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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Pérdida de potencia Volvo Penta AD-41

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  • #1

    Pérdida de potencia Volvo Penta AD-41

    A ver quién puede aconsejarme. Uno de los dos motores de mi barco tiene buenas rpm en vacío, pero en cuanto lo pongo en fuerza no pasa de 2500 rpm (antes llegaba a 3700/4000). Cambié filtros completos, mangueras, reparé alabes del turbo, repasé intercooler, y todo lo lógico y sigue igual. Podrá ser bomba de combustible o bien bomba inyectora? (sospecho de bacterias en el diesel que hallan tapado las válvulas de alguna bomba). Agradecido, de antemano!
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Pérdida de potencia Volvo Penta AD-41

    Originalmente publicado por are Ver Mensaje
    Uno de los dos motores de mi barco tiene buenas rpm en vacío, pero en cuanto lo pongo en fuerza no pasa de 2500 rpm (antes llegaba a 3700/4000).
    Cambié filtros completos, mangueras, reparé alabes del turbo, repasé intercooler, y todo lo lógico y sigue igual.
    Podrá ser bomba de combustible o bien bomba inyectora? (sospecho de bacterias en el diesel que hallan tapado las válvulas de alguna bomba).
    Pueden ser varias cosas-...

    Así que habrá que hacer un diagnostico diferencial para descartar causas.

    Primero prueba alimentar al motor desde un bidon de combustible. Asi descartas la bomba de combustible-

    Sino...
    Fíjate en los inyectores si están limpios.

    Si NO es eso... lo más probable (probable NO quiere decir certeza absoluta) es que sea el turbo. ¿Cuántos años tiene? 5-7 años... ya están para cambiar. Repararlos se puede pero... es pan para hoy y hambre para mañana.
    Saludos.

    Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
    https://twitter.com/egis57
    (Hay información bursátil y económica)

    Comentario

    • #3
      Re: Pérdida de potencia Volvo Penta AD-41

      Has revisado la hélice si no tiene nada?
      Cuando llegas a esas 2500 rpm y sigues acelerando con el morse, sale humo negro del escape?

      Comentario

      • #4
        Re: Pérdida de potencia Volvo Penta AD-41

        El otro motor va bien?

        Comentario

        • #5
          Re: Pérdida de potencia Volvo Penta AD-41

          Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
          Pueden ser varias cosas-...

          Así que habrá que hacer un diagnostico diferencial para descartar causas.

          Primero prueba alimentar al motor desde un bidon de combustible. Asi descartas la bomba de combustible-

          Sino...
          Fíjate en los inyectores si están limpios.

          Si NO es eso... lo más probable (probable NO quiere decir certeza absoluta) es que sea el turbo. ¿Cuántos años tiene? 5-7 años... ya están para cambiar. Repararlos se puede pero... es pan para hoy y hambre para mañana.

          Por qué reparar un turbo es pan para hoy y hambre para mañana? Yo estoy pensando en cambiar la caracola del escape que tengo entendido que es lo que realmente se deteriora, hay más componentes que sufran en exceso?


          Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

          Comentario

          • #6
            Re: Pérdida de potencia Volvo Penta AD-41

            Originalmente publicado por quik97 Ver Mensaje
            Por qué reparar un turbo es pan para hoy y hambre para mañana? Yo estoy pensando en cambiar la caracola del escape que tengo entendido que es lo que realmente se deteriora, hay más componentes que sufran en exceso?
            Y... es un tema...
            En un turbo las partes que más sufren es la turbina de escape y el conjunto eje cojinetes.
            La parte de la compresora prácticamente ni sufren desgaste.

            Los turbos duran unos 5-7 añitos... cuando ya empiezan a dar problemas.
            Llegado ese caso lo mejor es hacer el cambio total por un turbo nuevo.

            Reparar se puede... pero... ¿Cuánto te ahorras? ¿Vale la pena?
            Cambiar un turbo es quitar, colocar y ya está. Y si da problemas, pues lo llevas para que te lo cambien por garantía.

            Reparar implica más mano de obra de taller, si el mecánico es bueno (difícil -aunque no imposible- encontrar un mecánico bueno en España) te cobrará lo suyo para además de quitar y colocar también desmontar y montar la turbina. Luego difícilmente comprobará el balanceado general del conjunto porque muy pocos talleres tienen con qué hacerlo y si no se lo pides tampoco cambiará el conjunto eje cojinete por lo que podría agarrotarse. Un trabajo a medio hacer puede funcionar por un tiempo pero... dudo que dure 2 años para luego tener que hacer las cosas de nuevo.

            A ver...
            Hay cosas que NO se rompen casi nunca y con sólo limpiar y ajustar ya están funcionales por ejemplo las bujías. Sin embargo hay personas que las cambian sin necesidad de hacerlo.
            Pero en los turbos que son mecanismos "sencillos" en su funcionamiento pero muy delicados en su fabricación (balanceo estático y dinámico del conjunto, muy poca tolerancia en eje/cojinete) el reemplazo es lo mejorcito.
            Saludos.

            Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
            https://twitter.com/egis57
            (Hay información bursátil y económica)

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            • #7
              Respuesta: Pérdida de potencia Volvo Penta AD-41

              Una pregunta por descartar, que creo que llevas colas, ese motor que no sube de 2500 ¿va trimada abajo la cola cuando das gas? No sería primera vez que por fallo en el mecanismo de retención se sube al dar atras y se queda alta, con lo que es imposible que suba de vueltas, no está empujando en horizontal sino hacia abajo. Hay a quien le ha sucedido con fuerabordas nuevos, confundido con la doble velocidad de bajada de los mismos, creer que estaban abajo cuando apenas habían llegado a entrar en la zona de ajuste fino del trim… y se busca el problema en el motor.

              Comentario

              • #8
                Re: Pérdida de potencia Volvo Penta AD-41

                Egis,en España,no solo hay buenos mecanicos,sino que hay verdaderos genios de la mecanica,solo hay que conocerlos,pero te aseguro que los hay y mas de lo que nos pensamos,eso si...cobran.


                Saludos

                Comentario

                • #9
                  Re: Pérdida de potencia Volvo Penta AD-41

                  Originalmente publicado por delagh Ver Mensaje
                  Egis,en España,no solo hay buenos mecanicos,sino que hay verdaderos genios de la mecanica,solo hay que conocerlos,pero te aseguro que los hay y mas de lo que nos pensamos,eso si...cobran.
                  SI...
                  YO no escribí que NO había.
                  Escribí lo siguiente "difícil -aunque no imposible- encontrar un mecánico bueno en España"

                  Ahora y por la otra parte de tu respuesta... contesto que: Por experiencia propia te puedo asegurar que MAYORES precios NO garantizan mejores bienes o servicios.
                  Muchas veces se usa cobrar de más (DE MÁS) como medio de promoción porque la creencia general es que "SI cuesta más caro debe ser mejor" cosa que es FALSA.

                  Un ejemplo típico son las "Marcas Blancas" de los supermercados. Los productos de marcas blancas son LO mismos que los que se producen bajo primeras marcas simplemente porque la fábrica y la línea de producción es la misma.

                  Hay más ejemplos...

                  Así que puede haber un mecánico chapuza que cobra una fortuna mientras otro bueno o muy bueno que cobra de manera razonable.
                  Saludos.

                  Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                  https://twitter.com/egis57
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                  • #10
                    Re: Pérdida de potencia Volvo Penta AD-41

                    Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
                    Y... es un tema...
                    En un turbo las partes que más sufren es la turbina de escape y el conjunto eje cojinetes.
                    La parte de la compresora prácticamente ni sufren desgaste.

                    Los turbos duran unos 5-7 añitos... cuando ya empiezan a dar problemas.
                    Llegado ese caso lo mejor es hacer el cambio total por un turbo nuevo.

                    Reparar se puede... pero... ¿Cuánto te ahorras? ¿Vale la pena?
                    Cambiar un turbo es quitar, colocar y ya está. Y si da problemas, pues lo llevas para que te lo cambien por garantía.

                    Reparar implica más mano de obra de taller, si el mecánico es bueno (difícil -aunque no imposible- encontrar un mecánico bueno en España) te cobrará lo suyo para además de quitar y colocar también desmontar y montar la turbina. Luego difícilmente comprobará el balanceado general del conjunto porque muy pocos talleres tienen con qué hacerlo y si no se lo pides tampoco cambiará el conjunto eje cojinete por lo que podría agarrotarse. Un trabajo a medio hacer puede funcionar por un tiempo pero... dudo que dure 2 años para luego tener que hacer las cosas de nuevo.

                    A ver...
                    Hay cosas que NO se rompen casi nunca y con sólo limpiar y ajustar ya están funcionales por ejemplo las bujías. Sin embargo hay personas que las cambian sin necesidad de hacerlo.
                    Pero en los turbos que son mecanismos "sencillos" en su funcionamiento pero muy delicados en su fabricación (balanceo estático y dinámico del conjunto, muy poca tolerancia en eje/cojinete) el reemplazo es lo mejorcito.

                    Mi turbo es el de origen, Yanmar 4lha 200cv del año 2006 con 2900hrs el barco sigue pillando 25 nudos pero noto que ha perdido 150-200rpm a tope pienso que puede ser por el turbo por eso tengo pensado repararlo, he comprado el codo de escape nuevo y he visto que en turbos 24hrs dan la opción de reparar el tuyo o intercambiarle por otro, no sé si algún forero ha trabajado con ellos pero tiene buena pinta el servicio.


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                    • #11
                      Re: Pérdida de potencia Volvo Penta AD-41

                      Mis amigos: demoré la respuesta y debidos agradecimientos hasta tanto tuviera una solución que comentar. Todavía no lo he logrado, pero parece ser que sería un problema en bomba inyectora. De cualquier modo, muchísimas gracias por los aportes y buena voluntad, que orientaron mi búsqueda. Abrazos para todos!

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                      • #12
                        Re: Pérdida de potencia Volvo Penta AD-41

                        Originalmente publicado por are Ver Mensaje
                        A ver quién puede aconsejarme. Uno de los dos motores de mi barco tiene buenas rpm en vacío, pero en cuanto lo pongo en fuerza no pasa de 2500 rpm (antes llegaba a 3700/4000). Cambié filtros completos, mangueras, reparé alabes del turbo, repasé intercooler, y todo lo lógico y sigue igual. Podrá ser bomba de combustible o bien bomba inyectora? (sospecho de bacterias en el diesel que hallan tapado las válvulas de alguna bomba). Agradecido, de antemano!
                        A quienes les ha interesado mi consulta, les comento que finalmente descubrí que la falta de rpm obedeció a que la bomba inyectora estaba afectada por una especie de "melaza" que se produce cuando el combustible queda quieto demasiado tiempo. La limpieza de todo el sistema (tanques, bombas etc) me permitió volver a tener los motores óptimos. Saludos y gracias!!

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