VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Pata de gallo en solitario

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  • Pata de gallo en solitario

    Hola cofrades,
    Los que tenéis la mayor con pata de gallo sobre el roof, ¿cómo haceis para lascar escota en las rachas en solitario? Ya no hablo de trimar mejor o peor, simplemente de ese momento en el que vas bien con el trapo que tienes, pero en las rachas tienes que aflojar momentáneamente.
    Gracias y unas rondas!

    Enviado desde mi SM-A536B mediante Tapatalk
    ...lo que le devoraba era el turbio polvo flotando en la estela de sus sueños.

  • #2
    Re: Pata de gallo en solitario

    Hola Ferchu y demás cofrades : Antes que nada unas rondas , yo como hace frio ,seguíria con un cremat de ron .
    En cuanto a la pregunta , como me hablas de viento racheado , lo mejor es que cuando suba la racha , te aproes al viento y dejes que flameen las velas , en cuanto baje caes un poco y a navegar

    Comentario


    • #3
      Re: Pata de gallo en solitario

      Yo no creo que aproarse y dejar flamear sea solución. Las velas se castigan muchísimo flameando, y el barco queda sin arrancada, y, por ende, sin gobierno.
      Es cierto que la escota alemana limita mucho el trimado, y en la circunstancia que comenta el cofrade, no poder independizar el tiro de escota del ángulo que le quieras dar a la mayor es un hándicap importante.
      Aquí la cosa, en mi opinión, depende de si llevas o no piloto automático. Navegando en solitario es una herramienta esencial. Si lo llevas, le dejas al mando, te coges la escota, la pasas una vuelta por el winche, y amollas según veas venir la racha, como si llevaras carro. Si no tienes piloto, debes asumir que estás navegando en una situación complicada, con limitaciones importantes. Es peligroso estar solo a la rueda, con el barco pegando tumbadas en cada racha. No te queda otra que rizar, para adaptar tu superficie vélica a la intensidad de las rachas. Claro, irás bastante parado entre rachas, pero solo, sin piloto, y sin un carroescota a la mano...debes ser consecuente.
      Por último, en ocasiones parriculares, en las que no navegas de ceñida rabiosa, pon que vas del descuartelar al través, y no te preocupa demasiado perder barlovento, tienes la opción de encajar la racha abatiendo hasta ponerte de aleta. El barco acelera, adriza, y encaja perfectamente la racha. Aquí por el norte, los sures son habituales en invierno. Entran de través a la costa y son muy racheados. Cuando recorres la costa de lado a lado, es muy cómodo encajar las rachas así. Cuando la racha te suelta, recuperas un poco de barlovento y listo. Cierto que vas haciendo eses, pero vas rápido, y cuidas del barco.

      Enviado desde mi RMX3830 mediante Tapatalk
      Editado por última vez por JVPIT3R; 02/03/2025, 22:26:30.

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      • #4
        Re: Pata de gallo en solitario

        Yo tampoco creo que la opción sea orzar por lo que explica Jvpit3r, sería un frenada tras otra.
        Lo que dice de llevar piloto, obviamente es la mejor solución, que él se ocupe del rumbo y tú de la escota. Pero ¿veis muy difícil hacerlo sin piloto desde la rueda, con la escota en la mano llevándola del piano a una mordedor o algo así?

        Enviado desde mi SM-A536B mediante Tapatalk
        ...lo que le devoraba era el turbio polvo flotando en la estela de sus sueños.

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        • #5
          Re: Pata de gallo en solitario

          Una solución alternativa sencilla y efectiva es poner un cáncamo en el fondo de la bañera en crujía en una zona resistente (por ejemplo si es de rueda, cerca de la base del pedestal de la rueda) con una pletina de reparto de esfuerzos por el interior.
          En la botavara, en la vertical del cáncamo de la bañera se pone otro cáncamo y entre los dos se monta el aparejo de escota adecuadamente desmultiplicado.
          La polea de la parte inferior del aparejo es la que incorpora la mordaza de retención que te permite el largado rápido.
          El aparejo se conecta al cáncamo del fondo de la bañera con un mosquetón de apertura rápida de los que se utilizan para braza y escota de spi. Cuando llegas al fondeo, para que la escota no estorbe, se desconecta el parejo del fondo de la bañera y se pasa a un cáncamo que haya fuera de la bañera, por ejemplo en la regala.

          De todos modos, en crucero en solitario, si el viento esta muy racheado, al ir largando y cazando mayor con frecuencia al cabo de poco tiempo estarás agotado.
          Si estas haciendo navegación de placer un día muy racheado, lo mejor es ir algo corto de trapo cuando no hay racha para no ir demasiado pasado en la racha y llevar la mayor muy ligeramente mas abierta de lo que sería optimo cuando no hay racha..

          En el momento en que entra la racha y vas pasado de trapo, la técnica consiste en que en cuanto se nota que entra la racha se orza solo lo suficiente para descargar parte de la presión de ambas velas pero sin que flamee el génova, solo el grátil de éste irá algo desventado. A partir de ahí se usa la escora como indicador de lo orzado que hay que ir durante la racha.
          Con este sistema, una vez que tienes práctica, pierdes poca velocidad pero ganas bastantes grados de ángulo respecto al viento.

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          • #6
            Re: Pata de gallo en solitario

            Muchas gracias Icarus, por tus clarísimas explicaciones. Efectivamente, si vas de travesía sería agotador ir amollando y cazando continuamente, es mejor llevar el trapo adecuado a la situación. Yo lo planteaba más bien para cuando sales una tarde a dar una vuelta y te gusta hacer andar el barco.

            Sin duda, el cáncamo y el aparejo de quita y pon son una muy buena opción, me quedo con esa idea si finalmente mi próximo barco tuviera pata de gallo.

            Un abrazo!
            ...lo que le devoraba era el turbio polvo flotando en la estela de sus sueños.

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            • #7
              Re: Pata de gallo en solitario

              Cuando lo veo muy racheado pongo motor. Lo justo para dar un poco de aparente y forzar que el barco vaya más estable.
              Y también va a depender de la dirección de las rachas. Si es portante pondré retenida a la botavara sin duda. Aunque cueste más cambiar de amura.
              Claro que no es lo mismo salir a hacer "deporte" que ir de turismo e intentar que te queden fuerzas para alcanzar a pie el bar más cercano.
              Así que yo suelo ahorrar esfuerzo y si rachea mucho suelto driza de mayor, que cae a plomo y enrrollo en segundos el génova.
              LSV - BARCO KAU-BÉ.
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              • #8
                Re: Pata de gallo en solitario

                Si pudieras convertir ambas patas de gallo en un sistema de cabos desmultiplicado y ajustable, las podrías utilizar a modo de carro de escota, amollando/cazando para desplazar la botavara. Es un supuesto que depende mucho de la superficie de la mayor, de la posición proa/popa de las patas de gallo en la botavara y de la ergonomía que resulte en la maniobra.
                suerte!
                sigpic

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