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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Tratamientos del gasoil

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  • Tratamientos del gasoil

    Estoy pensando en ponerle aditivos al gasoil. Está semana, después de un par de años, he desmontado el codo de escape para ver cómo tenía el tubo (turbina humos y válvula de clapeta) porque me habían bajado las revoluciones del motor (independientemente del estado del casco y hélice).
    Tenía la válvula de alivio pegada y la turbina, aunque sucia de hollín, giraba libremente.
    He limpiado la cámara, despegado la clapeta y la turbina y he cambiado el codo de escape por uno que me fabricaron de inox. Este tiene una sección de salida mayor y la unión agua de mar y humos de combustión se realiza más lejos del turbo.
    Al margen de eso, me preguntó si vale la pena que, de cuando en cuando, le heche al depósito de gasoil un bote de Wynns limpia turbos y otro de limpia inyectores ?, para evitar la acumulación de hollín en el turbo. Actualmente solo le pongo un producto para evitar el moco en el depósito

  • #2
    Re: Tratamientos del gasoil

    No, no sirven para nada. Turbo solo funcionan medios fisico mecánicos . No vas a montar un sistema de inyeccion de agua asi que lo que toca es desmotar la brida de la caracola de escape y limpiar (trapo con cepillo y agua/jabon)

    Inyectores seguramente notases una leve mejoria si estan muy sucios (y usandolo varias veces alternando depositos) pero a largo plazo lo unico que sirve es desmontarlos y baño de ultrasonidos

    Yo seguiria con el aditivo para el moco, un buen decantador con purga (y purgarlo) y si puede ser deposito siempre lleno para evitar condensacion

    saludos
    Avante claro!

    Comentario


    • #3
      Re: Tratamientos del gasoil

      Originalmente publicado por Jose S Ver Mensaje
      No, no sirven para nada. Turbo solo funcionan medios fisico mecánicos . No vas a montar un sistema de inyeccion de agua asi que lo que toca es desmotar la brida de la caracola de escape y limpiar (trapo con cepillo y agua/jabon)

      Inyectores seguramente notases una leve mejoria si estan muy sucios (y usandolo varias veces alternando depositos) pero a largo plazo lo unico que sirve es desmontarlos y baño de ultrasonidos

      Yo seguiria con el aditivo para el moco, un buen decantador con purga (y purgarlo) y si puede ser deposito siempre lleno para evitar condensacion

      saludos
      Estoy conforme con lo que me comentas, de hecho he utilizado un limpia turbos en spray para limpiar las incrustaciones y sin la acción mecánica servía de poco. El sentido común me decía que serviría para poco, por eso lo preguntaba

      Comentario


      • #4
        Re: Tratamientos del gasoil

        Originalmente publicado por Jose S Ver Mensaje
        No, no sirven para nada. Turbo solo funcionan medios fisico mecánicos . No vas a montar un sistema de inyeccion de agua asi que lo que toca es desmotar la brida de la caracola de escape y limpiar (trapo con cepillo y agua/jabon)

        Inyectores seguramente notases una leve mejoria si estan muy sucios (y usandolo varias veces alternando depositos) pero a largo plazo lo unico que sirve es desmontarlos y baño de ultrasonidos

        Yo seguiria con el aditivo para el moco, un buen decantador con purga (y purgarlo) y si puede ser deposito siempre lleno para evitar condensacion

        saludos
        Después de intentar limpiar desde la parte que da al codo de escape, he conseguido liberar la válvula de clapeta pero no es fácil limpiar bien sin deslomarte con tantas contorsiones. Así que volveré y desmontare el turbo y en casa, con todos los medios a mi alcance, lo limpiaré como he hecho en otras ocasiones.
        Una vez limpio lo montaré, pero está vez lo primero que haré será conectar los tubos de lubricación del eje del turbo, antes de fijarlo a la salida de humos y al codo. La última vez que no lo hice así me costó una barbaridad conectar los tubos metálicos y me perdía un poco de aceite. Además dejándolo bien limpio conseguiré ver si el codo de inox que me han fabricado es eficaz y no deja tantas incrustaciones en el turbo y el codo. Este tiene como el doble de sección de salida, tanto en humos como en agua, y la unión de ambos elementos está más alejada del turbo. Espero que así evitaré que el vapor de agua esté los más alejado posible del turbo y no ayude a provocar incrustaciones difíciles de desprender.
        :brindis

        Comentario


        • #5
          Re: Tratamientos del gasoil

          Perdón, quise decir que el vapor de agua esté lo más alejado posible del turbo

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          • #6
            Re: Tratamientos del gasoil

            Desde mi ignorancia en cuestiones de mecánica, me pregunto si es un buen invento modificar la sección del tubo por el que el turbo aspira el aire que seguidamente impulsa al motor.
            Quiero pensar que el Ingeniero que diseñó el conducto si lo señaló con una determinada sección y no así otra distinta sería por algo.
            El calibre y la longitud de las tuberías por las que circula aire, un fluido, una munición ...etc. están calculadas en clave de eficacia, que sin duda escapan a mi conocimiento.
            Si soplas o aspiras aire a través de un bolígrafo, éste no circulará con la misma fuerza y velocidad que si lo haces a través de una manguera de pulgada de diámetro.
            Hecha ya la modificación, sinceramente deseo equivocarme en mi escepticismo de que haya sido una correcta decisión introducir tales cambios sobre el diseño original.
            Si el turbo no funciona o impulsa menos aire que aquél para el que está programada la inyección, te encontrarás con que el motor coge menos revoluciones al tiempo que expulsa humo negro fruto de una combustión excesivamente rica en combustible, al no respetarse el equilibrio aire- vapor de combustible para el que está calibrada la bomba inyectora con el turbo funcionando a la velocidad que le corresponde y suministrando el volumen de aire programado para cada fase de régimen.
            Saludos cordiales

            Comentario


            • #7
              Re: Tratamientos del gasoil

              Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
              Desde mi ignorancia en cuestiones de mecánica, me pregunto si es un buen invento modificar la sección del tubo por el que el turbo aspira el aire que seguidamente impulsa al motor.
              Quiero pensar que el Ingeniero que diseñó el conducto si lo señaló con una determinada sección y no así otra distinta sería por algo.
              El calibre y la longitud de las tuberías por las que circula aire, un fluido, una munición ...etc. están calculadas en clave de eficacia, que sin duda escapan a mi conocimiento.
              Si soplas o aspiras aire a través de un bolígrafo, éste no circulará con la misma fuerza y velocidad que si lo haces a través de una manguera de pulgada de diámetro.
              Hecha ya la modificación, sinceramente deseo equivocarme en mi escepticismo de que haya sido una correcta decisión introducir tales cambios sobre el diseño original.
              Si el turbo no funciona o impulsa menos aire que aquél para el que está programada la inyección, te encontrarás con que el motor coge menos revoluciones al tiempo que expulsa humo negro fruto de una combustión excesivamente rica en combustible, al no respetarse el equilibrio aire- vapor de combustible para el que está calibrada la bomba inyectora con el turbo funcionando a la velocidad que le corresponde y suministrando el volumen de aire programado para cada fase de régimen.
              Saludos cordiales
              O se me ha leído mal o yo me explico fatal. En ningún momento estoy modificando la sección de entrada de aire para la combustión, simplemente facilito la salida de humos que van al silencioso, además la mezcla de gases de la combustión y agua de mar la hacen tres veces más lejos que en el codo original, desconozco si está mucho o poco estudiado por los ingenieros de Volvo, yo lo soy y no me considero un experto, pero no puede ser que cada dos años tenga que limpiar el turbo y el codo con la correspondiente erosión de material porque los vapores de la mezcla agua/humos se realiza a 7 cm de la válvula de clapeta y de la turbina. Yo más bien diría que Volvo lo que estudia es como hacernos comprar recambios a precios abusivos, como pasa con un codo que podría ser inox y mejor diseñado y un turbo (que es de la marca Garrett) y que ya cambie a menos de la mitad de precio que Volvo

              Comentario


              • #8
                Re: Tratamientos del gasoil

                Aclaro mi motor tmd22 en realidad es un Perkins, que es lo que realmente va de fábula, lo que hace Volvo, si es que lo hace la marca, es adaptarlo a una refrigeración con agua de mar, ahí es donde falla y nos hace gastar las perras. Conclusión: Perkins bien, Volvo mal

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                • #9
                  Re: Tratamientos del gasoil

                  Originalmente publicado por bricol Ver Mensaje
                  O se me ha leído mal o yo me explico fatal. En ningún momento estoy modificando la sección de entrada de aire para la combustión, simplemente facilito la salida de humos que van al silencioso, además la mezcla de gases de la combustión y agua de mar la hacen tres veces más lejos que en el codo original, desconozco si está mucho o poco estudiado por los ingenieros de Volvo, yo lo soy y no me considero un experto, pero no puede ser que cada dos años tenga que limpiar el turbo y el codo con la correspondiente erosión de material porque los vapores de la mezcla agua/humos se realiza a 7 cm de la válvula de clapeta y de la turbina. Yo más bien diría que Volvo lo que estudia es como hacernos comprar recambios a precios abusivos, como pasa con un codo que podría ser inox y mejor diseñado y un turbo (que es de la marca Garrett) y que ya cambie a menos de la mitad de precio que Volvo
                  Te explicas perfecto. Fuí yo quien no leí correctamente tu relato. Sorry

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Tratamientos del gasoil

                    :brindis:

                    Comentario

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