VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Evitar ahogar el fueraborda 4T

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Evitar ahogar el fueraborda 4T

    Hola cofrades,

    Una buena ronda a vuestra salud.

    Abro hilo para debatir acerca del arranque en frio de motores 4T de bajo caballaje (cuerda). Tengo un Yamaha de 2019 6CV como nuevo y la verdad funciona genial, solo me dio un problema hace unos días que no se si es que lo ahogué o qué paso... pero tras 1 semana y media sin ir al barco, (plazo que no creo sea excesivo), al intentar arrancarlo:

    -Abro Combustible del motor (pestaña)
    -Abro aire del motor (tirador)
    -Abro aire del deposito (rosca)
    -aprieto la pera hasta que este dura
    -Pongo puño acelerador en linea de modo arranque (al 10% de apertura aprox)
    -Le tiro...


    Nada,

    le tiro...

    Nada...

    Le tiro 3 veces mas, nada... me mosqueo... vuelvo a apretar la pera, meto el aire del motor (por si es que se hubiese ahogado)... nada. Al final estuve como 5 minutos probando... y cuando desistí, estivé de nuevo todo, y justo antes de irme mosqueado, probé de nuevo con el típico adjetivo calificativo suave de "arranca ya c****", y arrancó.... luego funcionó con total normalidad..

    Por tanto, ¿es correcto mi método de arranque? ¿he fallado en algo?

    Mi miedo es ahogar el motor, porque la verdad en cuanto arranca, al segundo, tengo que cerrar MUY RAPIDO el aire, porque sino se ahoga... pero es cerrarlo y es como si le metiese un red bull, recupera revolucione y se queda a un ritmo perfecto... ¿es normal?

    La verdad hace un par de veranos no tenia que cerrar el aire tan rápido... de hecho arrancaba incluso sin sacarlo en algunas ocasiones..

    Luego una vez caliente tras un minuto casi a ralenti (un pelin por encima) ya va como la seda y lo puedo bajar al mínimo sin aspavientos.. y luego arranca a la primera sin aire ni nada..

    ¿algún consejo? ¿hice algo mal?

    un saludo camaradas y debatamos acerca del metodo para cuidar nuestros motores al máximo


    EDIT: SOLUCIONADO!
    Editado por última vez por Murcia_nico; 14/11/2024, 13:43:35.
    A mala mar... lo mejor el bar

  • #2
    Re: Evitar ahogar el fueraborda 4T

    Recuerdas que hay un sistema de seguridad con un interruptor que va unido a una cinta que abraza el puño del usuario ?

    Si todo esta bien el motor debería arrancar casi al primer tirón ....

    Cambiale la bujia, revisa la calidad del carburante ( la gasolina caduca ) , filtro de gasolina , cubeta del carburador .... y nivel / calidad del aceite.
    Mas vale un dia navegando que cientos trabajando

    Comentario


    • #3
      Re: Evitar ahogar el fueraborda 4T

      Lo que haces está bien.
      Lo que debe suceder es que debes tener el carburador algo mal regulado o con el chicle de baja medio tapado.
      Prueba poniendo unas gotas (gotas NO litros) de gasolina en el tubo de admisión antes de dar arranque.

      OJO... Las bujías SÓLO ameritan ser cambiadas cuando éstas están con el aislante partido o los electrodos ya "NO dan más". Las bujías se limpian, se regulan y cumplen su cometido por años mientras estén en condiciones. Bujías carbonizadas: se limpian con cepillo de alambre, bujías empastadas: se limpian con gasolina, bujías con luz de electrodos más corto o largo: se regulan con "sondas"/"galgas" La bujías son "casi" eternas.
      Saludos.

      Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
      https://twitter.com/egis57
      (Hay información bursátil y económica)

      Comentario


      • #4
        Re: Evitar ahogar el fueraborda 4T

        estos motores una vez los has ahogado no arrancan, es necesario esperar un rato, cinco diez minutos y vuelven a arrancar.


        para arrancarlos es suficiente con cerrar el aire y sin acelerar tirar de la cuerda, como empieces a acelerar y cerrar el aire sin que haya arrancado, se ahogan y te toca esperar.


        al menos mi mercury 5 cv 4T va así.
        "With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment".

        Comentario


        • #5
          Re: Evitar ahogar el fueraborda 4T

          Murcia_nico no toques nada.
          Solo te ha pasado una vez, dale tiempo al tiempo, estas cosas a veces pasan.

          Comentario


          • #6
            Re: Evitar ahogar el fueraborda 4T

            Originalmente publicado por Martae Ver Mensaje
            Recuerdas que hay un sistema de seguridad con un interruptor que va unido a una cinta que abraza el puño del usuario ?

            Si todo esta bien el motor debería arrancar casi al primer tirón ....

            Cambiale la bujia, revisa la calidad del carburante ( la gasolina caduca ) , filtro de gasolina , cubeta del carburador .... y nivel / calidad del aceite.
            No se a que cinta te refieres... yo tengo el boton del stop que va unido al hombre al agua... lo de la cinta no lo he visto nunca. El mio marca una señal en modo flecha amarilla donde supuestamente debe estar el puño al arranque. pone start, o algo asi. El carburante es nuevo (tiene menos de 1 mes) y la bujia no se pero siempre ha ido bien y no es tan antigua. el ultimo mantenimiento en taller es de hacer 1 año... no más.

            Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
            Lo que haces está bien.
            Lo que debe suceder es que debes tener el carburador algo mal regulado o con el chicle de baja medio tapado.
            Prueba poniendo unas gotas (gotas NO litros) de gasolina en el tubo de admisión antes de dar arranque.

            OJO... Las bujías SÓLO ameritan ser cambiadas cuando éstas están con el aislante partido o los electrodos ya "NO dan más". Las bujías se limpian, se regulan y cumplen su cometido por años mientras estén en condiciones. Bujías carbonizadas: se limpian con cepillo de alambre, bujías empastadas: se limpian con gasolina, bujías con luz de electrodos más corto o largo: se regulan con "sondas"/"galgas" La bujías son "casi" eternas.
            Lo del carburador puede ser... si es cierto que lo lleve a mantenimiento de motor a un taller náutico y puede que regulasen algo de eso... lo de las gota del tubo de admisión no se a que te refieres... al final yo tengo el deposito con la pera y conecta directo a la admisión de combustible. Lo que hice para comprobar fue verificar que la pera presionaba bien, saque el tubo, presione ligeramente la bola metalica y efectivamente salia combustible... lo volvi a conectar... por descartar que no le estuviese llegando.. aunque también probé con el deposito superior y tampoco arrancó...

            Originalmente publicado por napoleon Ver Mensaje
            estos motores una vez los has ahogado no arrancan, es necesario esperar un rato, cinco diez minutos y vuelven a arrancar.


            para arrancarlos es suficiente con cerrar el aire y sin acelerar tirar de la cuerda, como empieces a acelerar y cerrar el aire sin que haya arrancado, se ahogan y te toca esperar.


            al menos mi mercury 5 cv 4T va así.
            Eso he visto, que ahogados una vez hay que esperar 5 minutos, por eso deduje que lo ahogué y cuestione mi protocolo de arranque... no se a que te refieres con cerrar el aire y tirar... te refieres a que es mejor arrancarlo sin sacar el aire (tirador) ? sino saco el aire, no debe arrancar en frio... te referiras a abrir el aire supongo...

            Originalmente publicado por kakyka Ver Mensaje
            Murcia_nico no toques nada.
            Solo te ha pasado una vez, dale tiempo al tiempo, estas cosas a veces pasan.
            Lo voy a observar, la verdad que luego ya funcinó con normalidad... deberia de seguir así... pero claro digo a ver si estaba haciendo algo mal a la hora de arrancar, tirar de la cuerda, etc.

            Gracias a todos por los comentarios
            A mala mar... lo mejor el bar

            Comentario


            • #7
              Re: Evitar ahogar el fueraborda 4T

              A mí en verano y al sol, no me va bien sacar el tirador del aire (starter de cerrar el aire). Me funciona mejor:
              Presiono la pera varias veces hasta que se pone dura y poquito más.
              Tiro del starter (cierro el aire) y tiro fuerte de la cuerda dos veces y posición de acelerador start (sin gas).....no arranca
              Meto el starter (abro el aire)y posición del acelerador "restart" (caliente), es un pelín acelerado, y ya en un par de tirones arranca .

              Ya hemos hablado varias veces que parece que estas gasolinas "de nueva generación" dejan algún tipo de residuo en el carburador al evaporarse por el calor y muchos tenemos más dificultades de las normales para arrancar los motores pequeños; toca limpiar el carburador con más frecuencia.

              Comentario

              Trabajando...
              X