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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Perdida de agua entre la cola y la pata del motor

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  • Perdida de agua entre la cola y la pata del motor

    Buenas tardes cofrades, ronda para todos como no podía ser de otra manera.

    Os consulto la siguiente duda/problema, y es que acabo de cambiar el impeller a mi fueraborda; costó bastante que salga pues uno de los bulones que une la pata con la cola estaba muy agarrotado, pero finalmente salió.

    Hemos empleado recambios originales, y todo aparentemente ha salido y entrado bien. El problema que observo una vez puesto en marcha y con las orejeras conectadas, es que aflora un poco de agua entre la junta entre la pata y la cola (marcado en amarillo en la foto) sin presión, pero un goteo continuo. Me han comentado que puede ser normal, que lo importante es que "mee" bien y abundantemente por el testigo de refrigeración, (lo cual es verdad que hace)... Puedo tal y como dicen quedarme tranquilo, o me debo preocupar ¿?

    Cabe señalar que antes de haber cambiado el impeller goteaba igualmente pero en menor cantidad; ahora lo hace más que antes.
    Gracias de antemano
    Archivos Adjuntos

  • #2
    Re: Perdida de agua entre la cola y la pata del motor

    Hola. No se si en tu motor la unión del trozo de la cola donde se aloja el impeler y el siguiente lleva junta. Si no la lleva, limpias bien las dos partes y le pones pasta de juntas y listo.

    Comentario


    • #3
      Re: Perdida de agua entre la cola y la pata del motor

      Ese goteo NO es normal.
      De alguna parte debe salir el agua.
      Puede ser por una junta (fácil de arreglar) o de alguna fisura en el aluminio (grave y de solución "impráctica")

      Si antes de cambiar el impeler goteaba menos es porque los nuevos suelen enviar más caudal justamente por ser nuevos.

      Mira por donde sale el agua. Ya nos dijiste que se ve en la junta pero mira bien de donde sale.
      Saludos.

      Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
      https://twitter.com/egis57
      (Hay información bursátil y económica)

      Comentario


      • #4
        Re: Perdida de agua entre la cola y la pata del motor

        Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
        Ese goteo NO es normal.
        De alguna parte debe salir el agua.
        Puede ser por una junta (fácil de arreglar) o de alguna fisura en el aluminio (grave y de solución "impráctica")

        Si antes de cambiar el impeler goteaba menos es porque los nuevos suelen enviar más caudal justamente por ser nuevos.

        Mira por donde sale el agua. Ya nos dijiste que se ve en la junta pero mira bien de donde sale.
        Gracias, pero sin sacar la cola de nuevo no sabría como averiguarlo. La lógica me dice que bien sale del cuerpo que envuelve al propio impeler que es lo único que no es nuevo (aunque de aspecto se ve bien), o del tubo que conecta dicho cuerpo con la parte alta del motor (pata). revisaré ambos.
        Mi intención más que nada, era saber por la experiencia de los compañeros, como de normal es esto; imagino que es algo que solo se detecta al poner en marcha en motor con las orejeras ya que de ponerlo en marcha en la mar, este agua saldría pero es indetectable al estar sumergido.

        Comentario


        • #5
          Re: Perdida de agua entre la cola y la pata del motor

          Originalmente publicado por invaders82 Ver Mensaje
          Gracias, pero sin sacar la cola de nuevo no sabría como averiguarlo. La lógica me dice que bien sale del cuerpo que envuelve al propio impeler que es lo único que no es nuevo (aunque de aspecto se ve bien), o del tubo que conecta dicho cuerpo con la parte alta del motor (pata). revisaré ambos.
          Mi intención más que nada, era saber por la experiencia de los compañeros, como de normal es esto; imagino que es algo que solo se detecta al poner en marcha en motor con las orejeras ya que de ponerlo en marcha en la mar, este agua saldría pero es indetectable al estar sumergido.
          Y... habría que ver que se entiende por normal.
          Por ejemplo es "normal" que te duela cuando te das un porrazo lo cual NO significa que sea bueno.

          Que el agua salga por donde NO debería NO es buena señal pero es "normal" que esto pase si el cuerpo del motor o la pata tiene alguna fisura o las juntas estén mal.

          El tema con los motores FB es que sus patas (y algunas otras partes) suelen ser de aluminio que si bien son aleaciones "navales" no por eso son inmunes a deterioros varios por corrosión, es por eso que se le colocan ánodos de protección que algo previenen.

          Los motores FB suelen durar mucho -unos 10-15 años- en agua de mar y algo más en agua NO salada (porque agua dulce los lagos y rios no tienen) así que... sería normal que te encuentres algunas "picaduras" en la pata si el motor tiene esos años y a estado en contacto por bastante tiempo en el agua.

          Si el goteo es por junta... ya dije... no es un problema difícil de solucionar, se cambia la junto y listo; si en cambio es por una picadura... y... quizás soldando se pueda arreglar pero... una picadura en un lado es indicador casi infalible de que haya más.. Así que... medio que la cosa se complica. En ese caso... y... tira con el motor hasta que aguante y hazte la idea de comprar uno nuevo, no te digo mañana pero quizás sí en pocos meses.
          Saludos.

          Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
          https://twitter.com/egis57
          (Hay información bursátil y económica)

          Comentario


          • #6
            Re: Perdida de agua entre la cola y la pata del motor

            Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
            Y... habría que ver que se entiende por normal.
            Por ejemplo es "normal" que te duela cuando te das un porrazo lo cual NO significa que sea bueno.

            Que el agua salga por donde NO debería NO es buena señal pero es "normal" que esto pase si el cuerpo del motor o la pata tiene alguna fisura o las juntas estén mal.

            El tema con los motores FB es que sus patas (y algunas otras partes) suelen ser de aluminio que si bien son aleaciones "navales" no por eso son inmunes a deterioros varios por corrosión, es por eso que se le colocan ánodos de protección que algo previenen.

            Los motores FB suelen durar mucho -unos 10-15 años- en agua de mar y algo más en agua NO salada (porque agua dulce los lagos y rios no tienen) así que... sería normal que te encuentres algunas "picaduras" en la pata si el motor tiene esos años y a estado en contacto por bastante tiempo en el agua.

            Si el goteo es por junta... ya dije... no es un problema difícil de solucionar, se cambia la junto y listo; si en cambio es por una picadura... y... quizás soldando se pueda arreglar pero... una picadura en un lado es indicador casi infalible de que haya más.. Así que... medio que la cosa se complica. En ese caso... y... tira con el motor hasta que aguante y hazte la idea de comprar uno nuevo, no te digo mañana pero quizás sí en pocos meses.
            Gracias por tus impresiones.
            Se trata de un Mercury 4t 115 del año 2005 con solo 250hrs de funcionamiento (mantenimientos al día y demostrables). Yo llevo con el 3 años.

            Comentario


            • #7
              Re: Perdida de agua entre la cola y la pata del motor

              Originalmente publicado por invaders82 Ver Mensaje
              Gracias por tus impresiones.
              Se trata de un Mercury 4t 115 del año 2005 con solo 250hrs de funcionamiento (mantenimientos al día y demostrables). Yo llevo con el 3 años.
              Busca el despiece y seguramente habrá una "goma" tipo cono o similar que hace de junta entre el tubo de agua y la caja de la bomba (rodete).
              Pienso que esa "goma" te está fallando y por eso pierde agua......

              Quizá en el despiece puedas ver donde puede perder agua.

              Comentario


              • #8
                Re: Perdida de agua entre la cola y la pata del motor

                Originalmente publicado por invaders82 Ver Mensaje
                Gracias por tus impresiones.
                Se trata de un Mercury 4t 115 del año 2005 con solo 250hrs de funcionamiento (mantenimientos al día y demostrables). Yo llevo con el 3 años.
                OK.
                REPITO una vez más: Las "horas motor" no son un indicador fiable del estado de un motor. Hay motores que funcionan como nuevos después de décadas de funcionamiento constante y otros totalmente destruídos en pocas horas.

                Los daños por corrosión no dependen tanto de cuánto haya funcionado el motor sino de cuanto tiempo haya estado ese motor en contacto con el agua y en casos extremos del ánodo (si se lo cambió cuando éste debía cambiarse o no).

                De todas maneras, busca la fuga de agua la cual pudiera originarse en una junta defectuosa. ¿Cuándo cambias el rodete, cambias la junta? Si NO es así... el posible que la fuga se origine allí.
                Saludos.

                Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                https://twitter.com/egis57
                (Hay información bursátil y económica)

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