VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Sin meteo, sin radar o sin GPS

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  • #16
    Re: Sin meteo, sin radar o sin GPS

    Hola,

    La HF es totalmente usable, no es algo que "no use ni dios" de hecho en cuanto te alejes más de unas 30 millas olvidate de la VHF.

    Para entrar, y navegar por el northwest passage y altas latitudes por Canada y USA (que es su idea) aunque no sean un buque de ciertas toneladas (300 si no recuerdo mal) es altamente recomendable cumplir con ciertos requisitos (cómo llevar un HF activa y funcionando) es zona NORDREG, y de hecho si no la llevas es muy probable que no te dejen entrar (recomendable pero no obligatorio enviar ciertos datos por email antes de entrar y entre ellos el equipamiento del barco, también en comunicaciones) o que si te pillan sin hacerlo, tengas problemas.

    Además ciertos sistemas como Inmarsat por encima de los 70º pues dejan de ser tan fiables y a veces fallan (Iridium si o si casi obligado), es recomendable enviar tu posición a diario, es el sistema que usan los guarda costas, costeras y cualquier buque por aquellas latitudes, todo esto es la HF, sin ella, entrar por alla no es muy recomendable.


    Otra cosa es que no tengas balsa, ni EPIRB, ni trajes de inmersión, estes sin radar, sin sistema de posicionamiento, y todo eso en aquellas latitudes... pues entonces es obvio, pero en mi humilde opinion, sin HF y sin otros sistemas "arcaicos" por encima de los 65º lo veo complicado.

    Saludos.
    Editado por última vez por quillacorrida; 11/02/2026, 12:52:10.

    Comentario


    • #17
      Re: Sin meteo, sin radar o sin GPS

      Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
      La balsa, no puedes plantearte una travesía así, con growlers e icebergs en un barco que no es insumergible y con miles de millas para un posible rescate sin una balsa fiable..

      Y deberían contar con que olas así, que pasean toneladas de agua por cubierta son muy posibles en esa travesía, como para tener claro que una balsa no se va a soltar ella sola.

      Los gribs de Iridium funcionan, su cobertura es mucho mejor que la de Starlink..a otra velocidad de bajada, pero funcionan, los weather fax también, los avisos de temporal también con la BLU..

      Es lo que es, seguramente han monetizado la expedición y vender tragedia también funciona, están muy contentos en el Waterfront de Ciudad del Cabo (the tavern of the seas) y dudo mucho que sigan, las noches son cada vez más largas y el tiempo empeora, mejor que no sigan.

      Yo conozco poco del océano austral, llegar al 35°S antes de llegar a Ciudad del Cabo, pero me llega, 60 nudos en pleno diciembre, pingüinos, el límite de icebergs cerca y unas olas que no son para jugar, que pueden volcarte con facilidad. Vuelvo a decir, rodear la Antártida, por la latitud que sea, no es cruzar las 400 millas que hay de Hornos a la Antártida escogiendo la meteo con la que vas..

      Esos mares piden mucho más que ir con una tripulación de turistas.

      [emoji482]



      Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
      Una de las cosas que cuentan en el vídeo es el error de llevar una única balsa para diez plazas, por lo que al parecer han comprado ya dos, y evidentemente dicen que las tendrán que estibar de otra manera.

      Por cierto, añaden una cuestión más, el cabo de amarre de la balsa al barco se partió del tirón, y perdieron hinchada la balsa, sin poder hacer nada. Es algo que dicen también que van a estudiar mejorar, pero igual el cabito de la balsa no está preparado para vientos de 60 nudos, sino para el med.

      Incluso en el vídeo mencionan que la EPIRB no debe ir ahí nunca en los balcones de popa (como llevamos el 90% de los que llevamos), sino dentro o cerca de la bañera. Yo la llevo dentro en el mamparo más cercano de la entrada, que la cojo con la mano, pero veo muchos que la llevan con bridas del todo a 100.




      Originalmente publicado por quillacorrida Ver Mensaje
      Hola,

      La HF es totalmente usable, no es algo que "no use ni dios" de hecho en cuanto te alejes más de unas 30 millas olvidate de la VHF.

      Para entrar, y navegar por el northwest passage y altas latitudes por Canada y USA (que es su idea) aunque no sean un buque de ciertas toneladas (300 si no recuerdo mal) es altamente recomendable cumplir con ciertos requisitos (cómo llevar un HF activa y funcionando) es zona NORDREG, y de hecho si no la llevas es muy probable que no te dejen entrar (recomendable pero no obligatorio enviar ciertos datos por email antes de entrar y entre ellos el equipamiento del barco, también en comunicaciones) o que si te pillan sin hacerlo, tengas problemas.

      Además ciertos sistemas como Inmarsat por encima de los 70º pues dejan de ser tan fiables y a veces fallan (Iridium si o si casi obligado), es recomendable enviar tu posición a diario, es el sistema que usan los guarda costas, costeras y cualquier buque por aquellas latitudes, todo esto es la HF, sin ella, entrar por alla no es muy recomendable.


      Otra cosa es que no tengas balsa, ni EPIRB, ni trajes de inmersión, estes sin radar, sin sistema de posicionamiento, y todo eso en aquellas latitudes... pues entonces es obvio, pero en mi humilde opinion, sin HF y sin otros sistemas "arcaicos" por encima de los 65º lo veo complicado.

      Saludos.
      Coincido con los dos en que deberían llevar una BLU, que creo que no llevan (ahora). Muy pocos barcos ya la tienen y los que la tenían en general la han quitado por las ventajas que les da el satélite.
      Hoy en día te puede hasta dar Internet con muy buenas condiciones, y más garantías de TX

      La posición como he dicho arriba, se recibía en tierra por AIS vía satélite y ellos la tenían clara.



      Lo que no comparto con alguna gente en este hilo, ni era la intención pues no pretendo juzgar cómo han preparado esto, es un cierto desprecio porque todo esté contado en youtube y monetizado. Incluidos los errores y las cagadas.
      'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

      Comentario


      • #18
        Re: Sin meteo, sin radar o sin GPS

        Llevar todo por duplicado, o triplicado, es un "must" en ese tipo de navegaciones, la balsa es un buen ejemplo: dos de 4 hacen más que una de 10, en su contenedor (no bolsa) y en su espacio de estiba (generalmente un soporte en inox, fibra, etcetera).

        Tema de la baliza, en mi opinion: pues en su caja original, y esta, bien atornillada a puntos sólidos (para eso está diseñada la caja y lleva ese resorte, formas tan concretas, etc) y donde corresponde: fuera y con zafa. Además de llevar otras balizas tipo PLB y dispositivos MOB con AIS y GPS.

        Yo tambien llevo, esta vez si dentro de la cabina, un SART, el de los "puntitos" de radar, por si acaso y ya puestos, si me fuera a esas latitudes, compraba un nuevo modelo con AIS, y llevaría los dos, y en esto pues idem con el radar (doppler) y con otras tantas cosas, tecnología moderna mejor que mejor, pero sin problema con el uso de magnetron "antiguo" de respeto, al final el duplicar o triplicar o es basico, creo, en este tipo de navegaciones.

        Incluso voy más lejos en ciertas cosas = pilotos por ejemplo, para mi es algo imprescindible, desde el hydrovane, con repuestos, hasta el st2000+, dos unidades de control, dos fluxgates, dos sensores de angulo de timon, dos bombas de hidraulico o dos electricos, kit de reparación, dos displays, un piloto de sector con sus duplicados y otro de "cinta" o "rueda" para navegaciones muchos menos exigentes y "guardar horas de funcionamiento" para los passage críticos.

        Y en mi opinion, cómo todas mis intervenciones, son solo opiniones que estoy seguro se pueden mejorar y cambiar, el tener sistemas diferentes, por ejemplo un starlink, un inmarsat, iridium, VHF y una HF son totalmente compatibles, se pueden tener varios sistemas simultáneos sin problema alguno (creo).

        Eso tambien lo incluyo en cosas como el equipo para sobrevivir en tierra; desde sacos de pluma hasta armas y munición, ropa adecuada, medios, recursos y conocimientos para moverte por tierras donde los glaciares y el medio natural te exigen saber que hacer con cuerdas, recate en grietas, progresión por ese tipo de terreno (ski touring generalmente y la parte de arneese, tornillos, jumars y un largo etcétera de dispositivos, además de tener experiencia real y totalmente autónoma en su uso -> reuniones en hielo, polipastos, aseguramiento, descenso, conocimientos de nivología para avalanchas y otras "cosas"), calzado y ropa adecuados, conocimiento del medio (fauna, flora, geografico) y al menos, creo, tener experiencia en algo "parecido" a ese tipo de medio, experiencia en zonas como los alpes, Caucaso, Himalayas, las Rockies.... y haber tenido contacto con el Ártico de manera previa (desde Russia hasta Canada, pero haber estado allí antes de meterte en esa area, por muy en barco que vayas).

        Y por ultimo, no desprecio a la gente que hace videos en youtube o incluso se gana la vida asi, no consumo apenas ese tipo de contenidos y no tengo RRSS, pero no veo nada malo en hacerlo, por supuesto que no, faltaria más.

        Ya lo dije en el otro hilo: el precio a pagar por convertir nuestros deseos en algo "asequible" y generar negocios en lugares tan salvajes y sensibles tiene precio, pero eso no significa; ni que los desprecie ni que los infravalore ni nada parecido.

        Todo lo contrario!! aprecio y mucho su experiencia y sabiduría, además de que les agradezco que compartan sus errores y vivencias, añado: de los errores (generalmente propios) se aprende mucho más que de las victorias (que también se aprende de estas, pero menos).

        Tampoco veo nada peyorativo en comentar las cosas de manera abierta, honesta y sin vergüenza, siempre que se haga de manera educada, constructiva y asumiendo, como imperativo, que las realidades, sesgos cognitivos y ese largo etcétera sean tenidos en cuenta, todos y todas, absolutamente todo el mundo, tenemos los nuestros y así es la vida, con lo bueno y con lo malo, toca aceptarlo.

        Por supuesto mucha suerte para ellos, toda la suerte, y seguro, seguro, que los demás aprendemos algo .

        Comentario


        • #19
          Re: Sin meteo, sin radar o sin GPS

          Originalmente publicado por genoves Ver Mensaje
          No sé si seguís a Paula y Pedro en la 'Vuelta vertical' al mundo, yo lo hago algunos días, y he estado viendo los últimos videos donde se cuenta el problema por el que se vieron obligados a abortar la vuelta a la antártida, cerca del paralelo 52º, para ir a reparar a Ciudad del Cabo a unas 1900 millas (12 días de navegación).
          Entronca con el debate de este hilo dedicado a su aventura, pero mi propuesta no trata de juzgar lo que están haciendo.
          Alegría Marineros y la Vuelta Vertical


          Lo cuentan aquí, es largo, en español y ameno; prefiero éste a algunos otros canales coñazo de youtube:


          En esencia y entre muchos otros daños, perdieron la comunicación por satélite con starlink, perdiendo con ello la posibilidad de comunicar y recibir datos meteo. Obviamente tampoco podían contar a la familia y equipos de tierra cómo estaban, y si todo iba bien, pese a que por el AIS que les captaba por satélite, sabían que seguían en movimiento y ponían rumbo a Buena esperanza y a buena velocidad, luego estaban (no se sabía si todos).

          No entro en valorar esta aventura, que me llena de envidia, quizás por verla contada con detalle y casi en directo.

          Pero me quedo con algo que cuentan en el video, de un momento bañera en los 12 días de vuelta, que daba lugar a un debate en el que a la mayoría es difícil ponernos en su lugar. Y parece snob, pensando en que muchos hemos navegado con 0 electrónica, pero se abre debate:

          Para esa navegación, a 12 días de un puerto próximo, fuera de toda ruta comercial o de pesca, en el lugar del mundo con las peores tormentas, navegando entre icebergs grandes y chicos, ...

          ¿QUÉ ES PEOR, NO TENER METEO O NO TENER POSICIÓN?

          Por el sitio añadiría, no tener radar.

          Yo tengo mi opinión, pero me gustaría leer un buen debate de bañera más allá de juicios fáciles de 'experto' marino.

          En siglos anteriores: Ni meteo ni comunicaciones, ni nada de nada. La ballestilla y compas
          BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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