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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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VP MD2020B – Cambio Refrigerante

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  • VP MD2020B – Cambio Refrigerante

    Muy buenas!

    Estoy intentando seguir el tutorial sobre el mantenimiento completo del sistema de refrigeración


    Motor: Volvo Penta MD2020B.

    Al intentar abrir el grifo/tapón de vaciado del refrigerante no sale nada, pese a que el nivel en el vaso de expansión es correcto y he abierto el tapón superior para evitar vacío.

    Entiendo que puede estar obstruido si el orificio es muy fino y se ha formado sedimento. La otra opción que considero es desenroscar el grifo completo para asegurar el vaciado.

    Dudas concretas:
    1. ¿Es posible desenroscar completamente el grifo de vaciado sin problema?
    2. ¿Hay algo a tener en cuenta al hacerlo (riesgo de romper, acceso a junta, etc.)?
    3. Al volver a montarlo, ¿conviene usar teflón o lleva algún tipo de sellado específico?

    Ese sería el primer problema.

    El segundo es el procedimiento posterior para limpiar correctamente todo el circuito cerrado. Mi idea es:
    • Vaciar completamente el refrigerante.
    • Enjuagar con agua dulce hasta que salga limpia.
    • Valorar una limpieza previa con vinagre u otro producto desincrustante si procede.
    • Rellenar con refrigerante nuevo.
    • Arrancar el motor hasta que abra el termostato para purgar y completar nivel.

    Agradecería que alguien con experiencia en este motor pueda describir el proceso correcto paso a paso, especialmente cómo evitar bolsas de aire en el circuito.

    Adjunto fotos del grifo y del conjunto.











  • #2
    Re: VP MD2020B – Cambio Refrigerante

    Me surge otra duda relacionada con el vaciado.

    Una vez consiga que salga refrigerante por el tapón/grifo de vaciado, entiendo que caerá directamente a la sentina bajo el motor.

    ¿Esa zona es estanca o comunica con la sentina general del barco?
    Me preocupa que al vaciar y luego enjuagar con agua termine inundando esa zona y pueda afectar a la batería del motor, que está justo delante.

    ¿Cómo lo hacéis normalmente para evitar que se desparrame todo?
    ¿Colocáis algún recipiente debajo aunque el acceso sea complicado?
    ¿Es buena práctica soltar la manguera que va a la bomba de recirculación del refrigerante (como aparece en el tutorial de Icarus) para dirigir el vaciado a un recipiente?

    Comentario


    • #3
      Re: VP MD2020B – Cambio Refrigerante

      En principio el mejor líquido refrigerante es el agua, lo que suelen llamar "liquido refrigerante" es en realidad anticongelante que, refrigera MENOS.

      Si, puedes desenroscar el grifo. Es evidente que no "nació" allí, sino que va enroscado al block motor y como se enroscó, se puedese desenroscar.
      Cuando lo coloques nuevamente dale unas generosas vueltas de teflón (muchas).

      Lo más probable es que se haya formado sedimento. Los anticongelantes, sobre todo los "orgánicos" suelen generar sedimentos y depósitos en donde menos se los espera.

      Intenta desinscrustar con ácido acético (vinagre común) que lo consigues en una química industrial mucho más baratos que en Mercaadona. Ponle todo lo que entre, luego lavas.

      El compartimiento motor es estanco o no de acuerdo al modelo del barco que tengas el cual no mencionas.

      Para evitar que se desparrame todo el líquido haz lo que hacía mi abuelita gallega: pon un recipiente debajo, si no cabe, pon otro más plano. Puede ayudar un pequeño trozo de manguera.

      Para vaciar el circuito es conveniente que habras el tapón de llenado de agua. Sino... el agua podría salir con dificultad.

      RECUERDA: el mejor líquido refrigerante que le puedes colocar a un motor es el agua, NADA más. Los motores fueron refrigerados a agua pura durante décadas hasta que el mercado y el marketing generó artificialmente la "necesidad" de colocar anticongelantes para beneficio de las empresas que los producen y venden.

      Si tu barco está en una zona en donde las temperaturas no bajan de los cero grados NO necesitas anticongelantes.

      Si quieres colocar algún anticongelante, por etilenglicol 10% y 5% de glicerina (los compras en una química industrial a precio de nada). La glicerina se usaba antes como anticongelante luego se empezó a usar dietilenglicol pero... como es tóxico si se lo ingiere ahora se coloca etilenglicol que es menos tóxico.

      Para prevenir óxidos en los canales de refrgeración usa un poco de ácido acético.

      NO uses anticongelantes "orgánicos" se degradan y forman sedimentos que al final producen puntos calientes en el block.

      Hazme caso: Si estás en una zona donde la temperatura no baja de los cero grados... agua y listo... quieres colocar algo "por las dudas": etilenglicol, quieres "lubricar" las gomas: glicerina. NADA más.
      Saludos.

      Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
      https://twitter.com/egis57
      (Hay información bursátil y económica)

      Comentario


      • #4
        Re: VP MD2020B – Cambio Refrigerante

        En mi MD2010 tengo un macarrón que va del grifo a la parte frontal, y allí pongo la botella. Puedes intentar soplar o con un alambre fino (sin el macarrón) desobturar el paso-Lo haces con el tapón puesto para que no se te vaya todo. También usé la bomba del auxiliar para meter aire (si, el mío estaba bien sucio y tuve que hacerle todas esas cosas)

        Sacar el grifo se puede pero depende de tu acceso. El mío por estribor es inexistente por lo que intenté no desmontarlo.

        Otra cosa, pero creo que el obturador se puede desenroscar completamente del cuerpo del grifo, y entonces tienes el ángulo recto para usar el alambre (hace tiempo que lo hice)

        Comentario


        • #5
          Re: VP MD2020B – Cambio Refrigerante

          Buenas.
          Tengo ese mismo motor y así lo hago yo:
          Saca totalmente el grifo, con el tapón aun puesto, y dale con un alambre para desatascar.
          Arrima una manguera al orificio para recoger la mayor parte del líquido a una garrafa y abre el tapón. Parte se va a la sentina, pero puedes poner unos trapos o empapadores para minimizarlo. La sentina puede estar comunicada o no, según el barco de que se trate.
          Luego meto agua por arriba y la voy recogiendo hasta que sale limpia y le hago 2 ó 3 lavados con agua, encendiendo el motor unos 5 minutos,
          En el último lavado el pongo algún producto de limpieza de radiadores y salgo a motor un rato para que se abra el termostato.
          Finalmente aclaro el circuito bien con agua y le pongo el líquido refrigerante (en mi caso el verde, que es lo que hacen los que saben).
          Si haces todo el proceso con el motor un poco caliente, el líquido fluirá mejor.

          Comentario


          • #6
            Re: VP MD2020B – Cambio Refrigerante

            Muchísimas gracias a todos!
            Es un Ro300.

            [mention]Carlostrab [/mention]

            Originalmente publicado por Carlostrab Ver Mensaje
            Luego meto agua por arriba y la voy recogiendo hasta que sale limpia y le hago 2 ó 3 lavados con agua, encendiendo el motor unos 5 minutos,

            Si haces todo el proceso con el motor un poco caliente, el líquido fluirá mejor.
            Cuando dices "encendiendo el motor unos 5 minutos",
            Podrias describir más en detalle cuando lo enciendes? Al estar todo el circuito abierto y agua de fuera entrando y saliendo ?

            Y en cuanto a conectar la manguera por el lateral (tampoco tengo espacio ahi..)
            Que diametro usas?


            Con que llaves consigues desenroscar todo el grifo del motor?

            Gracias!

            Comentario


            • #7
              Re: VP MD2020B – Cambio Refrigerante

              Originalmente publicado por Carlostrab Ver Mensaje
              Buenas.
              Tengo ese mismo motor y así lo hago yo:
              Saca totalmente el grifo, con el tapón aun puesto, y dale con un alambre para desatascar.
              Arrima una manguera al orificio para recoger la mayor parte del líquido a una garrafa y abre el tapón. Parte se va a la sentina, pero puedes poner unos trapos o empapadores para minimizarlo. La sentina puede estar comunicada o no, según el barco de que se trate.
              Luego meto agua por arriba y la voy recogiendo hasta que sale limpia y le hago 2 ó 3 lavados con agua, encendiendo el motor unos 5 minutos,
              En el último lavado el pongo algún producto de limpieza de radiadores y salgo a motor un rato para que se abra el termostato.
              Finalmente aclaro el circuito bien con agua y le pongo el líquido refrigerante (en mi caso el verde, que es lo que hacen los que saben).
              Si haces todo el proceso con el motor un poco caliente, el líquido fluirá mejor.
              Hice lo mismo. No es el mismo motor, pero cuando compré el barco que tengo el refrigerante del de estribor tenía mal aspecto, y el tapón de drenaje obturado. Se hizo lo mismo, abrirlo y drenarlo bien, primero con agua, después destilada con un producto específico de limpieza de radiadores no agresivo con manguitos y metales, y después el refrigerante verde de Volvo. El refrigerante es muy importante por los aditivos antioxidación y anticorrosiipón, el verde de Volvo es inorgánico. También cambié el termostato, y una limpieza en profundidad al vaso de expansión. La segunda temporada volví a limpiar y cambio de refrigerante. Ahora perfecto, el refrigerante mantiene el color verde, hay restos de sedimento y la temperatura perfecta,

              Comentario


              • #8
                Re: VP MD2020B – Cambio Refrigerante

                si le das vinagre de limpieza los dejas 24 hora u más. siempre me ha rechinado un poco lo anticongelante, aquí por estos lares.

                Comentario


                • #9
                  Re: VP MD2020B – Cambio Refrigerante

                  Originalmente publicado por almamarina Ver Mensaje
                  Muchísimas gracias a todos!
                  Es un Ro300.

                  [mention]Carlostrab [/mention]



                  Cuando dices "encendiendo el motor unos 5 minutos",
                  Podrias describir más en detalle cuando lo enciendes? Al estar todo el circuito abierto y agua de fuera entrando y saliendo ?

                  Y en cuanto a conectar la manguera por el lateral (tampoco tengo espacio ahi..)
                  Que diametro usas?




                  Con que llaves consigues desenroscar todo el grifo del motor?

                  Gracias!

                  Nooo.

                  Vacío el líquido, lavo con agua corriente (manguera) hasta que sale + ó - limpia, pongo el grifo, relleno con agua , pongo el tapón y entonces enciendo el motor esos 5 minutos.
                  Así 2 ó 3 veces. La última con el producto de limpieza y más tiempo.
                  Cuidado con quemarse.

                  La manguera simplemente la aboco al orificio para recoger la mayor parte de agua posible. Si buscas una que encaje por dentro, reducirás mucho el diámetro y desaguará mal. Siempre se irá agua a la sentina, pero se limpia y ya. El agua se queda ahí. Luego la sacas con una bomba o con trapos, y así de paso le das una limpieza a la sentina, que nunca viene mal.

                  Mi motor no tiene grifo. Sólo un tapón roscado, que saco con una llave.

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