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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

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  • Bricobarco Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

    Buenas cofrades!

    Primero de todo, unas rondas de ron con un poco de aceite de motor para todo el mundo! Os escribo después de haber hablado ya con 5 mecánicos y que ninguno se atreva a meterle mano al motor.

    Mi motor, un Sole mini 23, daba problemas cuando compre el barco, y me dijeron que era de compresión y que debía rectificar, ya que seguramente le había regresado algo de agua por el escape.

    Me dispuse a ello y he hecho las diferentes cosas:
    - Rectificado de culata + asiento de válvulas
    - Arenado + Limpieza del colector de escape
    - Reglaje de válvulas
    - Nuevo filtro aceite + líquidos
    - Nuevo codo
    - Nuevo impeler + prefiltro agua
    - Limpieza tanque gasoil + nuevos filtros gasoil + gasoil nuevo

    Después de todo eso, el motor encendió de maravilla , pero cuando le daba marcha sacaba una de humo negro que daba miedo, me dijeron que era la bomba inyectora que tiraba demasiado gasoil, entonces lleve a reparar la bomba y los tres inyectores.

    Ahora enciende bien, cuando lo revoluciono suena bien, pero en cuanto le pongo la marcha se me ahoga el motor, ya estoy desesperado, pues nose que más hacer.

    Buscando por internet y preguntando tengo tres teorías:
    - Algún problema más gordo de compresión en cilindros o aros
    - Mala puesta a punto de la distribución
    - Algún problema con la inversora, la helice gira bien

    A ver que opina la gente experta de por aqui! Cualquier opinion sera bienvenida

    Editado por última vez por pjofra; 12/08/2024, 13:21:51.

  • #2
    Re: Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

    Originalmente publicado por pjofra Ver Mensaje
    Buenas cofrades!

    Primero de todo, unas rondas de ron con un poco de aceite de motor para todo el mundo! Os escribo después de haber hablado ya con 5 mecánicos y que ninguno se atreva a meterle mano al motor.

    Mi motor, un Sole mini 23, daba problemas cuando compre el barco, y me dijeron que era de compresión y que debía rectificar, ya que seguramente le había regresado algo de agua por el escape.

    Me dispuse a ello y he hecho las diferentes cosas:
    - Rectificado de culata + asiento de válvulas
    - Arenado + Limpieza del colector de escape
    - Reglaje de válvulas
    - Nuevo filtro aceite + líquidos
    - Nuevo codo
    - Nuevo impeler + prefiltro agua
    - Limpieza tanque gasoil + nuevos filtros gasoil + gasoil nuevo

    Después de todo eso, el motor encendió de maravilla , pero cuando le daba marcha sacaba una de humo negro que daba miedo, me dijeron que era la bomba inyectora que tiraba demasiado gasoil, entonces lleve a reparar la bomba y los tres inyectores.

    Ahora enciende bien, cuando lo revoluciono suena bien, pero en cuanto le pongo la marcha se me ahoga el motor, ya estoy desesperado, pues nose que más hacer.

    Buscando por internet y preguntando tengo tres teorías:
    - Algún problema más gordo de compresión en cilindros o aros
    - Mala puesta a punto de la distribución
    - Algún problema con la inversora, la helice gira bien

    A ver que opina la gente experta de por aqui! Cualquier opinion sera bienvenida

    ¿Ha mejorado la compresión con lo que le has hecho? ¿Está dentro de los valores mínimos? Lo digo porque has rectificado, si.....pero solo culata. La compresión baja suele ser mas por desgaste de segmentos y camisas que por "desgaste" de la culata.....que no se desgasta vaya. Si que se planifica cuando se rectifican cilindros....

    Revisa valores de compresión de nuevo. Y no sólo es importante que estén dentro de los mínimos, sino que los valores de los 3 cilindros sean muy similares.

    Comentario


    • #3
      Re: Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

      Originalmente publicado por pjofra Ver Mensaje
      Sole mini 23, daba problemas cuando compre el barco, y me dijeron que era de compresión y que debía rectificar, ya que seguramente le había regresado algo de agua por el escape.

      Me dispuse a ello y he hecho las diferentes cosas:
      - Rectificado de culata + asiento de válvulas
      - Arenado + Limpieza del colector de escape
      - Reglaje de válvulas
      - Nuevo filtro aceite + líquidos
      - Nuevo codo
      - Nuevo impeler + prefiltro agua
      - Limpieza tanque gasoil + nuevos filtros gasoil + gasoil nuevo

      cuando le daba marcha sacaba una de humo negro que daba miedo, me dijeron que era la bomba inyectora que tiraba demasiado gasoil, entonces lleve a reparar la bomba y los tres inyectores.

      Ahora enciende bien, cuando lo revoluciono suena bien, pero en cuanto le pongo la marcha se me ahoga el motor, ya estoy desesperado, pues nose que más hacer.
      Bueno...
      Primero... hacer la tapa de cilindros SIN hacer pistones-cilindros-asientos de bancada es una mala idea. Pues ya que abres el motor por la tapa de cilindros por unos dineros más le haces block y te quedaría un motor casi como nuevo.

      Humo negro en el arranque es algo común, se puede minimizar algo regulando la inyectora (cosa que ya se hizo)

      Si cuando le pongo la marcha se ahoga también puede ser problema de inyectora. SUPONGO que cuando llevaste a regular bomba te la regularon demasiado bajo.

      Para salir de dudas...
      Verifica comprensión de los cilindros. Debe tener valores similares (un poco menores) a los de fábrica (suelen estar entre 18-22 Atm segun marca modelo motor) y que éstos valores sean similares en los tres (la diferencia no debería ser mayor al 5% de diferencia)

      Si la comprensión está baja o en los tres cilidros se aprecia diferencia notable... tendrás que hacer pistones/aros7cilindros

      Si la comprensión está bien el problema está en bomba/inyectores o suministro de combustible.
      Saludos.

      Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
      https://twitter.com/egis57
      (Hay información bursátil y económica)

      Comentario


      • #4
        Re: Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

        Gracias por vuestras respuestas!

        Primero de todo agradecer las nuevas ideas! Como veis no está fácil el motorcito, la bomba de inyección no creo que sea, porque después de que muchos mecánicos me dijeron que me la habían calibrado mal, volví a desmontarlo todo y lo lleve al taller (el oficial de bosch) y me hicieron pruebas y me dijeron que está estupenda.

        En cuanto a la compresión, entiendo que tengo que precalentar bien, apagar motor, y medir la compresión donde las bujías de precalentamiento? Me podéis confirmar que los tiros van por ahí? ¡Gracias de antemano!

        Saludos!

        Comentario


        • #5
          Re: Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

          pues yo iría a lo simple, aparte de mirar lo que han comentado, que no viene mal. si el motor se ahoga cuando ingresas una marcha, al ralentí va bien e incluso sube revoluciones, pues tiene que ser alimentación de combustible, bomba primaria? creo que no es ese el nombre, la que alimenta a la bomba de inyección vamos, ventilación del tanque de combustible?, moco del gasoil no, porque estaba en la tareas arriba descritas. filtro del aire?. algún tubo de alimentación mal ajustado.
          Editado por última vez por Bernardo II; 12/08/2024, 17:07:12.

          Comentario


          • #6
            Re: Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

            Originalmente publicado por pjofra Ver Mensaje
            Gracias por vuestras respuestas!

            Primero de todo agradecer las nuevas ideas! Como veis no está fácil el motorcito, la bomba de inyección no creo que sea, porque después de que muchos mecánicos me dijeron que me la habían calibrado mal, volví a desmontarlo todo y lo lleve al taller (el oficial de bosch) y me hicieron pruebas y me dijeron que está estupenda.

            En cuanto a la compresión, entiendo que tengo que precalentar bien, apagar motor, y medir la compresión donde las bujías de precalentamiento? Me podéis confirmar que los tiros van por ahí? ¡Gracias de antemano!

            Saludos!

            Algun cofrade apunta a falta de gasoil. En tiendo que has descartado eso y se ha revisado el circuito completo incluyendo bomba de alimentación primaria. Pero muy mal tendría que estar la bomba para que nada mas engranar no hubiese caudal suficiente, y al relentí sin engranar si.

            Respecto a las otras opciones, la mala puesta a punto de la distribución pudiese ser. Pero también entiendo que habrás marcado la posición del engranaje de la bomba cuando la desmontaste, y habrás montado en la misma posición.

            Así a distancia es dificil. La falta de compresión no hace que no suba nada de rpm y se pare, pero si que dificulta que suba....le cuesta mas. Pero da síntomas de gasoil sin quemar en en forma de humo negro.

            Repito, en la distancia es complicado.

            En la prueba de compresión es correcto lo que apuntas. Pero el precalentamiento con 10 minutos sobra. Y recuerda desconectar la alimentación del gasoil. Y todos los calentadores desmontados, y no sólo el del cilindro en prueba. Así ayudas al motor de arranque a mover bien el motor.

            Editado por última vez por Tristan Primero; 12/08/2024, 17:50:20.

            Comentario


            • #7
              Re: Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

              Si iba bien y subía de vueltas -aunque tirase humo negro- y después de tocar la bomba inyectora no sube de vueltas....el problema es...la bomba inyectora, antes estaba demasiado rica y ahora demasiado pobre.

              Y la compresión se mide sin desconectar nada. Simplemente mantienes el estrangulador de la bomba inyectora -lease leva de paro- puesto.

              Comentario


              • #8
                Re: Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

                Originalmente publicado por pjofra Ver Mensaje
                Como veis no está fácil el motorcito, la bomba de inyección no creo que sea, porque después de que muchos mecánicos me dijeron que me la habían calibrado mal, volví a desmontarlo todo y lo lleve al taller (el oficial de bosch) y me hicieron pruebas y me dijeron que está estupenda.

                En cuanto a la compresión, entiendo que tengo que precalentar bien, apagar motor, y medir la compresión donde las bujías de precalentamiento?
                La inyectora puede lucir muy estupenda pero si está mal calibrada hará que el el motor eche humo (por exceso de diésel) o el motor se ahogue (por insuficiente suministro)

                Para medir la compresión...
                Algunos la miden en frío y otros en caliente.
                En caliente dará un poco menos de presión. Casi NO incide en la lectura.

                Para medir la presión:
                Carga muy bien la batería de arranque
                Saca las bujías (todas, para que el motor gire mejor)
                PON una tela o algo encima para evitar que por ahí se meta algo. (Sólo es por prevención)
                Pon el conector del aparato de medición de presión en una boca abierta.
                Haz girar con el motor de arranque VARIAS vueltas
                Haz la lectura, la anotas.
                Repite la operación con los demás cilindros.

                Si la lectura es mayor a las 17 Atm y los valores son similares en los tres cilindros (la diferencia no debería ser mayor al 5% de diferencia) el motor está bien de comprensión.

                Una lectura más baja que los 17Atm indica que el motor está "desinflado" pero si arranca... bueh... puedes seguir con él.

                Una lectura muy diferente entre los tres cilindros indicará problemas. Por lo general es un aro roto.
                Saludos.

                Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                https://twitter.com/egis57
                (Hay información bursátil y económica)

                Comentario


                • #9
                  Re: Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

                  Originalmente publicado por Tristan Primero Ver Mensaje
                  Algun cofrade apunta a falta de gasoil. En tiendo que has descartado eso y se ha revisado el circuito completo incluyendo bomba de alimentación primaria. Pero muy mal tendría que estar la bomba para que nada mas engranar no hubiese caudal suficiente, y al relentí sin engranar si.

                  Respecto a las otras opciones, la mala puesta a punto de la distribución pudiese ser. Pero también entiendo que habrás marcado la posición del engranaje de la bomba cuando la desmontaste, y habrás montado en la misma posición.

                  Así a distancia es dificil. La falta de compresión no hace que no suba nada de rpm y se pare, pero si que dificulta que suba....le cuesta mas. Pero da síntomas de gasoil sin quemar en en forma de humo negro.

                  Repito, en la distancia es complicado.

                  En la prueba de compresión es correcto lo que apuntas. Pero el precalentamiento con 10 minutos sobra. Y recuerda desconectar la alimentación del gasoil. Y todos los calentadores desmontados, y no sólo el del cilindro en prueba. Así ayudas al motor de arranque a mover bien el motor.

                  También pensé en algún problema en la alimentación de combustible, pero el humo negro me indicaba justamente que lo sobra combustible no?

                  En cuanto a lo que preguntas de la bomba inyectora, la primera vez la saque y la volví a poner tal cual había quedado, después en la segunda y viendo algunos videos, puse el primer cilindro en PMS y entonces hice lo mismo.

                  Espero que esta información extra aporte algo

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

                    Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                    Si iba bien y subía de vueltas -aunque tirase humo negro- y después de tocar la bomba inyectora no sube de vueltas....el problema es...la bomba inyectora, antes estaba demasiado rica y ahora demasiado pobre.

                    Y la compresión se mide sin desconectar nada. Simplemente mantienes el estrangulador de la bomba inyectora -lease leva de paro- puesto.
                    Perdona, creo que me he explicado mal, el motor SI que sube de vueltas, y de hecho suena bien, el problema viene cuando engrano marcha que ahí sí que se ahoga solito.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

                      Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
                      La inyectora puede lucir muy estupenda pero si está mal calibrada hará que el el motor eche humo (por exceso de diésel) o el motor se ahogue (por insuficiente suministro)

                      Para medir la compresión...
                      Algunos la miden en frío y otros en caliente.
                      En caliente dará un poco menos de presión. Casi NO incide en la lectura.

                      Para medir la presión:
                      Carga muy bien la batería de arranque
                      Saca las bujías (todas, para que el motor gire mejor)
                      PON una tela o algo encima para evitar que por ahí se meta algo. (Sólo es por prevención)
                      Pon el conector del aparato de medición de presión en una boca abierta.
                      Haz girar con el motor de arranque VARIAS vueltas
                      Haz la lectura, la anotas.
                      Repite la operación con los demás cilindros.

                      Si la lectura es mayor a las 17 Atm y los valores son similares en los tres cilindros (la diferencia no debería ser mayor al 5% de diferencia) el motor está bien de comprensión.

                      Una lectura más baja que los 17Atm indica que el motor está "desinflado" pero si arranca... bueh... puedes seguir con él.

                      Una lectura muy diferente entre los tres cilindros indicará problemas. Por lo general es un aro roto.
                      Mil gracias, no tenia 100% claro el procedimiento!

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

                        Partiendo de que no haya algo que haga una resistencia anormal en el conjunto inversora-eje-helice,
                        cuando pasa que el motor sin engranar la marcha sube de vueltas pero no es capaz o se apaga al engranarla puede ser por varias causas. La mas habitual suele ser mezcla pobre. Para una posicion determinada del acelerador y unas rpm determinadas, sin carga el consumo es muy bajo ( lo reduce el sistema de regulacion para mantener las rpm sin que se embale) y para esas mismas rpm en carga con la marcha engranada el consumo es mucho mayor pues se necesita mas potencia para mantener dichas rpm.

                        Algunas causas posibles de lo que te ocurre:

                        - Mezcla pobre por alguna obstruccion en el circuito de alimentacion de gasoil
                        - Mezcla pobre por problema de la bomba de gasoil de baja presion.
                        - Mezcla pobre por mal ajuste de la bomba de inyeccion
                        - Mal ajuste del avance de inyeccion (poco avance). Cuando montaste la bomba, ¿verificaste que el avance de inyeccion se corresponda con el indicado por el fabricante? (los grados de cigüeñal antes del punto muerto superior en los que se inyecta el combustible) si el avance es pequeño el motor no tendra fuerza y cuando engranas y tiene que vencer la resistencia no es capaz.
                        - Es raro pero podria ocurrir que el cable de marchas interfiriese con el cable de apagado accionamdolo al engranar la marcha.
                        Editado por última vez por Icarus; 13/08/2024, 17:06:09.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

                          Originalmente publicado por pjofra Ver Mensaje
                          También pensé en algún problema en la alimentación de combustible, pero el humo negro me indicaba justamente que lo sobra combustible no?

                          En cuanto a lo que preguntas de la bomba inyectora, la primera vez la saque y la volví a poner tal cual había quedado, después en la segunda y viendo algunos videos, puse el primer cilindro en PMS y entonces hice lo mismo.

                          Espero que esta información extra aporte algo
                          Creo que deberías haber respetado la posición inicial. El método que pones del primer cilindro es casi correcto......pero no se inyecta justo en el PMS, sino unos grados antes de llegar. Si no pusiste la bomba una vez reparada en la misma posición......por ahí puede venir el problema. Normalmente hay marcas de alineación en los engranajes dentados. Si no las hubiese, antes de desmontar se debe marcar.

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                          • #14
                            Re: Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

                            Originalmente publicado por Tristan Primero Ver Mensaje
                            Creo que deberías haber respetado la posición inicial. El método que pones del primer cilindro es casi correcto......pero no se inyecta justo en el PMS, sino unos grados antes de llegar. Si no pusiste la bomba una vez reparada en la misma posición......por ahí puede venir el problema. Normalmente hay marcas de alineación en los engranajes dentados. Si no las hubiese, antes de desmontar se debe marcar.

                            Algun problema en la puesta a punto para mi tendria sentido, pero la cosa es que ya sacaba el humo negro antes de sacar la bomba. Eso si que no me lo explico

                            Gracias por vuestras respuestas!

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                            • #15
                              Re: Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

                              Originalmente publicado por Tristan Primero Ver Mensaje
                              Creo que deberías haber respetado la posición inicial. El método que pones del primer cilindro es casi correcto......pero no se inyecta justo en el PMS, sino unos grados antes de llegar. Si no pusiste la bomba una vez reparada en la misma posición......por ahí puede venir el problema. Normalmente hay marcas de alineación en los engranajes dentados. Si no las hubiese, antes de desmontar se debe marcar.

                              Mirando el manual, dice que el "injection timing 23º before top dead centre", ahora como podria conseguir esto? entiendo quie tendria que colocarlo a 23 grados antres de la marca del PMS que marca el mismo manual, pero entonces me tocaria sacar la bomba y desconozco como "resetearla" alguna idea? Supongo que no sera simplemente sacarla y volverla a poner

                              Gracias de antemano!

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