VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Revitalizar Yanmar SB8

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  • Revitalizar Yanmar SB8

    Una ronda para todos y buena mar a los que podéis salir.
    Quiero revitalizar un Yanmar SB8 de 1983 que ya comprime muy poco (arranca manualmente sin esfuerzo), tiene poco avance y si se fuerza quema aceite (humo negro). Eso sí, arranca bien.
    La opción de motor nuevo y un poco mayor (Yanmar 2YM15, Solé mini-17 o Vetus 18) está disparatada. Y de segunda mano y buen uso, no encuentro. ¿Por qué mas potencia? Porque cuando salgo con la familia a bañarnos o con amigos a pescar siempre ha ido forzado.
    He pensado:
    desmontar culata y limpiar válvulas e inyector
    extraer el cilindro y cambiar aros.
    Desmontar y limpiar el silenciador.
    Reponer las juntas que desmonte.
    ¿Alguna sugerencia más para cambiar o revisar?
    Está descatalogado y ni a través del distribuidor oficial ni en las webs encuentro todos los recambios. Los aros del cilindro sí, pero no encuentro junta de culata ni junta del silenciador excepto en esta web (https://www.ebay.com/itm/115175186146) que no realiza envíos a España o en Taiwán (https://www.ebay.com/itm/166056367114) que no es seguro que sea del mismo motor y con envío en dos meses.
    Algún cofrade sabe dónde dirigirme.
    Las referencias son:
    Junta tapa balancines 105282-11310, se puede recortar
    Junta culata 104200-01330
    Junta silenciador 105282-13200
    Junta termostato 105558-13061, se puede recortar
    Aros (los cuatro) 704200-22500
    Junta carter 10528201730, se puede recortar
    Por la experiencia de los que ya habéis jubilado a los SB, YSB, YSVE ¿es una opción aceptable resistir o mejor cambiar?.
    Como de momento no tengo turno para sacar la barca estoy mirando opciones de cambio.
    Gracias.

  • #2
    Re: Revitalizar Yanmar SB8

    Pasate por el hilo de los pequeños Yanmar.

    Allí encontrarás información sobre el motor y sus recambios.

    No dices en qué barco está montado ese yanmarcito, información clave para hacerse una idea.

    PD// Si arranca bien es síntoma de que tiene compresión, además ese motor lleva camisa húmeda y es muy difícil que se estropee.
    Editado por última vez por markuay; 11/03/2024, 21:01:22.
    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • #3
      Re: Revitalizar Yanmar SB8

      Es un llaut menorquín de 4,92 de eslora y 1,81 de manga, puntal 0,39 y 1,23T.R.B., carga máxima 600 Kgs. de 1983. Potencia máxima autorizada 36,76Kw.
      Desde su construcción tiene instalado el motor Yanmar SB8 de 5,88Kw/8CV directamente en bancada, sin silentblocks. con eje de acero inoxidable de 25mm.
      Soy el cuarto propietario. Lo tengo desde 1997.
      Repasaré los foros de motor.Gracias

      Comentario


      • #4
        Re: Revitalizar Yanmar SB8

        Originalmente publicado por moltamar Ver Mensaje
        llaut menorquín de 4,92 de eslora y 1,81 de manga, puntal 0,39 y 1,23T.R.B., carga máxima 600 Kgs. de 1983.
        En ese barco NO convendría colocarle un motor interno diésel nuevo por su valor de reventa bajo.
        La opción sería colocar un FB de 30Hp que bien lo puedes sacar al vender el casco si es que algún día se te ocurre hacerlo.

        Hacer "medio motor" a un diésel se puede...
        además de cambiar camisas de cilindro (si es que las lleva), cambiar aros y reponer TODAS juntas...
        TAMBIÉN hay que CAMBIAR válvulas e inyector, bomba de aceite, bomba de agua, bomba de combustible.
        Conviene cambiar pernos y "metales" y rectificar.
        Y también cuanto conducto de goma o metal haya.

        Es un trabajo que te costará una pasta, no tanto en repuestos sino en mano de obra. Pero el motor -si lo hace una BUENA rectificadora- te quedará como nuevo.

        Si vais a "abrir" el motor... NI se te ocurra hacer las cosas a medias porque por ahí cambias sólo aros sin cambiar ni rectificar pernos ni cigüeñal y... a los años tendrás que abrir de nuevo.

        Es un consejo de alguien que ha hecho varios motores en su vida.
        Saludos.

        Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
        https://twitter.com/egis57
        (Hay información bursátil y económica)

        Comentario


        • #5
          Re: Revitalizar Yanmar SB8

          Quiero revitalizar un Yanmar SB8 de 1983 que ya comprime muy poco (arranca manualmente sin esfuerzo), tiene poco avance y si se fuerza quema aceite (humo negro). Eso sí, arranca bien.


          Como ya he comentado,si arranca fácilmente no parece que le falte compresión, ese motor va encamisado y lleva un pistón con cuatro segmentos que es indestructible, además todo en él está tremendamente sobredimensionado hasta el punto de que pesa 114 kilos. Por ejemplo, el 1GM10 de 9 HP pesa escasamente 70 kilos.


          Es un motor que se puso a la venta en 1976, al mismo tiempo que el YSB y poco después el YSM, de hecho solo se fabricaron durante menos de dos años, tuvo poca difusión a diferencia de los YSB y los YSM, de los cuales se vendieron cientos de miles de unidades. Por eso resulta algo más complicado encontrar algunas piezas, pero comparte muchos recambios con los YSE-YSB-YSM Y SVE de 8HP.








          Ese motor es el antecesor y responsable directo de que en 1980 se diseñara el 1GM y tres años después el 1GM10. Magnífico motor que 44 años después sigue fabricándose y vendiéndose en todo el mundo.



          La opción de motor nuevo y un poco mayor (Yanmar 2YM15, Solé mini-17 o Vetus 18) está disparatada. Y de segunda mano y buen uso, no encuentro. ¿Por qué mas potencia? Porque cuando salgo con la familia a bañarnos o con amigos a pescar siempre ha ido forzado.

          El SB8 es bastante escaso para ese llaud y algunos caballos más no le vendrían mal. Aunque yo tengo un 12 HP en mi 28 pies con 2700 kilos de peso y me mantiene una velocidad de crucero por encima de los 5 nudos y una velocidad máxima de más de 6,5 a poco que el casco esté mínimamente limpio.

          He pensado:
          desmontar culata y limpiar válvulas e inyector
          extraer el cilindro y cambiar aros.
          Desmontar y limpiar el silenciador.
          Reponer las juntas que desmonte.
          ¿Alguna sugerencia más para cambiar o revisar?


          Yo empezaría desmontando el codo de escape y a continuación la culata porque hay muchas posibilidades de que solo limpiando y esmerilando válvulas sea suficiente.

          Ya que está la culata fuera, limpiaría a conciencia el circuito de refrigeración.
          Con eso, yo montaría y a probar.

          La inversión es de menos de 100 euros en recambios y lo puedes hacer tú mismo sin mover el motor de la bancada, en el hilo de los pequeños Yanmar está explicado todo el proceso y es algo que ya han hecho muchos cofrades que no tenían ni idea de mecánica.

          Dudo que sea necesario cambiar segmentos, en estos motores suelen durar dos vidas.

          Casco limpio y a correr. El barco que tienes no va a pasar de 4-5 nudos por mucho motor que metas, como mucho hundirá la popa miserablemente hasta entrar agua por los imbornales de popa. Es lo que tienen los Llauds.

          Tampoco se llevan demasiado bien con los FB por el mismo motivo, cascos muy estrechos en popa, quilla corrida y timón colgado en popa.




          Está descatalogado y ni a través del distribuidor oficial ni en las webs encuentro todos los recambios. Los aros del cilindro sí, pero no encuentro junta de culata ni junta del silenciador excepto en esta web (https://www.ebay.com/itm/115175186146) que no realiza envíos a España o en Taiwán (https://www.ebay.com/itm/166056367114) que no es seguro que sea del mismo motor y con envío en dos meses.
          Algún cofrade sabe dónde dirigirme.

          Las referencias son:

          Junta tapa balancines, se puede usar silicona para juntas. 5€

          Junta termostato 105558-13061, Se puede recortar, también vale la silicona.

          Junta culata 104200-01330 Tendría que comprobar en mis notas.

          Junta silenciador 105282-13200, supongo que te refieres al escape.


          Aros (los cuatro) 704200-22500 de momento olvídate de los segmentos

          Junta cárter 10528201730, se puede recortar, de momento tampoco hace falta.



          Por la experiencia de los que ya habéis jubilado a los SB, YSB, YSVE ¿es una opción aceptable resistir o mejor cambiar?


          Si el resto del motor está en buen estado, creo que vale la pena porque es un motor que puede durar 30 años más y la inversión es ridícula.

          Sus antecesores, los PMX siguen funcionando casi 60 años después. Yo mismo tengo un YSM12R de 1982 que va como un tiro.

          En la taberna hay bastantes motores de la época con similar ADN que siguen tirando millas.



          PD// Aqui dejo un enlace al manual: http://www.varen4u.nl/pdfs/yanmar/SB8_SB12.pdf
          Editado por última vez por markuay; 13/03/2024, 13:03:33.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • #6
            Re: Revitalizar Yanmar SB8

            Junta culata.


            Cylinder Head Gasket for YanmarFor models:SB8, SB8-CY, SB8-EX, SB8G-CY, SB8G-EX,SBF8, SBF8GYSB8, YSB8-CY, YSB8-ECX, YSB8-R,YSB8G-CY, YSB8G-ECX, YSB8G-RYSBF8, YS...
            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • #7
              Re: Revitalizar Yanmar SB8

              Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
              .....
              Hacer "medio motor" a un diésel se puede...
              además de cambiar camisas de cilindro (si es que las lleva), cambiar aros y reponer .. .
              Hablas sin conocer el motor..ni siquiera sabes si lleva camisas de cilindro.

              Comentario


              • #8
                Re: Revitalizar Yanmar SB8

                Gracias a todos.
                Les contaré las pesquisas para conseguir los repuestos.

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