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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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sistema para endulzar un pequeño motor intraborda

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  • Bricobarco sistema para endulzar un pequeño motor intraborda

    Buenos días, y cafés mañaneros a mi cuenta
    Dejo por aquí, a quien pueda interesar, un pequeño brico para intercalar, en el sistema de refrigeración de un motor intraborda, un sistema de endulzado.
    Este sistema también es válido para aplicar productos tipo saltaway, salfumán, etc. Especialmente interesante, creo, para motores antiguos de refrigeración directa, aunque tampoco lo veo mala opción para aquellos con intercambiador de calor, como es mi caso.
    Lo bueno es que se puede utilizar aplicando agua desde el pantalán con una manguera, o como yo hago, mediante aspiración natural sin presión con un cubo (actualmente lo hago con una garrafa de agua de 8 litros), lo que permite el enjuagado del motor incluso en puertos donde no hay punto de agua si se puede traer la garrafa llena desde casa. También facilita durante el invernaje la aplicación de agua dulce para arrancar el motor en el varadero sin miedo a sobrecalentamiento o a fastidiar el rodete al hacerlo funcionar en seco. También, en caso de urgencia, sirve de improvisada bomba de achique acoplando una manguera de la longitud necesaria.

    Un saludo




  • #2
    Respuesta: sistema para endulzar un pequeño motor intraborda

    Te pongo lo mismo que en el comentario del video, genial la instalación, yo lo hacía en un motor de 28 cvs desconectando la salida del filtro de agua y empalmando un bidón que tenía preparado para ello. Particularmente no me fío un pelo de meterle el agua a presión al circuito de refrigeración, no sabes si está cogiendo agua salada, dulce o mezclada y la presión puede ocasionar un desastre al motor, mucho mejor con el caldero y grifo de fondo cerrado teniendo la precaución de que EL RECIPIENTE ESTÉ POR DEBAJO DE LA ALTURA DEL CODO DE ESCAPE, lo digo por experiencia, yo apagué el motor con el bidón en un banco de la bañera y al cabo de unos segundos estaba saliendo agua por el filtro de aire, la simple gravedad hizo que entrase por el codo al colector y a través de la válvula de escape que estuviese abierta al cilindro, se llenó y salió por la de admisión al filtro, la cara de gilipollas que te queda es para enmarcar. Por lo demás me parece un sistema genial y sencillo para proteger el motor, yo lo haré en la próxima varada, enhorabuena.
    Sentinel 575 con Suzuki DF70A

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    • #3
      Re: sistema para endulzar un pequeño motor intraborda

      Muchas gracias por tu comentario y experiencia, pues esa parte que comentas es muy importante y no la cito en el vídeo: hay que tener cuidado con la acción de la gravedad.
      Yo apuro el agua del caldero (ahora lo hago con una garrafa)...en cuanto veo que el motor ha tomado toda el agua le doy un segundo y lo paro, de ese modo evito que quede agua dulce en el circuito por exceso que quiera acceder a donde no debe. En cualquier caso, prefiero aplicar el agua sin presión alguna y que el motor la tome a demanda, aunque entiendo que para motores grandes que exigen mucho caudal igual no es práctico, y es preferible tirar de manguera, con el peligro que supone un posible exceso de presión (lo comentado en el vídeo) pero también la falta de presión, que implicaría que el motor realmente no se desala por completo, sino que le entra una mezcla de agua salobre (agua dulce del pantalán + agua salada del grifo de fondo para completar su demanda de caudal).
      Recuerdo el viejo solé mini 18 de refrigeración directa, montado hace años en mi anterior Rodman trancha 17...lo bien que le hubiese venido un sistema de enjuague del estilo a este que actualmente uso

      Un saludo!!

      Comentario


      • #4
        Respuesta: sistema para endulzar un pequeño motor intraborda

        En mi anterior barco, donde lo tenía instalado, puse un bidón de 10 litros en el tambucho que había en el suelo a popa del motor y del que salía la manguera que conectaba a la salida del filtro, lo que hacía era llenar el bidón, arrancar el motor y mantener el nivel con la manguera del varadero, eso lo hacía para arrancar el motor periódicamente ya que lo tengo unos 3 meses al año en seco, es un coñazo estar 15 o 20 minutos con la manguera, pero no se acaba el mundo. Hay gente que a este sistema le añade un mecanismo de cisterna de baño en el bidón para no tener que estar pendiente del nivel, arrancan y se pueden ir a tomar un café o dedicarse a otras tareas mientras tanto, a mi no me supone ningún sacrificio. También depende del espacio que tengas en la sentina, mi Taylor era de casco en V profunda, tipo llaut, y había fondo para meter el bidón en el hueco, si es fondo plano ya es mas complicado, pero bueno, cualquier sistema es válido teniendo siempre la precaución de que el agua esté por debajo del codo de escape.
        Soy muy pesado con esto, pero como me ha pasado y la pude liar bien liada le insisto a todo el mundo, es una pijada que te puede reventar el motor, mas si como en mi caso tiras a arrancar inmediatamente...
        Un saludo.
        Sentinel 575 con Suzuki DF70A

        Comentario


        • #5
          Re: sistema para endulzar un pequeño motor intraborda

          Yo me he preparado (más bien me lo han preparado) una tapa de filtro de agua de mar con una conexión de media pulgada y hago igual. Con un bidón endulzo o incluso meto desincrustante para limpieza del circuito.

          Imprescindible el apunte de cuidado con la gravedad.... O se pone por debajo del codo o se agota completamente el liquido del bidón, para evitar problemas.

          Comentario


          • #6
            Re: sistema para endulzar un pequeño motor intraborda

            Originalmente publicado por Pingui Ver Mensaje
            Yo me he preparado (más bien me lo han preparado) una tapa de filtro de agua de mar con una conexión de media pulgada y hago igual. Con un bidón endulzo o incluso meto desincrustante para limpieza del circuito.

            Imprescindible el apunte de cuidado con la gravedad.... O se pone por debajo del codo o se agota completamente el liquido del bidón, para evitar problemas.
            Exacto: O se apura el bidón, o tener la precaución de mantener el nivel por debajo del codo como comentáis
            El tema del agua a presión me da más miedo por lo arriba comentado, especialmente en motores pequeños si les entra más caudal del que necesitan, y en motores grandes por el contrario. En ambos casos, por precaución: grifo de fondo siempre abierto (para ayudar a aliviar presión en unos casos, o tomár agua complementaria en otros aunque no se consiga el final pretendido al 100%)

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