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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Fallo Suzuki DF70A, conexión, cables, programa diagnosis

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  • Fallo Suzuki DF70A, conexión, cables, programa diagnosis

    Buenas tardes a todos, ayer fui a dar una vuelta por el barco ya que desde que lo traje no he podido sacarlo, así que al menos arrancar los motores y endulzarlos.
    He observado un fallo en el motor principal, un Suzuki DF70A de 2015 con 180 horas mas o menos, ya sabéis como es el marcador de Suzuki. El motor a ralentí hace una vibración cada 3 o 4 segundos y periódicamente cada 15 o 20 un cabeceo mas intenso. Con el motor acelerado es mas evidente pero no me di cuenta de grabar vídeo, os pego enlace para que lo veáis, es leve pero evidente.

    Al motor se le hizo la revisión a principios de verano y no se si se habrá utilizado hasta que lo traje yo a finales de agosto, en esta revisión se le cambiaron los aceites, filtros de aceite, gasolina y ánodos, pero no las bujías que se habían cambiado en 2023, con la media de 20 horas anuales pueden tener 40 o 50.
    ¿Por donde empezaríais a hacer las comprobaciones? Bujías (las he pedido por si acaso), encendido, filtro y bomba de combustible, combustible... me dieron el barco con el depósito lleno, no se el tiempo que llevaría la gasolina puesta y no he visto decantador de agua, no se si el motor tiene algún sistema interno para eliminarla.
    En otro orden de cosas me imagino que estos motores tendrán algún conector de diagnosis ¿son OBD2 como en los coches o propios de la marca? ¿Se podría utilizar un lector de fallos genérico? Si no son genéricos ¿donde se pueden conseguir el cable y el programa?
    Gracias anticipadas por vuestros sabios consejos.
    Sentinel 575 con Suzuki DF70A

  • #2
    Re: Fallo Suzuki DF70A, conexión, cables, programa diagnosis

    A ver...

    En principio te cuento que las bujías NO necesitan cambiarse a menos que NO sean las adecuadas o que estén deterioradas (electrodos fundidos o partidos, aislante de cerámica quebrado). Las bujías sucias se limpian con cepillo de alambre fino de cobre, las empastadas se limpian con gasolina, si la luz de bujías (distancia entre electrodos) no es la correcta se regula. ¡NO gastes dinero! Ten unas bujías como para reemplazo (por si acaso) pero... NO se necesitan cambiar.

    Por TU problemilla:

    Lo que describes (vibración cada 3-4 segundos, cabeceo más intenso cada 15-20 segundos) sugiere que un cilindro podría estar fallando intermitentemente, lo cual se acentúa al acelerar debido al aumento de la demanda de potencia y combustible.

    Esto poodría deberse a muchas causas:

    Te las enumero desde las más fáciles de comprobar y corregir a las más difíciles.

    Problema en alimentación de Combustible

    Una mezcla pobre o un suministro inconsistente de combustible pueden causar fallos.

    Podría deberse a agua o contaminación en el combustible. El Suzuki DF70A tiene un separador de agua y filtro de combustible. Revisa el separador (si es transparente) o drena una muestra para ver si hay agua o suciedad. El agua o el "moco" en el combustible es una causa frecuente de fallos intermitentes.

    Filtros: Revisa y reemplaza el filtro de aire si está sucio y el filtro de combustible.

    Inyectores de Combustible: Los inyectores sucios u obstruidos pueden causar un suministro de combustible deficiente o errático, especialmente a ralentí. Un inyector tapado puede provocar la falla de un cilindro

    Sistema de Encendido

    Un fallo intermitente en la chispa es una causa principal de este tipo de síntomas.

    Bujías: Revisa la luz de bujía y el estado general de las bujías. Deben tener el color correcto (no carbonizadas, no húmedas, no blanquecinas) y la separación de electrodo (luz / gap) adecuada. Si una bujía está sucia la limpias, si está fuera de su luz correcta la regulas y ÚNICAMENTE si está dañada la cambias.

    Los cables de Bujías y bobinas deben ser revisados en busca de grietas o corrosión. El fallo intermitente de una bobina de encendido puede causar precisamente el síntoma de una sacudida o pérdida de potencia periódica.

    Prueba de Cilindros: Para confirmar si un cilindro está fallando, puedes intentar la prueba de desconexión:

    Con el motor en marcha (y mucho cuidado usando pinzas y guantes aislantes de electricidad), desconecta brevemente y uno por uno los cables de las bujías (o la alimentación a las bobinas). Si al desconectar un cilindro el ruido o la vibración NO empeoran significativamente, es probable que ese sea el cilindro que está fallando.
    OJO: usa pinzas y guantes aislantes de electricidad porque sino puedes recibir una descarga eléctrica de aquellas OJO

    Scanner de Diagnóstico
    Si consigues el "Suzuki Diagnostic System - SDS" mejor o sino un equivalente.

    Los scanner pueden leer los códigos de error (DTC) que haya guardado la ECU (Unidad de Control Electrónico) y mostrar los valores de los sensores en tiempo real, lo que podría identificar rápidamente. Fíjate si consigues uno por allí.
    Saludos.

    Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
    https://twitter.com/egis57
    (Hay información bursátil y económica)

    Comentario


    • #3
      Re: Fallo Suzuki DF70A, conexión, cables, programa diagnosis

      por lo visto esos escaneres son especificos de la marca, y son caros de 400 E p'arriba, sobre todo comparados con los genericos.

      Comentario


      • #4
        Re: Fallo Suzuki DF70A, conexión, cables, programa diagnosis

        Hola, es básico que tengas un filtro decantador de agua para ambos motores. No es bueno un motor con 10 años del 2015 con 180 horas, da una media de 18 horas por año, son muy pocas, los fuerabordas se estropean de no usarse.
        El conector no es OBD, empieza la casa por los cimientos y no por el tejado, hazte con el manual de taller del motor. Avanzaras mucho más y con información de primera mano que preguntando en un foro,que nunca está de más pero como apoyo.
        VolTrans 2000
        Pilar de la Horadada
        Alicante

        Comentario


        • #5
          Respuesta: Fallo Suzuki DF70A, conexión, cables, programa diagnosis

          Gracias por los apuntes y consejos, todos con fundamento y buen criterio.
          El motor fueraborda con el barco en el agua es poco accesible a comprobaciones mecánicas, aquí si que echo de menos los intraborda, que todo está a la vista (o casi), pero la verdad es que aún no le he quitado ni la calota, a ver si estos días el tiempo lo permite y le echo un ojo por encima a ver si hay algún cable suelto, flojo o pelado. En un motor de gasolina moderno como este hay poco margen para las comprobaciones "a ojo", lo mejor es conectar la diagnosis y que te diga lo que está fallando porque si no te vuelves loco, muchos sensores y dispositivos interconectados para ir haciendo test de prueba-error. Una pena que no tengan OBD, aun así trataré de conseguir el programa y los cables, en mi puerto no hay ningún servicio técnico y el oficial está a 40 kms, a ver si puedo aguantar hasta la varada anual.
          Tengo que revisar el filtro de gasolina y poner un decantador, me temo que con tan poco uso la gasolina del depósito esté añeja o tenga un elevado porcentaje de agua a pesar de que su propietario lo mantuviera lleno, probaré a echar gasolina de 98 y añadir starbrite a ver si mejora algo.
          Sentinel 575 con Suzuki DF70A

          Comentario


          • #6
            Re: Fallo Suzuki DF70A, conexión, cables, programa diagnosis

            Esto es lo más barato que he visto
            https://www.google.com/aclk?sa=L&ai=...BAgEEDw&adurl=

            Y parece algo solvente. desde luego que ayuda algo.

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            • #7
              Re: Fallo Suzuki DF70A, conexión, cables, programa diagnosis

              Buenas , yo lo que haría lo más barato sería cambiar todos los filtros de combustible y poner bujías nuevas.

              Si dices que las bujías no se han cambiado…… a saber cómo estarán, son relativamente económicas.


              Respecto a los filtros los cambiaria todos.


              Así llevas tu el mentiminiento tuyo, porque igual los han cambiado o no ….


              También puede ser que falle una centralita ( cosa común) o que esté fallando un inyector

              Yo haría lo que te digo, si sigue así iria a la casa suzuki y que echen un ojo podría ser un inyector tocado
              Editado por última vez por Poseidon470; 28/09/2025, 20:00:26.

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              • #8
                Respuesta: Fallo Suzuki DF70A, conexión, cables, programa diagnosis

                Buenos días a todos, unos cafés de mi cuenta para ir despertando.
                Este domingo he salido con el barco, bueno, he salido hasta la bocana del puerto y me he dado la vuelta porque el motor fallaba ya escandalosamente, no solo ratea al ralentí sinó que al dar gas se ahoga, no nos la hemos querido jugar y hemos vuelto al atraque.
                No salía desde noviembre o así que lo saqué para dar una vueltecita corta para que no estuviese parado, el invierno ha sido movidito por mi zona y desde navidades estoy varado por problemas médicos, así que aún no he inaugurado la temporada.
                De vuelta en el puerto hemos revisado visualmente el motor y obviamente no se ve nada anormal, ya tendría que ser muy gorda, el filtro-decantador que lleva el motor se veía bien, el cuadro motor no muestra ninguna señal de fallo en la diagnosis y aparentemente todo está en orden. Solo he visto una bobina que estaba algo floja porque el tornillo que la fija a la culata no llegaba a apretar del todo, solucionado con un par de arandelas. He tratado de sacar la bujía con una llave en "T" y he partido la llave, imposible sacarla. La dejé con un poco de wd40 y ayer ha salido sin problema, aparentemente todo normal.
                Hoy voy a ir a sacar el resto de bujías para cambiarlas y la gasolina del depósito a ver si veo algo de agua, no se, por ir descartando cosas.
                He comprado los cables de diagnosis del Ali, a ver si consigo que se pase mi mecánico y le echamos un ojo, con el barco en el agua poco mas se puede hacer, pero si se os ocurre alguna comprobación mas será agradecida.
                Lo que mas me mosquea es que la diagnosis del motor no muestre ningún fallo
                Sentinel 575 con Suzuki DF70A

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                • #9
                  Re: Fallo Suzuki DF70A, conexión, cables, programa diagnosis

                  Buenasssss.

                  Este fin de semana andaré por allí . Si quieres le damos un vistazo .

                  Si es tan escandaloso , imagino que en el pantalan , dando un poco avante podremos reproducir el problema .

                  Comentario


                  • #10
                    Respuesta: Fallo Suzuki DF70A, conexión, cables, programa diagnosis

                    Muchas gracias Sorias, ayer estuve liado con el y parece que el problema está solucionado a falta de probarlo en navegación. El fallo estaba en las bujías, concretamente (creo, esto es de mi propia cosecha) de la que comentaba queno se porqué motivo tenía el tornillo que fija la bobina a la tapa de la culata un par de milímetros mas largo que el resto. Esto provocaba que la bobina tuviese esa holgura y probablemente no asentase bien en la bujía lo que pudo llegar a dañarla. De momento lo he solucionado con bujías nuevas y un par de arandelas de cobre para ese tornillo, pero tengo que volver a desmontarlo para dar grasa a la rosca de las bujías, que no la había llevado y probar ese tornillo en el resto de las bobinas, a ver si es que hay alguno con mas rosca (que dudo) o es que se les perdió y pusieron el mas aproximado que encontraron en cuyo caso habrá que adaptarlo con la radial.
                    Las bujías las he rociado con wd40 antes de sacarlas, aun así me ha costado bastante, estaban muy agarradas y eso que les habían dado grasa a las roscas, aunque era grasa normal, no la específica para ellas. Habrá que llevar la dinamométrica para darles el apriete que les corresponda.
                    Unas birras por una solución tan sencilla, ojalá todas fueran así
                    Editado por última vez por nostromo68; 25/02/2026, 10:08:21.
                    Sentinel 575 con Suzuki DF70A

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