VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Nao Victoria, por fín a la mar.

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  • Nao Victoria, por fín a la mar.

    En un hilo del més pasado se informaba que la nao Victoria necesitaba tripulantes para hacerse a la mar. Bién, pues la fundación Nao Victoria ha elegido 10 de los 18 tripulantes que compartirán la experiencia de navegar en un barco al estilo de 1519.(más o menos)
    La nao saldrá hoy, a las 18 horas. de puerto deportivo de Mazagón,donde había ocupado el pantalán de espera durante largo tiempo, con destino a las Islas Azores, donde tiene previstos unos actos oficiales del gobierno insular donde se incluyen actividades como cabotaje entre las islas o recreaciones de documentales para televisiones. Esperemos que tenga más suerte que en Mazagón donde sólo sirvió para salir a la boca de la ría para rodar un documental sobre el cosmógrafo Andrés de Urdaneta o navegar un poquito más alla y rodar la película "Rose et Noir", dirigida por Gerard Jugnot ,en los siete meses que aquí estuvo.
    Está previsto que los tripulantes cuelguen las experiencias de estas primeras 1.200 millas en la web www.gualdivirriodehistoria.es .
    Ya habíamos comentado aquí algunas incidencias de esta nao,desde su espectacular y desgraciada botadura (Cuando volcó a los 24 minutos de hacerlo dejando estupefactos a los cientos de personas,yo entre ellas, presentes) como críticas a su reforma posterior para afrontar la poca ortodoxa forma de navegar rumbo a Aichi (Japón).
    Pero lo cierto es que le ha medido la cintura al mundo y se merece un respeto. ¡Suerte!
    Saludos
    Andrés
    sigpic

  • #2
    Re: Nao Victoria, por fín a la mar.

    Me ofreci voluntario pero no hubo suerte, auque me gustaria saber como se hizola seleccion ya que decian que tendrian en cuenta la experiencia y relacion con la mar. Yo entre otros tengotituloprofesional ademas de los de recreo. Por cierto conoci a dos que estuvieron en el viaje a Japon y prefiero reservarme mi opinion sobre ellos, sobre todo de uno de ellos que deberia estar en el psiquiatrico mas que en la Nao
    saludos
    RADIOAFICIOANDO EA7AUJ
    AAAAAMOTERO Y TRAPERO

    AVISO: NAVEGAR BENEFICIA SERIAMENTE LA SALUD

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    • #3
      Re: Nao Victoria, por fín a la mar.



      Pues no "carbura" el enlace ...

      al. tanllaui @ gmail. com

      WhatsApp: 610.431.497 (indicadme vuestro nick de LTP).

      "Carga la nao trasera si quieres que ande a la vela"

      Comentario


      • #4
        Re: Nao Victoria, por fín a la mar.

        Originalmente publicado por Al_Tanllaui Ver Mensaje


        Pues no "carbura" el enlace ...

        ¡Claro! como que está mal puesto! perdonadme .
        A ver si ahora www.guadalquivirriodehistoria.es funciona...
        sigpic

        Comentario


        • #5
          Re: Nao Victoria, por fín a la mar.

          Originalmente publicado por anboro Ver Mensaje
          ¡Claro! como que está mal puesto! perdonadme .
          A ver si ahora www.guadalquivirriodehistoria.es funciona...
          Pues al pinchar el nuevo enlace me sale lo siguiente:

          Not Found

          The requested document was not found on this server.

          Web Server at latabernadelpuerto.com
          Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


          ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


          Tractorista y motero


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          • #6
            Re: Nao Victoria, por fín a la mar.

            sigpic

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            • #7
              Re: Nao Victoria, por fín a la mar.

              Choquero , no llores más. prueba este http://www.guadalquivirriodehistoria.es/verá como te sale.
              es que hay que poner todo,todo y todo...
              sigpic

              Comentario


              • #8
                Re: Nao Victoria, por fín a la mar.

                Originalmente publicado por anboro Ver Mensaje
                Choquero , no llores más. prueba este http://www.guadalquivirriodehistoria.es/verá como te sale.
                es que hay que poner todo,todo y todo...

                Pozí, ¿o no nos conocemos de hace ya un puñao de años?
                Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                Tractorista y motero


                Comentario


                • #9
                  Re: Nao Victoria, por fín a la mar.

                  Pongo una fotito de la Nao

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Nao Victoria, por fín a la mar.

                    (Cuando volcó a los 24 minutos de hacerlo dejando estupefactos a los cientos de personas,yo entre ellas, presentes)
                    , ¿como leches volco un bicho de estos?, se supone que lleva mas de 400 Años en la mar, entonces ¿como vuelca al dejar un puerto?.
                    Dame fuerzas para cambiar las cosas que no puedo aceptar y coraje para aceptar las cosas que no puedo cambiar.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Nao Victoria, por fín a la mar.

                      Originalmente publicado por caballero Ver Mensaje
                      , ¿como leches volco un bicho de estos?, se supone que lleva mas de 400 Años en la mar, entonces ¿como vuelca al dejar un puerto?.
                      Pues no sé si tu mensaje es una ironía o desconoces la historia de la botadura de esta nave que yo tengo clavada como una astillita.
                      un brindis antes de recordártela.

                      Esta réplica de la nao Victoria se hizo para recordar la aventura del primer viaje alrededor del mundo y figurar en el pabellón de la navegación de la Expo '92 que se celebró en Sevilla.
                      Se encargó la construcción a un astillero de rivera de Isla Cristina que tenía en esa época trabajadores españoles y portugueses con gran experiencia en la construcción de pesqueros de madera de tal modo que era referencia para reparar cualquier avería estructural de cierta importancia en ese tipo de barcos.
                      Se estudiaron concienzudamente los planos de las naos de la época
                      en el Archivo de Indias y se levantaron planos exactos por medio del ingeniero onubense Paco Mozalvete, yo ví esos planos y eran un detalle de precisión.Su gabinete de trabajo parecía un museo.
                      Se construyó la nao con gran alarde económico , utilizando maderas seleccionadas y bien curadas (costó 100 millones de la época) y cuando terminó era un orgullo para el astillero. José Zamudio,el capataz,toda una vida construyendo barcos de madera, decía que era una obra de arte.
                      Y lo era , pero... entra la política.
                      Con gran boato viene la botadura del barco. Se fija el día y la hora. Los técnicos que a esa hora hay bajamar y no hay calado suficiente (la marea en Isla tiene oscilaciones importantes)
                      Entre dimes y diretes Jacinto Pellón y Luís Yáñez , presidentes de Expo 92 y del V Centenario fijan la hora , exigieron ,más bien, ordenaron, dejando atrás todos los consejos recibidos,la hora y el día.
                      Organizan las fanfarrias y tijeritas , botellitas y demás propaganda en mano y se presentan en Isla Cristina.
                      Para consternación del equipo técnico hay que sacar todo el lastre del barco (aproximadamente ciento y pico de toneladas) para que flotase una vez que dejase la grada
                      Consecuencia : El barco se botó , si conceis Isla enfrente de los astilleros está el puerto pesquero , y quedó libre como una peonza , feísimo con casi toda su obra viva al descubierto, rumbo a muelle pesquero.Un movimiento brusco del remolcador hizo que la nao girase sobre sí misma... y el metacentro al carajo.Volcó por el costado de babor y así se hundió.
                      Esta es la verdad y no la que se cuenta por ahí.
                      Me honra ser amigo de algunos de los profesionales que este proyecto trabajaron y me dá rabia que carguen con el sanbenito de ver el fruto de su trabajo en despreciativas fotos que han dado la vuelta al mundo .
                      Estos políticos , en su tiempo, ciegos de soberbia y protagonismo,todavía hoy nos quieren dar lecciones de ética.
                      Saludos
                      Andres
                      sigpic

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Nao Victoria, por fín a la mar.

                        Gracias por la respuesta.
                        Mi post es por puro desconocimiento sobre esta nao,
                        Me encantan los barcos antiguos, soy adicto a los documentales y libros sobre estos barcos pero desconocía la existencia de eta replica, maldita burocracia.
                        Dame fuerzas para cambiar las cosas que no puedo aceptar y coraje para aceptar las cosas que no puedo cambiar.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Nao Victoria, por fín a la mar.

                          Y sigue la historia,
                          La nao se hizo solo para la expo, nunca se armó para navegar,
                          llegó a Sevilla remolcada...

                          Desde que acabó la Expo 92, la nao se pudría en seco en la ribera del Guadalquivir,
                          el forro y la cubierta estaban totalmente podridos (todo madera de pino barata), por no hablar de los palos, velas y jarcia, después de 10 años en seco, la nao era un pecio en tierra.
                          Sólo se habían salvado del “bicho” casi toda la quilla, la sobrequilla y algunas cuadernas de roble.

                          El futuro de la nao era acabar en la “noche de San Juan”.

                          ¿Qué es lo que pasó?

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Nao Victoria, por fín a la mar.



                            ... pues que siga la historia.

                            al. tanllaui @ gmail. com

                            WhatsApp: 610.431.497 (indicadme vuestro nick de LTP).

                            "Carga la nao trasera si quieres que ande a la vela"

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Nao Victoria, por fín a la mar.







                              Y sigue la historia,
                              La nao se hizo solo para la expo, nunca se armó para navegar,
                              llegó a Sevilla remolcada...


                              Pues discrepo.

                              Como antes dije, el trabajo de construcción primitivo fué lento y documentadísimo y no fué en absoluto una maqueta grande para la expo como dices.
                              Para trazar las formas y definir las características principales de la réplica
                              se manejaron cientos de documentos escritos,iconográficos siguiendo un largo proceso de investigación.
                              Del Archivo de Indias Y de los Protocolos se sacaron múltiples grabados y planos,se consultaron fuentes notariales,tratados de navegación y construcción naval de los siglos XVI y XVII y se investigaron a fondo 3 pecios,levantando los planos de estos in situ por submarinistas arqueólogos.
                              Es cierto que la nave desgraciadamente se abandonó ,como podeis ver en las fotos, y se renovó prácticamente casi el 70% por carpinteros de rivera portugueses contratados por la empresa sevillana "Elcano fué el primero S.L.",para la Expo de Aichi ;pero la nave quedó así porque ,aquí ya viene otra vez la política,no hubo ningún interés en "ponerla en valor"para usar una frase políticamente de moda. Les sirvió para el evento y ya está.
                              La sacaron del agua , la emplazaron a lado del antiguo pabellón de los descubrimientos y la dejaron morir a plena interperie,plagada de ratas y basuras.
                              Pero a lo que voy. Se reconstruyó renovando los elementos deteriorados.
                              Es decir , La nao que ha dado la vuelta al mundo , que ha pasado los cabos soportando una azarosa navegación,(lástima que sin los 4 útiles de navegación de la época : El astrolabio,cuadrante,ballestilla y la sondaleza) es la misma que se diseñó y se construyó en Isla Cristina.
                              ¿El futuro? qui lo sa...
                              Hay "voluntad política" para que sea el leiv motiv de un nuevo museo naval de Sevilla que se construiría al lado del acuario pero...
                              ¿quién se lo cree?
                              Saludos
                              Andrés
                              sigpic

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