VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Recuperación brazo piloto de caña Autohelm 2000

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Bricobarco Recuperación brazo piloto de caña Autohelm 2000

    Buenas tardes, cofrades:

    Últimamente el brazo del piloto automático se bloqueaba de manera intermitente; como era el que venía con el barco cuando lo compré y está descatalogado desde la Era Terciaria no perdía nada si lo desmontaba para echarle un vistazo.

    El brazo tiene tres partes, que van roscadas unas a otras con juntas tóricas. La parte posterior es el alojamiento del motor, luego está la parte central, que es la caja de engranajes, y finalmente la parte delantera, que aloja el husillo y el vástago.

    Vamos por partes, empezando por la sección posterior.

    Al desmontarla me encontré con que los cables del motor estaban retorcidos y pelados en algunos tramos (es evidente que alguien poco cuidadoso había metido ahí las narices).

    Por otra parte, el motor queda solidario a la caja de engranajes gracias a un pasador que se aloja en un taladro en la carcasa del motor y en otro en la caja de engranajes (una solución un tanto chapucera, en mi opinión... ); pues bien, el pasador era demasiado fino, tenía demasiada holgura y no quedaba fijo sobre la carcasa del motor, con lo que el motor bailaba con respecto a la caja de engranajes. No sé si esto también era una intervención de Pepe Gotera y Otilio...

    La solución fue hacer un pasador de acero inoxidable de mayor diámetro, roscarlo, roscar también la carcasa del motor y aumentar el diámetro del taladro de la caja de engranajes.

    Aquí se ve el motor con el nuevo pasador instalado:



    Aquí, el taladro de la caja de engranajes, convenientemente agrandado:



    Y aquí el motor fijado sin holguras sobre la caja de engranajes (los cables han sido desoldados de los terminales para trabajar mejor):



    Pero esto no explicaba completamente el bloqueo del brazo, así que había que seguir investigando.

    Continará...

    Saludos y
    Editado por última vez por Apagapenol; 03/01/2026, 02:44:51. Razón: Corrección de erratas
    Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

    Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

  • #2
    Respuesta: Recuperación brazo piloto de caña Autohelm 2000

    Muy buenas Apagapenol, ere todo un bricolajero, te está quedando "niquelado"...

    Sigue, sigue

    Saludos
    Rafa


    RAFNI KAI
    www.RAFNI.es

    "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

    Comentario


    • #3
      Re: Recuperación brazo piloto de caña Autohelm 2000

      Sigo...

      El paso siguiente es desmontar la parte delantera; aquí no se aprecia nada raro y lo único que hago es limpiar el husillo.

      Lo siguiente es desmontar la caja de engranajes. Para ello es necesario retirar la grupilla circular. Esto se hace fácilmente con unas pinzas para grupillas, intentarlo sin la herramienta adecuada sólo conduce a , y .

      Aquí se ve la grupilla:



      En la foto también se ve otra grupilla que sujeta el eje del husillo a uno de los platos de engranajes, pero ésta no hay que retirarla.

      La caja de engranajes es un tanto complicadilla: tiene dos platos portaplanetas coaxiales, cada uno de los cuales tiene tres piñones planetarios que engranan simultáneamente con la corona exterior (en el interior de la caja de engranajes) y con un piñón sol. El piñón sol de uno de los platos es el piñón del motor (que es, lógicamente, la entrada de potencia); el piñón sol del otro plato es solidario con el eje del tornillo sin fin, y es la salida de potencia. Luego pongo una foto donde se ve todo más claro.

      Bueno, pues una vez desmontados los platos y los piñones, me encuentro con que la causa del mal funcionamiento era un piñón con algunos dientes rotos:



      Así que el siguiente paso es sustituir los piñones.

      Continará...

      Saludos y
      Editado por última vez por Apagapenol; 03/01/2026, 02:44:10. Razón: Corrección de erratas
      Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

      Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

      Comentario


      • #4
        Re: Recuperación brazo piloto de caña Autohelm 2000

        El siguiente paso es la compra de los piñones, pero para eso necesitamos antes repasar un poco de teoría.

        Todas las ruedas dentadas quedan caracterizadas por una serie de parámetros, de los cuales el más importante es el módulo, M, ya que a partir de él y del número de dientes, Z, se definen todas las demás dimensiones de la rueda dentada. Lo que más nos interesa en este punto es que dos engranajes son compatibles sólo si tienen el mismo módulo.

        Para conocer el módulo de nuestros piñones recurrimos a la fórmula que da el diámetro exterior del piñón en función del módulo y del número de dientes:

        Dext = M · (Z + 2)

        Midiendo cuidadosamente el diámetro exterior de los piñones y contando el número de dientes llegamos a un valor del módulo de 0,3938 ≈ 0,4.

        A este valor también podemos llegar haciendo lo mismo con el piñón del motor (recordemos, si son compatibles deben tener el mismo módulo), y nos sale un valor del módulo de 0,3958 ≈ 0,4.

        Si nos hubiera salido un valor del módulo "raro", es posible que los piñones respondan al criterio norteamericano, en el que en vez del módulo se toma como parámetro fundamental el paso diametral (diametral pitch, DP), relacionado con el módulo mediante la fórmula:

        DP = 25,4 / M

        Así que fácilmente conseguimos en internet unos cuantos piñones de latón de M = 0,4 y Z = 14, pero con un inconveniente, y es que los piñones originales tienen un diámetro del eje mayor (2,5 mm) que el de los nuevos (1,98 mm), con lo que toca agrandar los taladros. Esto, evidentemente, sólo se puede hacer con torno o con un buen taladro de eje vertical.

        Aquí se ve el resultado; a la derecha, el piñón original; a la izquierda, el piñón nuevo, y en el centro, el piñón nuevo con el taladro agrandado:



        Y aquí se ven los piñones planetarios instalados en uno de los platos:



        El piñón del motor es coaxial con el plato y engrana con los tres piñones simultáneamente. También se aprecia en la foto que los dientes de los piñones planetarios sobresalen ligeramente del plato, para permitir el engrane con la corona de la caja de engranajes.

        Aquí se ven los dos platos con sus respectivos piñones:



        Todo el conjunto va dentro de la caja de engranajes y los piñones engranan sobre la corona que está mecanizada en el interior de la caja. Como he dicho más arriba, el piñón del motor engrana sobre los piñones que se ven en el plato superior. En la foto se ve que platos y piñones van lubricados con grasa marina.

        Continuará...

        Saludos y
        Editado por última vez por Apagapenol; 03/01/2026, 02:47:15. Razón: Añadir enlace
        Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

        Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

        Comentario


        • #5
          Re: Recuperación brazo piloto de caña Autohelm 2000

          Y llegamos al final...

          Lo único que queda es introducir los platos en la caja de engranajes, instalar la grupilla, soldar los terminales de motor y montar todo de nuevo, sustituyendo las juntas tóricas.

          Al probarlo se nota un funcionamiento más ruidoso que con los piñones de plástico; supongo que el nivel de ruido disminuirá cuando los piñones se desgasten un poco.

          Y con esto doy por terminado el brico. a los cofrades que me han seguido hasta aquí.

          Saludos y
          Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

          Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

          Comentario


          • #6
            Respuesta: Re: Recuperación brazo piloto de caña Autohelm 2000

            Muchas gracias Apagapenol, me encanta esta Taberna, se aprenden cosas increíbles gracias a cofrades como tu.

            Saludos
            Rafa


            RAFNI KAI
            www.RAFNI.es

            "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

            Comentario


            • #7
              Re: Recuperación brazo piloto de caña Autohelm 2000

              Eres un Crack . Me toco en una navegada desmontar un 1000,,,,,, y sufrí lo indecible.

              Comentario


              • #8
                Respuesta: Recuperación brazo piloto de caña Autohelm 2000

                Una pasada!

                Hasta me dan ganas de destripar mi "Manolito"

                Comentario


                • #9
                  Re: Recuperación brazo piloto de caña Autohelm 2000

                  No lleva 1 tornillo sin fin, lleva 1 recirculador de bolas y te recomiendo que NO lo desmontes, son complicados de ensamblar.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Recuperación brazo piloto de caña Autohelm 2000

                    Hola,

                    Yo tengo ese brazo y recuerdo todas las fases y todo funcionaba "bien" salvo el tornillo sinfin, que perdió unas cuantas bolas y no hubo manera.

                    Compré uno más actual, el ST2000 si no estoy confundido, y en viejo lo tengo en el trastero, en el cementerio de cosas del barco.

                    Si te interesa contáctame por privado, pf.

                    Newton

                    El movimiento se demuestra andando.

                    Comentario

                    Trabajando...
                    X