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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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LImpieza de Inyectores sin desmontar nada

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  • #1

    LImpieza de Inyectores sin desmontar nada

    En motores nauticos desmontar un inyector no es ni tan complicado ni tan crítico como en muchos motores de automoción. Muy típico es que si no se hace bien, hayan fugas, no asiente bien...etc. también es típico que se atasque y no se pueda sacar y que nos metamos en una pequeña (o gran) movida...

    Como digo en motores nauticos no da tanto respeto como en motores de otros vehículos.

    El vídeo que os presento (no es publicidad), utiliza un limpiador de inyectores (ya sé que el tema es controvertido), unos opinan que es tirar el dinero, otros que funciona muy bien, etc. Lo cierto es que a mi me ha funcionado muy bien y llevo años haciendolo en mi viejo Land Cruiser del 2004.

    Los métodos para su uso son varios... desde el más estándard que aporta poco valor, y desaconsejado en el mundo nautico, que sería verter el producto en el depósito y simplemente utilizar el vehículo. En un coche (aunque es menos eficaz), es razonable porque en pocos días hemos consumido todo el gasoil, y por tanto aplicado el producto en su totalidad. En un barco, pueden pasar semanas o meses.

    El siguiente método es vaciar el filtro de gasoil y rellenarlo con el limpiador. Tiene como ventajas que el producto se aplica directo (o muy poco diluido), en el inyector, más eficaz que el primer método, pero se desperdicia mucho producto, porque vuelve por el retorno hasta el depósito de gasoil y ahí se diluye de nuevo.

    El tercer método, que es el que os presento, lo que hace es hacer un by-pass al filtro, y "sustituirlo" por el bote del producto. Es decir alimentarmos durante un rato el motor sólo con el producto, y el retorno del gasoil no utilizado en la combustion, lo devolvemos al bote. De ese modo se crea un circuito cerrado donde se aplica de forma directa el producto al inyector.

    Es el método más eficaz.

    En mi caso utilizo Tunap 989, pero hay otros limpiadores. Sólo puedo hablar de éste porque es el que llevo años usando y me ha funcionado perfecto con los 3 métodos. Lógicamente de un tiempo a esta parte sólo uso el tercer método.

    Es aplicable al mundo marino. El producto (al menos este), no es económico, pero realmente funciona muy bien....

    Allá que te va...

    https://www.youtube.com/@pmotilla --> canal con contenido variado, mecánica nautica, electrónica, y cosas varias.

    https://pedrolo.com/ --> documento las reparaciones y cosas que hago, tanto para otros, como para mi propia consulta...
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Respuesta: LImpieza de Inyectores sin desmontar nada

    Yo soy mucho de usar aditivos, pero no se hasta que punto será bueno hacer funcionar un motor SOLO con el producto limpiador ¿no será perjudicial para bomba, juntas, válvulas?
    Yo suelo usar el Aderco, una vez al año, cuando queda poco gasoil en el depósito y voy a salir a carretera le añado una dosis de choque y otras veces, cuando me acuerdo, le añado la de mantenimiento.
    Sentinel 575 con Suzuki DF70A

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    • #3
      Re: LImpieza de Inyectores sin desmontar nada

      En realidad no es sólo limpiador, todos los limpiadores llevan una base de hidrocarburos, en este caso gasoil, con los aditivos correspondientes, mi land cruiser lleva 577.000 kms y llevo varios años haciendo el tratamiento con el tunap. al principio lo hacía en el deposito, luego en el filtro y llevo varias ocasiones que lo he hecho con este método.

      El método del filtro, yo lo consideraba bueno, pero es engorroso y sucio, y no tan eficaz.

      Obviamente sólo puedo hablar de mi caso, mi coche y mi motor. Cuando llegue el momento del mantenimiento del yakolin, también se lo haré al barco.

      Desde luego cada uno responsable de sus actos. Antes de liarla más gorda con el coche o con el barco, sacando inyectores, corriendo riesgo de atasco, de fugas posteriores, etc, merece la pena intentarlo.

      saludos.
      https://www.youtube.com/@pmotilla --> canal con contenido variado, mecánica nautica, electrónica, y cosas varias.

      https://pedrolo.com/ --> documento las reparaciones y cosas que hago, tanto para otros, como para mi propia consulta...

      Comentario

      • #4
        Respuesta: LImpieza de Inyectores sin desmontar nada

        No, yo no digo que sea bueno o malo, no tengo ni idea, solo que me parece que hacer funcionar la bomba sin gasoil puede ser peligroso, el diesel además de arder lubrica. Me quedaría mas tranquilo diluyendo el limpiador en un par de litros de gasoil y dejándolo funcionar con el mismo sistema, pero bueno, si llevas 600.000 kilómetros así no soy yo nadie para opinar en contra, está claro.
        Sentinel 575 con Suzuki DF70A

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        • #5
          Re: Respuesta: LImpieza de Inyectores sin desmontar nada

          Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
          No, yo no digo que sea bueno o malo, no tengo ni idea, solo que me parece que hacer funcionar la bomba sin gasoil puede ser peligroso, el diesel además de arder lubrica. Me quedaría mas tranquilo diluyendo el limpiador en un par de litros de gasoil y dejándolo funcionar con el mismo sistema, pero bueno, si llevas 600.000 kilómetros así no soy yo nadie para opinar en contra, está claro.
          A ver...
          El Tunap ES una dilución en gasoil de una amina.
          De amina tiene poco y de gasoil mucho.
          Caso contrario el motor no funcionaría porque las aminas no suelen ser combustibles "primarios" (se queman pero... con dificultad)

          Las aminas suelen ser agentes quelantes (se unen fuertemente a metales) y tensioactivas por lo que si hay algun molécula de metal dando vueltas por allí la sustrae y la arrastra y como las aminas también suelen ser agresivas (NO todas) con lo orgánico también pueden ser biocidas.

          Eso es el Tunap "mágico" que limpia inyectores que NO están tan sucios porque si lo estuvieran difícil que haga efecto en un inyector tapado.

          El Tunap es un producto "químico" pero mucho más es un producto de marketing. Sirve un poquito cuando el inyector está un poquito sucio (como todos los inyectores del mundo) pero... magia no va a hacer.

          ¿Quieres limpiar los inyectores de verdad? Sácalos y límpialos con microsonidos.
          Saludos.

          Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
          https://twitter.com/egis57
          (Hay información bursátil y económica)

          Comentario

          • #6
            Re: LImpieza de Inyectores sin desmontar nada

            Claro es premisa 1, sacar limpiar por ultrasonidos y volver a montar, evidentemente es lo mejor. pero cada cosa tiene su contrapartida. Sacar inyectores es una tarea que puede ser muy sencilla o muy complicada. El tratamiento es extremadamente sencillo.

            No soy químico, no sé exactamente qué se cada cosa pero los componentes básicos son estos. Evidentemente es un hidrocarburo aditivado. No sé que hace cada cosa.

            Lo que sí puedo decir que funciona. No es placebo. Funciona. Menos humos. Motor más redondo, en bajos conducción más suave.

            Componentes del producto
            Hidrocarburos C9–C11 (n-alcanos, isoalcanos, cíclicos, <2% aromáticos)
            CAS: 64742-48-9
            Cantidad: 25 – <50%

            2-Ethylhexyl nitrate (nitrato de etilhexilo)
            CAS: 27247-96-7
            Cantidad: 25 – <50%

            Queroseno (nafta disolvente, fracción aromática pesada)
            CAS: 64742-94-5
            Cantidad: 5 – <10%

            Hidrocarburos C10–C13 (n-alcanos, isoalcanos, cíclicos, <2% aromáticos)
            CAS: 918-481-9
            Cantidad: 5 – <10%

            2-Ethylhexan-1-ol
            CAS: 104-76-7
            Cantidad: 3 – <5%

            Naftaleno
            CAS: 91-20-3
            Cantidad: 0,1 – <1%

            Esto es lo que tiene este producto.

            @egis si eres químico, explícanos qué es cada cosa y para qué sirve...
            https://www.youtube.com/@pmotilla --> canal con contenido variado, mecánica nautica, electrónica, y cosas varias.

            https://pedrolo.com/ --> documento las reparaciones y cosas que hago, tanto para otros, como para mi propia consulta...

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            • #7
              Re: LImpieza de Inyectores sin desmontar nada

              En cerca de medio siglo he puesto limpiainyectores en todos los coches, motos y barcos que he tenido y estoy encantado de haberlo hecho.
              En los coches es muy fácil, un frasco al depósito y a correr.
              En los barcos depende del tamaño de los tanques, por ejemplo en mi último Rodman 700 que tiene 2 tanques de 80 litros cada uno vertía 2 frascos en cada tanque lleno y a navegar. Dado que lo hacía en verano cuando salía a la pesca del bonito del Norte en 3 salidas quedaban los tanques para ir al calvario otra vez y hasta el año que viene.
              Nunca he tenido humos ni dificultades de arranque ni nada.
              Ahora bien, si esperamos que los orificios minúsculos de los inyectores estén muy sucios para comenzar... mal vamos.
              Estoy convencido que el tratamiento hay que hacerlo desde que el vehículo o barco cumple el primer año para evitar que se ensucien, y no después de.......
              Es solo una opinión.
              Stemma Proderi In Primis Bermei

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              • #8
                Re: LImpieza de Inyectores sin desmontar nada

                Totalmente de acuerdo, con el matiz que el método propuesto lo hace aún más efica.

                Un saludo.
                https://www.youtube.com/@pmotilla --> canal con contenido variado, mecánica nautica, electrónica, y cosas varias.

                https://pedrolo.com/ --> documento las reparaciones y cosas que hago, tanto para otros, como para mi propia consulta...

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