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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Como saber el historial de un velero?

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  • Vela Como saber el historial de un velero?

    Buenas tardes para todos; va una ronda acompañadas de unas sabrosas aceitunas!
    Hoy mi pregunta es corta :existe alguna forma de saber el historial de un velero? Propietarios anteriores, si la documentación esta en orden, si sufrió daños estructurales etc.
    Muchas gracias

  • #2
    Re: Como saber el historial de un velero?

    Pedir copia de la hoja de asiento , previo pago de una tasa. es un historial, pero no es tan extenso como dices, me refiero que sabras propietarios anteriores, si se le ha cambiado el motor, o alguna modificación importante, algún cambio de nombre pero poco mas. Si es extranjero si que no se si se podría,

    Comentario


    • #3
      Re: Como saber el historial de un velero?

      Gracias por la información; se pide en la Marina Mercante, Ministerio de transporte...hoja de asiento. No?

      Comentario


      • #4
        Re: Como saber el historial de un velero?

        En una Capitanía Marítima que tengas cerca.

        Comentario


        • #5
          Re: Como saber el historial de un velero?

          ,en el asiento solo sabras de propietarios y cambios de nombres de la embarcacion,casi acabas antes pidiendolo a los propietarios actuales del barco que estes interesado y listo.
          Del barco fisico no sabras nada pero viendo detalles se deducen cosas y cosillas,si te acompaña alguien con experi encia en "cputaditas" pues mejor.
          Que bien lo estamos pasando !

          Comentario


          • #6
            Re: Como saber el historial de un velero?

            Originalmente publicado por true Ver Mensaje
            En una Capitanía Marítima que tengas cerca.
            Gracias!

            Comentario


            • #7
              Re: Como saber el historial de un velero?

              Originalmente publicado por Troter pandora Ver Mensaje
              Buenas tardes para todos; va una ronda acompañadas de unas sabrosas aceitunas!
              Hoy mi pregunta es corta :existe alguna forma de saber el historial de un velero? Propietarios anteriores, si la documentación esta en orden, si sufrió daños estructurales etc.
              Muchas gracias

              Buenas

              Todo el histórico incluso obras si lo ha hecho de forma a legal aparece en la hoja de asiento.

              La hoja de asiento, hoy día si la pide usted solo le dan hitos, no detalles, ley de protección de datos, si quiere los detalles la debe pedir el armador.

              En la hoja de asiento debe aparecer los datos del motor instalado, con número de serie incluido, si no es el mismo sospecha de obras no autorizadas.

              Suerte
              “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

              Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

              ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

              La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

              Comentario


              • #8
                Re: Como saber el historial de un velero?

                Una cosa que me gusta de los franceses es que cuando vas a comprar un barco casi siempre el propietario tiene una carpeta con absolutamente todas las facturas de todo lo que se ha comprado o hecho al barco y me refiero no solo al mantenimiento o cuestiones mecánicas. Yo tengo factura de la compra del depósito de agua flexible, de la tapa del vater, de las ultimas drizas y escotas que se cambiaron, de las velas por supuesto, etc, etc, etc. Se guarda todo.

                Comentario


                • #9
                  Re: Como saber el historial de un velero?

                  Eso es una practica cada vez mas habitual en los armadores españoles pero nosotros somos mas legales,tambien adjuntamos papelitos sin fin de cosas que solo pone pagado ,es que somos legales hasta para eso.
                  Que bien lo estamos pasando !

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Como saber el historial de un velero?

                    Creo que si el "historial" de titularidades es útil, aún sea para asegurarse de que no tiene anotaciones de cargas, lo es más que quien entienda del tema revise su "estado".
                    Izar las velas y salir a navegar permite, a quien entienda de barcos, saber si equipa realmente velas o trapos, por desgaste y deformación. Pretender navegar con trapos es como pretender que un pájaro vuele con las alas rotas o embadurnadas. El cambio deviene obligado y no es una partida menor.
                    La jarcia fija es otro punto a revisar. Si lleva quince años a cuestas no solo no tienes garantía de que no rompa, habitualmente en condiciones complicadas, sino que si lo hace es previsible que el seguro decline hacerse cargo del roto.
                    La jarcia de labor, aparte de ser fácil de revisar, da una clara idea del grado de atención aplicado al barco. Si te encuentras con drizas acartonadas y rígidas por la radiación solar, por la suciedad, y por la falta de lavado de vez en cuando, te haces una idea de la dedicación prestada al barco en general.
                    Otra comprobación en igual sentido es si los grifos de fondo se mueven con facilidad o si por contra están agarrotados por su falta de accionamiento.
                    Cuadernas o contra molde cercanos a la orza. Caso de haber tenido un golpe con alguna roca y el casco haya "flechado" es habitual que se aprecien grietas y fisuras, cuando no rastro de parches y reparaciones.
                    Mecànica. Existen equipos para comprobar con exactitud el grado de compresión de los cilindros, y con ello la situación de desgaste del motor.
                    La antigüedad del motor puede sugerir cerciorarse de si por marca y modelo hay cierta garantía de la existencia de recambios que pueda precisarse reponer. Un motor bien mantenido y correctamente utilizado puede ser eterno simpre que la ausencia de un recambio no lo haga irreparable.
                    Instalaciones eléctricas. Un examen del estado de limpieza y falta de óxido en los empalmes y cableado y del funcionamiento de cada equipo da una idea bastante fiable de su estado.
                    Mecha de timón y bocina del eje. Ninguna dificultad para comprobarlo de forma fiable al instante.
                    Estado general: Tiene más que ver con el mantenimiento continuado que con el uso. Barcos muy usados pero constantemente mantenidos pueden presentar un estado general mucho mejor que barcos más nuevos, abandonados largas temporadas y agonizando lentamente en sus amarres hasta conseguir que nada funcione correctamente.
                    Si la investigación sobre la "bondad" de un barco usado va en la línea de poder decidir si conviene o no adquirirlo, esas comprobaciones sobre su estado tienen mayor relevancia que su historial.
                    Finalmente, siempre anteponiendo las preferencias personales, por supuesto, ante la duda entre dos modelos que puedan gustarnos por un igual, siempre es preferible el mayormente aceptado a nivel comercial, toda vez que cuando compras un barco nunca se descarta que posiblemente pueda convenir venderlo más adelante, y, como ocurre con otros bienes, no todos los barcos se venden con la misma facilidad, influyendo en buena medida la popularidad y agrado de ciertas marcas y modelos.
                    Saludos cordiales

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