VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Caterpillar 3126

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  • Caterpillar 3126

    Así se empieza!

    Pues que vengo de Volvo Penta en los cuales el régimen máximo era sobre 3400 rpm y crucero de 2800 rpm (80%)... ahora con Caterpillar 3126 veo que los motores indican en una pegatina un régimen máximo de 2800 rpm lo que aconsejaría un crucero de unas 2200 rpm... sólo??? Me he quedao muerto, sólo 2200 rpm??? Me parece poquísimo no?. Que me decís los entendidos en diesel? Van tan holgados estos motores? Alguna precaución con estos motores? Temperatura de trabajo?? Por ejemplo en los VP había que tener cuidado con las rpm para no dañar los compresores... Graciasss

    Así se termina!

  • #2
    Re: Caterpillar 3126

    El régimen máximo de rpm lo dicta la velocidad lineal del pistón, que a su vez depende de la carrera del pistón/cigüeñal.

    El Caterpillar es de carrera larga (127mm) y p.e. el volvo d3-200 es de carrera corta de "solo" 93mm

    Los motores de carrera larga tienden a ser menos eficientes (aunque hay otras muchas causas de la eficiencia), más pesados pero mucho más robustos y duraderos.

    La velocidad lineal media a 2800rpm del Caterpillar es de 11.8 m/s. Y la del d3-200 a 4000 rpm seria de 12.3 m/s. Como ves son relativamente parecidas. Y ambas muy alejadas del régimen que se considera máximo para que 1 motor dure, que es de 17 m/s.

    Por comparar, 1 motor de fórmula 1 anda por encima de 40 m/s.. una auténtica barbaridad -y por eso duran poco-
    Editado por última vez por jiauka; 17/04/2024, 23:56:45.

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    • #3
      Re: Caterpillar 3126

      Que grande! Gracias… nunca te acostarás sin saber algo nuevo…!

      Comentario


      • #4
        Re: Caterpillar 3126

        Originalmente publicado por AVERY Ver Mensaje
        Así se empieza!

        Pues que vengo de Volvo Penta en los cuales el régimen máximo era sobre 3400 rpm y crucero de 2800 rpm (80%)... ahora con Caterpillar 3126 veo que los motores indican en una pegatina un régimen máximo de 2800 rpm lo que aconsejaría un crucero de unas 2200 rpm... sólo??? Me he quedao muerto, sólo 2200 rpm??? Me parece poquísimo no?. Que me decís los entendidos en diesel? Van tan holgados estos motores? Alguna precaución con estos motores? Temperatura de trabajo?? Por ejemplo en los VP había que tener cuidado con las rpm para no dañar los compresores... Graciasss

        Así se termina!

        A 2200 RPM tu motor va al 50% de carga y a 2500 al 75%. Con ese motor puedes ir el tiempo que quieras a 2500, tú verás lo que quieres consumir porque no ganarás mucha velocidad.
        Por cierto, el porcentaje de RPM no tiene nada que ver con el porcentaje de carga del motor o potencia que da con respecto del total por cuanto que la resistencia que opone el agua al avance del barco es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad y por ende el motor actúa en consecuencia. De ahí que se consuma más a mayor velocidad navegando de un punto a otro aunque se tarde menos en llegar.
        Las RPM sí son proporcionales a la velocidad, excepto en planeo.
        Stemma Proderi In Primis Bermei

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        • #5
          Re: Caterpillar 3126

          Los motores diesel suelen operar a bajas revoluciones. Mucho tiene que ver con la relación diámetro/carrera del pistón, y a más carrera menos velocidad de rotación.

          Si un motor indica unas rpm máx. de 2800, lo mejor es usarlo entre 1400 y 2100 rpm en donde seguramente estará su máximo par motor, que a su vez es la banda de régimen más eficiente.

          De todas maneras es aconsejable darle una mirada al manual para comprobar la curva de torque (par motor).

          Llevar a un motor a régimenes altos acorta muchísimo la vida útil del motor y además aumenta el consumo en forma exponencial.
          Saludos.

          Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
          https://twitter.com/egis57
          (Hay información bursátil y económica)

          Comentario


          • #6
            Re: Caterpillar 3126

            Lo cierto es que tienen un pulmón impresionante, a 1000rpm voy a casi 8kn cuando en los VP necesitaba 1500-1600rpm, además al carecer de compresor evitas muchos líos...

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            • #7
              Re: Caterpillar 3126

              Los motores Caterpillar están hechos para poder trabajar a pleno gas si es necesario, llevan las tolerancias necesarias y están construidos con muy buenos materiales. También es cierto que no les gusta trabajar a bajas RPM.
              De todas formas ningún fabricante de motores diesel recomienda hacer trabajar a sus motores a menos del 60% de RPM que da a toda, lo que en tu motor viene a ser 1.700.
              Desde 1974 hasta 2012 he trabajado con un sinnúmero de ellos con potencias desde 330 CV a 1.800 RPM hasta 4.500 CV a 1.000 RPM y la verdad es que parecían hechos de diamante, sobre todo destacaría los D343 y D353 que eran poco menos que indestructibles máxime teniendo en cuenta que trabajaban gran parte del tiempo a todo gas.
              No he conocido otro motor que no fuera el Echevarría Burmeister Wain que soportara ese trato brutal aparte de los mencionados, quizá Yanmar.
              Es curioso constatar el bajo porcentaje de barcos de recreo que están propulsados por motores Caterpillar y la cantidad de ellos que montan ciertos motores suecos que comparados con los otros son chatarra. Muy curioso.
              Stemma Proderi In Primis Bermei

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              • #8
                Re: Caterpillar 3126

                Txelfi, la inundación de volvos en pequeñas potencias en embarcaciones de recreo en Europa es debido a que el fabricante se los suministra a los astilleros a precio de "puta" es lo que llaman OEM´s. Con lo que ganan dinero es con los repuestos y la asistencia técnica.
                Estos suecos cuando su origen es un motor industrial o de camión tienen pase, pero lo demás son demasiado blandengues.
                La prueba la tienes en que en trabajo pesado, auxiliares y propulsores, no se comen un saci. En mercantes se montan como mucho para accionar el generador de emergencia, que como bien sabes funciona poco, por suerte, y mal, por desgracia.
                Caterpillar en potencias de mas de 300 shp en cualquier aplicación naval vende 10 veces mas de caballos que los suecos, son mas sencillos y mucho mas duros, adicionalmente los repuestos son mucho mas asequibles.
                Yo llevo ahora dos Volvos de 350 shp y hay que tratarlos con mucho mimo, si no quieres que te jodan.
                De los Cat, los 353/379/398 y 399 tengo unos recuerdos cojonudos, algún 353 y 399 le hemos metido 50.000 horas entre reparaciones generales.
                Avery tus motores no tienen ninguna similitud con las castañas que llevabas en el otro barco, salvo que son diesel de de 4T y tienen 6 cilindros.
                saludos

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