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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Inversor ZF HS63AE-C

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  • Inversor ZF HS63AE-C

    Buenos días,como saber detectar si los discos de la inversora están gastados.los he desmontado pero no lo identifico,el problema me biene que cuando arrancaba el motor y le daba a la marcha funcionaba pero al momento me hacía un cla clac y dejaba de embragar tanto hacia adelante como hacia atrás. agradecería ayuda gracias

  • #2
    Re: Inversor ZF HS63AE-C

    Para hacer tal tarea necesitarás el manual de taller de la inversora y herramientas adecuadas de medición (calibres, micrómetro y comparador)

    Una inspección visual ayuda a identificar lo "grueso" pero para poner a punto una caja de cambios hay que ajustar las piezas a milésimas...

    Si no tienes experiencia en cajas... mejor que la lleves a un taller especializado en cajas (NO necesariamente náuticas)

    Las cajas ZF son de alta calidad y muy conocidas, equiparon vehículos desde hace décadas así que cualquier taller de cajas sabrá que hacer con ellas.
    Saludos.

    Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
    https://twitter.com/egis57
    (Hay información bursátil y económica)

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    • #3
      Re: Inversor ZF HS63AE-C

      Ya la tengo desmontada pero no le encuentro nada.a la vista todo parece bien,y no se si cambiar todos los discos y el kit de juntas y retenes.muchas gracias por la información.saludos

      Comentario


      • #4
        Re: Inversor ZF HS63AE-C

        Originalmente publicado por llobarrete Ver Mensaje
        Ya la tengo desmontada pero no le encuentro nada.a la vista todo parece bien,y no se si cambiar todos los discos y el kit de juntas y retenes.muchas gracias por la información.saludos
        En una caja lo que podrías encontrar a ojos vista son deterioros graves pero... eso NO quiere decir que esté bien.

        Sin herramientas de medición adecuadas es IMPOSIBLE dar cderteza de que las medidas estén bien.

        A ver...

        El Juego Entre Dientes (Backlash) si es muy poco, la caja levanta temperatura y se clava; si es mucho, hace ruido y los dientes se rompen por impacto. La Tolerancia estándar ZF: Generalmente es MENOR a 0.1 mm.

        Sin un comparador de centésimas (reloj comparador) apoyado en el flanco del diente, es imposible saber si estás en 0.05 mm (perfecto) o en 0.15 mm (desgastado).

        Desgaste del Cono de Sincronización es otro punto clave. El anillo sincronizador tiene una separación respecto al engranaje (medida con una galga de espesores). Límite de servicio: o sea la distancia mínima entre el anillo y el engranaje debe ser MENOR a 0.8 mm. Esto sólo se puede medir por galgas / sondas

        Luego está el Juego Axial de los Engranajes o sea el movimiento hacia adelante y hacia atrás de los engranajes sobre el eje. Es vital para que el aceite circule y para que el sincronizado trabaje correctamente. Los valores típicos suele estar entre 0.20 mm y 0.45 mm.

        ¿Cómo detectarás una micropicadura? Sólo se puede observar por microscopio especial con luz especial.

        Mira... Puedes armar una caja "a ojo" y que funcione pero... de allí a que esté como debe estar hay pocas centésimas de mm pero parecen poco pero marcan la diferencia entre una caja ruidosa y no no engrana bien las marchas a una que funcione correctamente.

        Hazme caso... llévala a un taller especializado en cajas...
        Saludos.

        Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
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        • #5
          Re: Inversor ZF HS63AE-C

          Y agrego...

          ANTES, hace décadas me enseñó un maquinista naval alemán un truquito... que vale...

          La prueba del papel
          Por los engranajes...
          Si pasás una tira de papel y sale marcada pero entera, tiene juego.

          Si sale cortada, está muy apretado.

          Si sale limpia, está muy flojo.

          Un simple papel de diario te puede indicar cómo muerde el engranaje en toda su extensión.

          Esto a simple vista NO lo ves.

          Se solía usar papeles especiales con azul de prusia para verificar el desgaste y la mordida.

          OJO... el método del papel es para VERIFICACIÓN de fallos NO sirve para ajustes. Para eso... comparador, calibres y esas cosas.
          Saludos.

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          • #6
            Re: Inversor ZF HS63AE-C

            A mí en la mía pasaba eso que describes. Cuando la desmonté lo que se veía en el cono era un acabado en espejo, lo que ya me delató que ahí estaba el problema. Fue tan fácil como esmerilar ambas superficies con una pasta para esmerilar válvulas.
            Mi inversora es una Kanzaki km2a.
            Desconozco si el sistema de la tuya es como el de la mía.
            Otro síntoma que tenía es que tenía que revolucionar mucho el motor hasta que engranaba

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            • #7
              Re: Inversor ZF HS63AE-C

              Originalmente publicado por Luis_pm Ver Mensaje
              A mí en la mía pasaba eso que describes. Cuando la desmonté lo que se veía en el cono era un acabado en espejo, lo que ya me delató que ahí estaba el problema. Fue tan fácil como esmerilar ambas superficies con una pasta para esmerilar válvulas.
              Mi inversora es una Kanzaki km2a.
              Desconozco si el sistema de la tuya es como el de la mía.
              Otro síntoma que tenía es que tenía que revolucionar mucho el motor hasta que engranaba
              Lo que te ha pasado es un problema común en las cajas que es la cristalización de los conos de sincronización que suelen ser lo primero que falla.

              Ocurre cuando la capa de "cementación" del acero se cristaliza y queda lisa y sin agarre, cuando lo esmerillaste quitaste la capa cristalizada del cementicio superficial y quedó el acero sin cementar expuesto que es más rugoso. Es una solución de compromiso que no es la mejor, esos conos hay que cambiarlos y ajustarlos porque pronto fallarán de nuevo.
              Saludos.

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              • #8
                Re: Inversor ZF HS63AE-C

                Pues bajo mi punto de vista si que fue una muy buena solución. 2 años lleva ya funcionando la inversora tras la reparación.
                El cono vale 900 euros y además también tendría que cambiar los dos engranajes, que después de hacer una búsqueda rápida en Google ni los he encontrado (no digo que no existan repuestos, pero yo no los encuentro).
                En un motor con 40 años que ya no se fabrica, creo que fue una magnífica solución para poder seguir navegando. Y si vuelve a pasar, pues vuelvo a repetir la operación.

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                • #9
                  Re: Inversor ZF HS63AE-C

                  Pues que sea lo que Dios quiera.ls acabo de montar le hechare el aceite y la montste para probarla.lo que encontré es que el aceite estaba mezclafo con agua ya que el enfriador se había comunicado,no se si será ese el fallo o que ya veremos

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