VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Informacion sobre velocidad y consumo

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  • Informacion sobre velocidad y consumo

    Hola , unas rondas que algun cofrade pagara ,
    Hace tiempo que no estoy por estos mares , por razones varias ,
    Tengo una duda que no consigo encontar en ningun comentario y deguro ya estara mas que hablado ,
    Estoy valorando cambiarme de bañera , estoy valorando una artaban 700 con un volvo de 130 cv alguna buena alma me podria decir que velocidad de crucero suele tener ybque consumio , todo lo que encuentro al respecto son cifrad muy dispares y nada aclaratorias , .

  • #2
    Re: Informacion sobre velocidad y consumo

    Originalmente publicado por alcrido Ver Mensaje
    valorando una artaban 700 con un volvo de 130 cv alguna buena alma me podria decir que velocidad de crucero suele tener ybque consumio , todo lo que encuentro al respecto son cifrad muy dispares y nada aclaratorias , .
    Si encuentras cifras muy dispares y nada aclaratorias es porque no das precisiones.
    Si quieres respuestas precisas debes proporcionar datos precisos.
    Sino... lo único que se hace es suponer lo que tu no indicas.

    A ver... volvo de 130 cv hay muchos, algunos con turbo y otros sin turbo las diferencias son notables. De la relación de caja nada dices y de la hélice menos.

    Por otra parte... casco llimpio o no, desplazamiento en rosca (tener 6 personas a bordo con sus equipajes no será lo mismo que ir de paseo solito) y el mar... incide mucho la ola, el viento y esas cosas...

    Por eso encuentras respuestas dispares.

    Pero ponele...
    Que tengas un TAMD31 con hélice y caja acorde a desplazamiento liviano, casco limpio y condiciones de mar y viento buenas...

    A 1.500 - 1.800 rpm Desplazamiento (Curricán) entre 4 - 6 y seis nuditos
    A 2.800 - 3.200 rpm Crucero 12 - 18 aceptables nudos
    A 3.600 - 4.000 rpm Onda para romper el motor en tres meses quizás 30 pero por poco tiempo porque romperás motor, y después te veremos aquí preguntando ¿Por qué mi Volvo no da más si tiene pocas horas de uso?
    Saludos.

    Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
    https://twitter.com/egis57
    (Hay información bursátil y económica)

    Comentario


    • #3
      Re: Informacion sobre velocidad y consumo

      Gracias Egis por tu ironico ultimo dato ,
      Pero con o sinvturbo 130 cv son 130 cv otra cosa es la respuesta inmediata y el cubicaje del motor , como vienvdigo velocidad crucero , llevo algunos años con barquitoa diesel gasolina etc y nunca e fundido ninguno , y claro se supone todo en la normalidad limpiezaetc , la relacion de salida pues como comento que le interesa el tipo de barco , no creo que existan muchas variantes de relacion en origen , otra cosa ya seria modificado al gusto cosa que desconozco, pero con los datos que me das ya me hago una idea , gracias por la informacion , saludos y rondas ,

      Comentario


      • #4
        Re: Informacion sobre velocidad y consumo

        130 CV son, efectivamente, una medida de potencia máxima, pero la potencia es una variable dependiente. El error de concepto radica en ignorar la función de la potencia respecto al régimen de giro y, sobre todo, la magnitud del torque (par motor).

        La potencia no es una entidad independiente, sino el producto del par motor (τ) y la velocidad angular (ω). En términos de ingeniería:
        P=τ⋅ω

        Si dos motores tienen 130 CV de "pico", significa que en un punto específico de su mapa de funcionamiento (por ejemplo, a 6000 RPM en el atmosférico y a 4500 RPM en el turbo), el producto de su fuerza y velocidad es el mismo.

        Pewro... Motor Atmosférico (130 CV) para encontrar esos caballos, el motor debe "girar más". El torque máximo está arriba, y por debajo de las 3500 RPM el motor está "muerto".

        En el Motor Turbo (130 CV): Gracias a la sobrealimentación, el aire entra a presión (aumentando la eficiencia volumétrica). Esto permite obtener el torque máximo casi desde el ralentí (ej. 1500 RPM) y mantenerlo constante. (Exagero un poco)

        Por otra parte mencionas al cubicaje como si fuera una reserva de fuerza. En el pasado, podría ser, pero hoy la Presión Media Efectiva (BMEP) lo ha cambiado todo.

        Un motor de 1000 ccc Turbo puede tener una BMEP mucho más alta que un 2000 Atmosférico. En términos sistémicos, el turbo es un recuperador de energía entálpica: utiliza los gases de escape (energía residual) para comprimir el fluido de entrada, aumentando la densidad de oxígeno en la cámara de combustión sin necesidad de aumentar el volumen físico del cilindro.

        Y como si eso fuera poco... y respondiendo a TU pregunta inicial sobre el consumo te diré que ésto depende muchísimo del tipo de motor (incluso de la misma marca y cubicaje)

        Además los motores se muestran más eficientes (más potencia por consumo específico) al régimen de máximo torque. En los atmosféricos esto suele ocurrir entre el 40% y el 60% de su régimen máximo y en los turbo la curva de consumo tiene una meseta más amplia. Y eso lo cambia todo en relación a consumo.

        Y para que te quede claro te daré un ejemplo extremo:
        Toma un auto de F1, y un tractor agrario, los dos tienen motores de 1.6L

        La Potencia será de ~1000 CV en el F1 y ~50-70 CV en un viejo Perkins
        Régimen (RPM) 15.000 RPM contra 2.000 - 2.500 RPM

        Bueno... los unes con una cadena y los haces tirar para distinto sentido. Resultado: el tractor con sus "pobres" 60 cv arrastrará como una plumita al F1 hasta que se le acabe el diesel que será muchísimo menos que lo consumido por el F1.

        Así que...
        Para conocer consumo primero hay que conocer el modelo exacto del motor porque:
        Los atmosfericos a bajo régimen suelen consumir un poquito menos que los turbos y bastante mas a alto régimen.
        Inyección es muy buena y segura. A bajo régimen, es comparable a un common-rail electrónica.
        La relación diámetro carrera también incide. Aunque tengan el mismo cubicaje el motor que tenga la carrera más larga gastará menos.
        El ángulo de desfaje del cilindro con respecto al cigüeñal también incide. Un desfase corto gastará más, uno entre 5-10 grados gasterá menos.
        Los pistones, bielas y sigüeñales más livianos ayudan a reducir consumo. (Pero atentan contra la vida útil)
        Saludos.

        Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
        https://twitter.com/egis57
        (Hay información bursátil y económica)

        Comentario


        • #5
          Re: Informacion sobre velocidad y consumo

          En un diésel como el tuyo calcula 0,20-0,25l por CV. Si vas a 1200-1400rpm en desplazamiento muy bao el consumo, 4-6 litros hora, y haces 6 nudos aprox., depende de la eslora. A 3000rpm puedes ir al 60-70% de la potencia máxima, consumiendo aprox 25l/h, en tu barco con un motor si sale en planeo serán 12-14 nudos. Si pasas de ahí el consumo sube y no creo que la velocidad pase de 18 nudos a 3500, pero estarás en 35/40 litros y en un régimen que el motor ya va forzado. Si te planea entre 2600 y 3000 puedes llevarlo todo el tiempo que quieras, eso sí, con buen mantenimiento, sobre todo aceite, poleas, y circuito de refrigeración. Las cifras es un aproximación, no las tomes literales, el diseño de la carena, la limpieza de la obra viva, los pesos, eslora… todo influye. Hay muchos barcos así que casi no logran planear por falta de potencia
          Editado por última vez por jesus705; 31/03/2026, 23:34:37.

          Comentario


          • #6
            Respuesta: Informacion sobre velocidad y consumo

            En mi puerto hay algún barco de ese modelo y con motores de menor potencia que navegan muy bien. Si no me equivoco el casco de la Artaban es de desplazamiento, no se si llegará a ser de semiplaneo, lo dudo. Si este es el caso (y lo digo por experiencia) olvídate de la potencia del motor, en condiciones normales hará 7-8 nudos de velocidad de crucero, que si montas una hélice adecuada el motor debería de ir a unas 2000 rpms gastando entre 6 y 9 litros en función de si vas cuesta arriba o cuesta abajo.
            Si nos dices las velocidades que alcanzas ahora y a que rpms igual se puede concretar algo mas, ahora mismo son suposiciones.
            Muy buen barco, pero rápido no creo que sea, tiene otras virtudes.
            Egis, me encanta cuando te pones a divagar, pero algunos de tus planteamientos son erroneos, un motor turbo no tiene porqué ir a menos vueltas que un atmosférico ni dar el pico de potencia antes, el rendimiento del motor lo estudian los ingenieros para adecuarlo al funcionamiento real y un atmosférico puede dar su potencia máxima a 3500 rpms y un turbo a 5000 (hablando de motores normales, no industriales) el límite de rpms de un motor diesel lo pone la capacidad de arder del combustible, por eso es raro verlos funcionar a mas de 5500 rpms.
            Sentinel 575 con Suzuki DF70A

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            • #7
              Re: Informacion sobre velocidad y consumo

              Ok gracias a todos mas o menos ya se por donde voy , ni pretendo un bolido con motor diesel ni nada pero este tipo de barco lo desconozco , para tragon i rapido ya tengo el que tengo ,

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              • #8
                Re: Respuesta: Informacion sobre velocidad y consumo

                Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
                Egis, me encanta cuando te pones a divagar, pero algunos de tus planteamientos son erroneos, un motor turbo no tiene porqué ir a menos vueltas que un atmosférico ni dar el pico de potencia antes, el rendimiento del motor lo estudian los ingenieros para adecuarlo al funcionamiento real y un atmosférico puede dar su potencia máxima a 3500 rpms y un turbo a 5000 (hablando de motores normales, no industriales) el límite de rpms de un motor diesel lo pone la capacidad de arder del combustible, por eso es raro verlos funcionar a mas de 5500 rpms.
                Perdón, pero parece que te confundes.
                Yo NO dije que un turbo "‘tenga que ir a menos vueltas’ ni que dé el pico de potencia antes".

                Hablé específicamente de torque (par motor), que es una magnitud distinta de la potencia.

                La potencia (CV) es el producto del torque por la velocidad angular (P = τ × ω).

                Dos motores con el mismo pico de CV pueden sentirse completamente diferentes según dónde entregan ese torque.

                En diésel, los turbo suelen generar su torque máximo a muchas menos RPM y con una curva más plana que los atmosféricos.

                Eso es lo que hace que se sientan más elásticos a bajo régimen, aunque el pico de potencia (CV) pueda llegar un poco más tarde.

                Las curvas de torque, potencia y consumo son distintas entre atmosférico y turbo, y eso es justamente lo que estaba explicando.
                Editado por última vez por Egis; 31/03/2026, 20:32:11.
                Saludos.

                Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
                https://twitter.com/egis57
                (Hay información bursátil y económica)

                Comentario


                • #9
                  Re: Informacion sobre velocidad y consumo

                  En estos motores diésel de recreo el turbo suele entrar a 2.600-2.800 hasta las 3.600-3.800 de máxima. Otra cosa son motores de uso profesional o de recreo diésel por encima de 500 CV. Por supuesto hay motores que trabajan a menos vueltas.

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                  • #10
                    Respuesta: Informacion sobre velocidad y consumo

                    No le demos tantas vueltas, que no las tiene, un motor turbo a igualdad de cubicaje da mas potencia y mas par que uno sin el, simplemente porque mete mas aire y por tanto se puede meter mas gasoil en los cilindros, no es esta cantidad proporcional como en los gasolina pero ese poco gasoil de mas que se quema aporta una ganacia de potencia inusual. Desde luego que ha supuesto una revolución en el disfrute de los motores diesel.
                    Volviendo al caso que inició este hilo y dado que no ha aportado mas datos sobre el barco que le interesa y nadie con uno igual ha asomado por aquí, de nada sirven nuestras especulaciones. Buen barco, buen motor (muy sobrado para ese barco) pero incierto rendimiento, andará lo que tenga que andar el barco, desde luego limitado de motor no va, no.
                    Sentinel 575 con Suzuki DF70A

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