo caso, por encima del pasteado mejor impermeabilizar con imprimacion epoxi (si ya se la das a todo el caso mejor que mejor).

              Un poco.largo el texto, pero espero que te ayude.

              Ánimo que queda como nuevo y se nota en la corredera!

              Comentario


              • #8
                Respuesta: Re: Imprimacion para patente

                Originalmente publicado por Aligerol Ver Mensaje
                Yo tengo patente dura de Proa y voy a sacar el barco en breve, había pensado en darle una imprimación, creéis que esxmejor la nueva capa de patente sobre la vieja?

                Gracias
                Si vas a dar imprimacion epoxi deberias quitar todas las patentes anteriores.
                Si es patente sobre patente:, lijado fino, pintar con la patente nueva y listo!

                Todo depende de lo que te guste tener el casco perfecto. Para crucero esporádico no es igual que para regata.

                Un saludo

                Comentario


                • #9
                  Re: Imprimacion para patente

                  Originalmente publicado por nitroxde12 Ver Mensaje
                  Gracias a todos por vuestras aclaraciones,pensandolo bien tiene logica que sea asi.
                  Me parece que voy a hacer el trabajo en dos veces,este año me pegare un buen currito y quitare la mitad y el año que viene ya tengo casi el trabajo hecho y entonces le meto unas buenas capas de epoxy para proteger bien el casco.
                  Solamente me queda una duda y es que si en alguna zona hay alguna grieta,o algun rasguño o algun desperfecto como debo aplicar la masilla epoxy?,
                  Entonces si que deberia dar imprimacion en la zona a reparar?
                  Muchas gracias y rondas para todos!!!
                  Como bien dice el cofrade, rascar y sanear la grieta/defecto a reparar, imprimar con high protect, geshield o la epoxi que vayas a utilizar, una vez curado, rellenar con masilla isoftálica, lijar y después otra (o dos) manos de nuevo de epoxi, imprimación, patente y listo. ¡Parece fácil!!!

                  Ese es el procedimiento de Hempels, pero si hay algún entendido en la materia que nos diga lo contrario... habrá que prestar atención

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Imprimacion para patente

                    Puedes karchear patente vieja y darle imprimacion underwater primer de hempel,de aluminio y te protege bastante el gelcoat,luego mille ntc.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Imprimacion para patente

                      bueno pues yo te comento el caso práctico que parece que si todo no es supernautico y carísimo no vale para nada.

                      Si tienes una capa de patente bien puedes dar una imprimación todoterreno tipo beissier que la tienes en cualquier almacen de pinturas mucho más barata que las naúticas y encima de eso le das la patente que quieras que no vas a tener problemas en muchos años y te ahorras todo el curro de lijar y demás.

                      Yo así lo hice encima de una patente con teflon que dejaron de fabricar y no había nada que pegara encima de eso... con la imprimación esta que te digo ya lleva 5 años y sin ningun problema. Yo ya curro bastante entre semana como para ponerme a lijar un casco de 31 pies los findes y las vacaciones... ni de coña. Alternativas las hay.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Imprimacion para patente

                        si te sirve de ayuda ,yo lije un poco la patente autopulimentable sin llegar a quitarla por el curro que era ,pinte con una imprimacion intrenacionl para estos casos,, y despues patente dura y asi estuvo años y años.
                        Que bien lo estamos pasando !

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Imprimacion para patente

                          Perdonarme por haber estado ausente unos dias.
                          La verdad es que la idea que tengo ahora puede que tenga que cambiarla en el momento de sacar el barco del agua y ponerme a lijar porque lo cierto esque el barco lo compre hace un año y no se cuantas capas de patente lleva acumuladas.
                          Creo que lleva bastantes porque hace unos meses tuve que sacarlo del agua para cambiar el grifo de fondo de la toma de agua de refrigeracion y el casco se ve con bastantes irregularidades.
                          Por eso digo que mi idea era lijar un poco este año y dar patente,y el año que viene me llevo las capas que falten hasta llegar al gelcoat o a la capa de epoxy.
                          Ire poniendo fotos del proceso,a ver lo que me encuentro.
                          Muchas gracias

                          Comentario

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