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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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¿Cómo evitáis la corrosión galvánica entre inox y aluminio en barcos pequeños?

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  • ¿Cómo evitáis la corrosión galvánica entre inox y aluminio en barcos pequeños?

    Tengo una embarcación deportiva de 6 metros con varios herrajes de acero inoxidable montados sobre estructura de aluminio, y después de un año en amarre permanente he empezado a notar puntos de corrosión alrededor de algunos tornillos. Ya cambié un par de piezas y puse pasta aislante marina, pero no estoy seguro de si es suficiente a largo plazo.

    ¿Alguien ha probado arandelas de nylon o algún sistema mejor para aislar ambos metales? También me interesa saber si merece la pena revisar los ánodos con más frecuencia en este tipo de configuración.

  • #2
    Re: ¿Cómo evitáis la corrosión galvánica entre inox y aluminio en barcos pequeños?

    Hay una grasa aislante eléctrica que va muy bien que se llama Tikal Tef-Gel.
    Hay otras también.

    Suerte


    Originalmente publicado por rosebl22 Ver Mensaje
    Tengo una embarcación deportiva de 6 metros con varios herrajes de acero inoxidable montados sobre estructura de aluminio, y después de un año en amarre permanente he empezado a notar puntos de corrosión alrededor de algunos tornillos. Ya cambié un par de piezas y puse pasta aislante marina, pero no estoy seguro de si es suficiente a largo plazo.

    ¿Alguien ha probado arandelas de nylon o algún sistema mejor para aislar ambos metales? También me interesa saber si merece la pena revisar los ánodos con más frecuencia en este tipo de configuración.

    Comentario


    • #3
      Re: ¿Cómo evitáis la corrosión galvánica entre inox y aluminio en barcos pequeños?

      A ver...

      Te voy a explicar bien así le doy oportunidad para que algunos vivillos me acusen de ser una IA Je...

      Bueno...

      Aluminio en contacto con acero en un ambiente salino (Que NO es un ambiente del que se sale sino un ambiente como mucha sal) por ende pila galvánica. Aluminio hace de ánodo y el acero de cátodo. A primera vista se debería oxidar el aluminio y el acero quedar impoluto pero... El acero al estar montado sobre el aluminio, los productos de la corrosión del aluminio suelen sellar la unión, dejando al acero en un ambiente anaeróbico y rico en cloruros (cloruro de Na que algunos creen que es cloruro de nada pero es cloruro de sodio). En estas condiciones, el acero pierde su nobleza y comienza a presentar esos puntos de herrumbre que se observa.

      El tema NO es que se deteriore el acero, el tema es que se deteriore el aluminio que es el primero en sufrir y eso es más grave que la estética de unos puntitos ocres en la unión.

      Incluso siendo el acero el cátodo de la pareja galvánica, el acero puede sufrir picaduras localizadas si la concentración de cloruros es muy alta y la superficie está "contaminada" por los residuos del aluminio degradado.

      Para Mitigar el daño (eliminar el efecto es ir directamente contra las leyes físicas cosa que es imposible) es fundamental romper el circuito eléctrico entre ambos metales.

      Aislamiento Dieléctrico: No basta apretar los tornillos. Es necesario desmontarlos e interponer una barrera física. Se pueden utilizar arandelas de plástico (nylon o teflón) y, preferentemente, manguitos aislantes que eviten que el vástago del tornillo toque las paredes del orificio en el aluminio. Aún así cuando llueve o cuando el rocío de las olas hacen lo suyo... esa aislación no es completa, por más arandela de plástico que le pongas.

      Pastas de Montaje (Barreras Químicas): Puedes aplicar compuestos inhibidores de corrosión (como Duralac o Tef-Gel). Estas pastas no se secan y mantienen una resistencia eléctrica alta entre las superficies metálicas, impidiendo que el electrolito (agua salada) penetre en la unión. Son buenas pero que hay que pasarlas de vez en cuando (cada mes, más o menos).

      Protección Catódica (Ánodos de Sacrificio): Hay que verificar el estado de los ánodos de sacrificio del barquito. Si la corrosión es alta, es posible que los ánodos actuales estén agotados o que no haya una conexión eléctrica adecuada entre la estructura de aluminio y el sistema de protección catódica.

      Tratamiento de la Superficie: Si ya hay puntos de corrosión, limpia con cepillo el área hasta llegar al metal sano, trata con un imprimador de cromato de zinc o similar, y vuelve a pintar antes de reinstalar los herrajes con el aislamiento mencionado.

      OJO con conectar el barco a la electricidad del pantalán... si NO tienes un transformador separador esto te puede comer el barco en poco tiempo. (El aluminio hace de ánodo del hierro de los otros barcos)

      Solución baratita pero que algo sirve: limpia la superfie y cúbrela con barniz marino. Sirve.

      De todas formas aluminio en el mar... es un problema... tiene "solución" pero... hay que estarle encima, sino... te quedas con el barquito echo un desastre. (exagero un poco pero no mucho)
      Saludos.

      Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
      https://twitter.com/egis57
      (Hay información bursátil y económica)

      Comentario


      • #4
        Re: ¿Cómo evitáis la corrosión galvánica entre inox y aluminio en barcos pequeños?

        Originalmente publicado por rosebl22 Ver Mensaje
        Tengo una embarcación deportiva de 6 metros con varios herrajes de acero inoxidable montados sobre estructura de aluminio, y después de un año en amarre permanente he empezado a notar puntos de corrosión alrededor de algunos tornillos. Ya cambié un par de piezas y puse pasta aislante marina, pero no estoy seguro de si es suficiente a largo plazo.

        ¿Alguien ha probado arandelas de nylon o algún sistema mejor para aislar ambos metales? También me interesa saber si merece la pena revisar los ánodos con más frecuencia en este tipo de configuración.
        Buenas tardes.
        Lo que mejor resultado me ha dado es colocar láminas de plástico entre las superficies en contacto. Las botellas de agua mineral proporcionan un buen material. En cuanto a los tornillos, una solución eficaz en mi caso es el teflón, la cinta utilizada en fontanería. He podido desatornillar tornillos de inox en el mástil o en la bitácora, ambos de aluminio, sin mayores problemas. Eso sí, renuevo el teflón cuando vuelvo a atornillar. En el mástil, la empresa que nos lo suministró (Igena) utilizaba un barniz cuyo nombre he olvidado, pero que ha protegido muy bien las uniones durante décadas. Supongo que era similar al Duralac.

        Respecto a los ánodos no comprendo bien la pregunta. Los que uso protegen fundamentalmente eje y hélice. Reviso y renuevo en cada varada.

        Saludos,

        Comentario


        • #5
          Re: ¿Cómo evitáis la corrosión galvánica entre inox y aluminio en barcos pequeños?

          Desde hace muchos años uso Duralac y perfecto.

          Comentario


          • #6
            Re: ¿Cómo evitáis la corrosión galvánica entre inox y aluminio en barcos pequeños?

            Yo he utilizado Duralac y Teff-Gel y aunque sus resultados son similares, me gusta más el Duralac.

            Saludos y
            Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

            Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

            Comentario


            • #7
              Re: ¿Cómo evitáis la corrosión galvánica entre inox y aluminio en barcos pequeños?

              Pués... en la medida de lo posible y dado que hay una unión articuliendo y uniendo ambos metales. Además de las soluciones para aislar la pieza en sí en las zonas que contactan.


              En mi caso la solución ha sido y ojo porque aunque hay que hacerse con una remachadora sobredimensionada y mucho más grande de lo que se imagonas ( Es un material muy muy duro ) ha sido usar remaches de monel.

              Nos vas contando.

              Comentario


              • #8
                Re: ¿Cómo evitáis la corrosión galvánica entre inox y aluminio en barcos pequeños?

                Hola Rosebl22,
                Bienvenido al Foro, antes de nada, date una vuelta por el apartado de "Presentaciones".

                Comentario


                • #9
                  Re: ¿Cómo evitáis la corrosión galvánica entre inox y aluminio en barcos pequeños?

                  En efecto. Gracias Sekutrakc!

                  Que al final dejamos a otros todo el trabajo y Buen rolllo& edukation. True..Ro...

                  Brindis por ellos y por Tí.


                  Cuando estoy en la taberna y alguien sin ni siquiera saludar ni presentarse empieza a preguntarme cosas del puerto y de cualquier forma no me agrada nada.. de nada. Y obviamente no le voy a responder igual que alguien grato. Al que se ven buenas maneras de marinero por rudo que sea.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: ¿Cómo evitáis la corrosión galvánica entre inox y aluminio en barcos pequeños?

                    Intercala un aislante , madera,plastico etc entre los dos metales( un junta hecha con un poco de bolsa de plastico ya vale)
                    BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                    Comentario


                    • #11
                      Re: ¿Cómo evitáis la corrosión galvánica entre inox y aluminio en barcos pequeños?

                      Originalmente publicado por Egis Ver Mensaje
                      A ver...

                      Te voy a explicar bien así le doy oportunidad para que algunos vivillos me acusen de ser una IA Je...

                      Bueno...

                      Aluminio en contacto con acero en un ambiente salino (Que NO es un ambiente del que se sale sino un ambiente como mucha sal) por ende pila galvánica. Aluminio hace de ánodo y el acero de cátodo. A primera vista se debería oxidar el aluminio y el acero quedar impoluto pero... El acero al estar montado sobre el aluminio, los productos de la corrosión del aluminio suelen sellar la unión, dejando al acero en un ambiente anaeróbico y rico en cloruros (cloruro de Na que algunos creen que es cloruro de nada pero es cloruro de sodio). En estas condiciones, el acero pierde su nobleza y comienza a presentar esos puntos de herrumbre que se observa.

                      El tema NO es que se deteriore el acero, el tema es que se deteriore el aluminio que es el primero en sufrir y eso es más grave que la estética de unos puntitos ocres en la unión.

                      Incluso siendo el acero el cátodo de la pareja galvánica, el acero puede sufrir picaduras localizadas si la concentración de cloruros es muy alta y la superficie está "contaminada" por los residuos del aluminio degradado.

                      Para Mitigar el daño (eliminar el efecto es ir directamente contra las leyes físicas cosa que es imposible) es fundamental romper el circuito eléctrico entre ambos metales.

                      Aislamiento Dieléctrico: No basta apretar los tornillos. Es necesario desmontarlos e interponer una barrera física. Se pueden utilizar arandelas de plástico (nylon o teflón) y, preferentemente, manguitos aislantes que eviten que el vástago del tornillo toque las paredes del orificio en el aluminio. Aún así cuando llueve o cuando el rocío de las olas hacen lo suyo... esa aislación no es completa, por más arandela de plástico que le pongas.

                      Pastas de Montaje (Barreras Químicas): Puedes aplicar compuestos inhibidores de corrosión (como Duralac o Tef-Gel). Estas pastas no se secan y mantienen una resistencia eléctrica alta entre las superficies metálicas, impidiendo que el electrolito (agua salada) penetre en la unión. Son buenas pero que hay que pasarlas de vez en cuando (cada mes, más o menos).

                      Protección Catódica (Ánodos de Sacrificio): Hay que verificar el estado de los ánodos de sacrificio del barquito. Si la corrosión es alta, es posible que los ánodos actuales estén agotados o que no haya una conexión eléctrica adecuada entre la estructura de aluminio y el sistema de protección catódica.

                      Tratamiento de la Superficie: Si ya hay puntos de corrosión, limpia con cepillo el área hasta llegar al metal sano, trata con un imprimador de cromato de zinc o similar, y vuelve a pintar antes de reinstalar los herrajes con el aislamiento mencionado.

                      OJO con conectar el barco a la electricidad del pantalán... si NO tienes un transformador separador esto te puede comer el barco en poco tiempo. (El aluminio hace de ánodo del hierro de los otros barcos)

                      Solución baratita pero que algo sirve: limpia la superfie y cúbrela con barniz marino. Sirve.

                      De todas formas aluminio en el mar... es un problema... tiene "solución" pero... hay que estarle encima, sino... te quedas con el barquito echo un desastre. (exagero un poco pero no mucho)
                      IA Dixit...y muy equivocada

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                      • #12
                        Re: ¿Cómo evitáis la corrosión galvánica entre inox y aluminio en barcos pequeños?

                        Comida rápida
                        ...

                        Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
                        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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