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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Una de amperios

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  • #16
    Re: Una de amperios

    OK, iré probando las distintas soluciones (menos la de cambiar barco, motor... que os veo venir). Unas rondas a mi cuenta

    Comentario


    • #17
      Re: Una de amperios

      Como te apunta Olaje, yo tambien puentearía en separador de carga. Ya te comentan lo de la capacidad de las baterías....nunca es suficiente....

      Yo tampoco creo que el problema este en el alternador. Un alternador "produce" una tensión más alta que la de las baterías (como dices en tu caso, cercano a los 14Voltios) y esa diferencia de voltaje entre alternador y batería genera una corriente (los amperios) que van "llenando" la batería hasta que se equilibran las tensiones. Si el alternador (o el regulador del mismo) estuviera jodido, o se le pidiera más corriente de la que puede dar, no tendría "cojones" de aguantar los 14 voltios en bornes de la batería y se amorraría hacia los 13 voltios.

      El separador de batería se come parte de ese voltaje (0,6 voltios tipico, 0,3V los guenos), y por tanto la diferencia de voltaje disminuye entre el conjunto alternador-separador (14-0,6= 13,4V) y la batería (12,4 voltios???) por lo tanto la corriente disminuye seguramente a ese valor de 10-15 amperios que dices.

      Yo comprobaría la influencia del separador de baterías, midiendo la tensión a la entrada y a la salida (las 2 salidas deben de marcar lo mismo), para saber cuanta tensión se come el separador. Luego para probar, puentearía el separador, como si fuera una conexión directa alternador-baterías, y comprobaría entonces si hay más corriente de carga. Si no aumenta la corriente y en bornes de la batería siguen habiendo los 14Voltios del alternador (con batería descargada), casi seguro que la batería se ha ido. Si la corriente sigue siendo baja, pero la tensión en bornes de la batería baja sensiblemente por debajo de los 14Voltios seguramente el problema esta en el alternador (pocas revoluciones o regulador changao). Si la corriente aumenta, entonces es que el separador de baterías tiene una influencia "notable" (lo que suele ser normal) y hay que liarse con Advercs o con un separador "inteligente" de los que tienen sensor de campo (al final el resultado en leuros es parecido) o aumentar la capacidad de tus baterías .
      ...cada uno tiene sus cadaunadas...

      Comentario


      • #18
        Re: Una de amperios

        Originalmente publicado por Jota Ver Mensaje
        .... hay que liarse con Advercs o con un separador "inteligente" de los que tienen sensor de campo (al final el resultado en leuros es parecido) o aumentar la capacidad de tus baterías .
        Me autocito porque me he dejado la opción quizás más importante ...."o dejarlo todo como esta, si funciona, no tocallo..."
        ...cada uno tiene sus cadaunadas...

        Comentario


        • #19
          Re: Una de amperios

          Venga, ánimo.
          El problema de los reguladores externos con un alternador viejo son las conexiones (que no tiene el alternador). Un amigo me dio un ARS-5 de Balmar y no hay forma de conectarlo tal y como está. Incluso pregunté en algunna tienda de alternadores (de automóvil claro, por aqui de náutica no hay) y les sonaba a chino. A mi, de todas formas me extrañó ayer los pocos amperios que da el alternador.
          Ire probando

          Comentario


          • #20
            Re: Una de amperios

            Originalmente publicado por Jota Ver Mensaje
            ... Si la corriente aumenta, entonces es que el separador de baterías tiene una influencia "notable" (lo que suele ser normal) y hay que liarse con Advercs o con un separador "inteligente" de los que tienen sensor de campo...
            Si confirmas que la caída de tensión en los diodos del separador de carga es la que origina la agonía de las baterías, y antes de pasar por caja, hay una posibilidad de resolver el asunto con poco gasto insertando un diodo en el hilo que va del + del alternador al regulador.

            Suponiendo que la salida del alternador es de 14V, y la caída de tensión en el diodo 0,7V, al regulador le llegarían 13,3V. En estas condiciones el regulador se pone al tajo y hace subir la tensión de salida del alternador hasta compensar la pérdida de 0,7V que se presenta en el diodo intruso y, simultáneamente, la caída de tensión en los separadores, permitiendo que las baterías se carguen sin penurias.
            Un saludo

            Comentario


            • #21
              Re: Una de amperios

              Amo a ver. Ya puestos a medir, esta tarde hice los deberes. Al separador de carga llegan 14,2v y salen 13,5 por cada salida. A tope de vueltas (al ralenti aprox 2500) carga 20A, aprox 10 por cada salida y si lo puenteo da 20A en cada salida.
              ¿Algo más?. Ahh sí,

              Comentario


              • #22
                Re: Una de amperios

                Originalmente publicado por fernicho Ver Mensaje
                ... Al separador de carga llegan 14,2v y salen 13,5 por cada salida. A tope de vueltas (al ralenti aprox 2500) carga 20A, aprox 10 por cada salida y si lo puenteo da 20A en cada salida.
                Pues me parece que la cosa está clara. La caída de tensión en los diodos del separador de carga hace que le lleguen 13.5V a las baterías, y eso no es suficiente para que alcancen un nivel de carga aceptable.

                Posibles remedios:

                1 El inmediato: Eliminar el separador de carga.

                2 Más serio, pero más caro: Cambiar el separador de carga por un modelo más elaborado que reduzca de manera apreciable la caída de 0,7V del separador actual.

                3 Un apaño barato: Manteniendo el separador de carga actual, insertar un diodo que engañe al regulador para que obligue al alternador a subir la tensión de salida.
                Un saludo

                Comentario


                • #23
                  Re: Una de amperios

                  Originalmente publicado por Iplaco Ver Mensaje
                  Si confirmas que la caída de tensión en los diodos del separador de carga es la que origina la agonía de las baterías, y antes de pasar por caja, hay una posibilidad de resolver el asunto con poco gasto insertando un diodo en el hilo que va del + del alternador al regulador.

                  Suponiendo que la salida del alternador es de 14V, y la caída de tensión en el diodo 0,7V, al regulador le llegarían 13,3V. En estas condiciones el regulador se pone al tajo y hace subir la tensión de salida del alternador hasta compensar la pérdida de 0,7V que se presenta en el diodo intruso y, simultáneamente, la caída de tensión en los separadores, permitiendo que las baterías se carguen sin penurias.

                  Bueno, parece confirmado que es la caida de los diodos del separador.

                  Iplaco, es una buena idea, aunque creo que el regulador de Fernicho va en el alternador, con lo que habría que abrir y soldar ese diodo.

                  De hecho lo que comentas es lo que hacen los de Adverc (me lo explicaron en el salón nautico de Barna) pero no es un diodo sino un circuito más sofisticado, haciendo trabajar al regulador para dar bastante tensión al principio ( 15 voltios???) acelerar la carga inicial y luego cayendo a niveles normales para no maltratar a las baterias...incluso creo que tenian la opción de un sensor de temperatura para controlar que la carga "rápida" no calentara en exceso a la batería.
                  ...cada uno tiene sus cadaunadas...

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Una de amperios

                    Originalmente publicado por Iplaco Ver Mensaje

                    Posibles remedios:

                    1 El inmediato: Eliminar el separador de carga....
                    Creo que también funcionaría "chapuzeramente"si solo se elimina (se puentea) el diodo del separador de la batería de servicio, con un desconectador de batería de esos de llave (o un interruptor generoso) es decir, que la batería de servicio se pueda cargar directa.

                    Esta ultima quedaría desprotegida de descargarse sobre la de arranque en cuanto se pare el motor, pero con el desconectador abierto en cuanto se pare el motor se evita esa descarga (descarga segura , porque las 2 baterias tendran distintos niveles de tensión al haberse cargado una con diodo y otra no) , y en cambio el diodo restante del separador seguiría protegiendo a la batería de arranque (que al final es la que importa de verdad) de descargarse sobre la de servicio durante el proceso de carga con el motor...
                    ...cada uno tiene sus cadaunadas...

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Una de amperios

                      Y eso que el separador de carga pone que es de baja pérdida. Incluso se atreven a poner (marcado en la carcasa) que es de 0,25V.
                      Entonces, ¿donde tengo que colocar ese diodo? porque si puenteo el separador, no me carga la de arranque ya que el alternador sólo tiene una salida, y va directamente al separador. Los interruptores de salida de las bat los tengo independientes uno para cada bat.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Una de amperios

                        Originalmente publicado por olaje Ver Mensaje
                        Fernicho, prueba a puentear las tomas de tu separador de baterías, a ver si hay algún diodo en mal estado. Para mi que tienes alternador suficiente, aunque quizás tengas que procurar que gire más rápido cambiando las poleas, o incluso poniendo una multiplicación intermedia.

                        Otra cosa es que tu alternador necesite un mínimo de revoluciones para comenzar a cargar, algo que le ocurre a un grupo casero que tengo por ahí con un motor de 2T de una sierra y un alternador de R5. Una vez arrancado, hay que acelerar bastante hasta que empieza a cargar, luego ya puedo bajarlo de vueltas.

                        Por otra parte, y dado que también leo atentamente todo lo relacionado con estos animalitos que llevamos a bordo, se agradecenr las explicaciones, y acerca de la de Pinguino, me hago una pregunta

                        Si un alternador no las carga por encima del 80% y no es bueno descargarlas por debajo de ese 80%, ¿cómo hacemos? ¿las cargamos y usamos otras?

                        Yo llevo ahora 150A/H de servicio y voy a poner una de 180A/H para ampliar capacidad.

                        ¿Qué hago?:

                        ¿Pongo un separador de carga y otro de descarga para que ninguna batería del parque de servicio en mal estado perjudique a las demás?

                        ¿las pongo todas en paralelo (2x75a/H + 1x180A/H), tanto para carga como para descarga?

                        ¿Con qué capacidad 'segura' puedo contar?

                        Cargo mis baterías con un alternador de 70A y una placa solar de 85 Wpp.

                        Salu2. Carmelo ( O L A J E )



                        La clave esta en el cargador inteligente. En puerto las cargas bien, si instalas un regulador inteligente a la salida del alternador tambien las cargas bien "rapidamente". Sin el, tambien las puedes cargar al 100 % con el alternador convencional si tienes el motor encendido unas 24 horas seguidas con una clara desventaja en relacion al coste. Con una placa solar tambien puedes llegar al 100 % si lleva un regulador. Pero lo mas importante LO MAS IMPORTANTE.... es que la descarga sea lo MAS MINIMA POSIBLE para que la bateria no se acabe j******o. Por ello lo del inmenso parque de baterias.
                        Con un gran parque la descarga nunca sera relativamente grande ya que no es lo mismo sacarle 70 amperios a una bateria de 100 AH que sacarselos a un parque de 500 AH. En el primer caso representa descargarla al 70 % a una velocidad de descarga muy rapida y la bateria practicamente se morira al momento por mucho que luego la recargemos con un buen regulador. En el segundo caso solo se descargaria el parque en un 12 % a un ritmo lento lo cual es ideal para la bateria. Despues un poquito de motor en varias tandas para que carge mejor y con una placa solar para compensar el gasto de dia y la cosa va que chuta. Dificilmente el parque de baterias sufrira una descarga peligrosa.
                        Pero si el parque es escaso y sufre FUERTES DESCARGAS de mas del 50 % con frecuencia.... entonces la bateria morira pronto POR MUY BUENOS SISTEMAS DE CARGA QUE TENGAMOS.
                        Así que si nos gastamos un paston en un Adverc u otro (el que sea) sistema de carga sin perdidas, pero no ampliamos el parque de baterias... estaremos tirando el dinero .
                        A fernicho le recomendaria sobre todo que instale un cargador a 220v si tiene conexion en el puerto ya que ademas de cargar las baterias al 100 % y ecualizarlas de vez en cuando para desulfatarlas, evitaria tirar de la bateria cuando estas en el barco en el puerto con los amigos o haciendo bricolage Etc.
                        Ah... Y tambien esta la autodescarga que en baterias comunes se puede acercar casi al 1 % diario.


                        P.D: en tu caso Olaje lo tienes algo complicado. Si vas a "cambiar o renovar" el parque de baterias es mejor que las juntes pero han de ser de la misma: marca, tipo, amperaje y edad. Es decir que las compres todas al mismo tiempo y las instales a la vez. ES CRUCIAL.
                        Si lo que quieres es ampliar... MAL ASUNTO. Si las juntas, las viejas se comeran a las nuevas. Y si las separas, perderas la ventaja de tenerlas unidas ya que aunque jueges con ambos parques alternandolos, seguiran sufriendo descargas el doble de profundas que si estuvieran unidas.
                        Es un dilema. ¿Prefieres retirar tu bateria antigua aunque aun le quede algo de vida e instalar un parque completo nuevo con los mejores resultados? O....
                        ¿Mantener la que tienes combinandola con otra aun a costa de no aprovechar bien la segunda bateria y envejecerla prematuramente?

                        Ser O no ser .
                        Editado por última vez por Invitado; 16/07/2008, 23:06:16.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Una de amperios

                          Unas rondas por las respuestas
                          Creo que me olvidé de matizar que el barco lo tengo fondeado, con lo cual no tengo conexión 220V.
                          Regulador externo me dieron el ARS-5 de balmar pero me faltan conexiones en el alternador y no sé montarlo.
                          Y si castigo la Visa un poco más (aparte de las rondas) y cambio a un alternador de más A no cargará más rápido la bat? (también buscaría uno al que pudiese acoplar el ARS-5).
                          Es que por la cuenta de la vieja no me salen las números si mantengo el alternador y le amplío las bat. No creo que tenga capacidad de cargarlas visto los resultados hasta ahora.
                          Editado por última vez por fernicho; 17/07/2008, 09:04:48.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Una de amperios

                            Originalmente publicado por fernicho Ver Mensaje
                            ... Entonces, ¿donde tengo que colocar ese diodo?...
                            Para poder hacer el apaño tienes que tener acceso a los cables que llegan al regulador. Si al abrir el alternador tienes el regulador a la vista, comprueba que le llegan tres cables, uno va a la bobina inductora del alternador, otro a masa, y el tercero a la salida del alternador. Si la cosa no es así, cuéntanos como va...

                            Suponiendo que te encuentras el conexionado habitual, el paso siguiente es insertar el diodo en el tercer cable, teniendo cuidado con la polaridad (la corriente ha de entrar en el regulador). El amperaje que debe soportar el diodo no sabría decírtelo porque depende del regulador que monte el alternador. Tendrías que medir esa corriente antes de ponerte a la faena y pillar un diodo capaz de soportarla.

                            Resumiendo, localizar el cable, cortarlo, soldar el diodo y santas pascuas.
                            Un saludo

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Una de amperios

                              Veras Fernicho, el problema es algo más complicado que solo la falta de carga.
                              Una batería es como una persona. Si tienes una empresa que necesita tres obreros para efectuar un trabajo y despides a dos y te quedas con uno….
                              Puede que durante un corto tiempo ese trabajador pueda con el trabajo si lo alimentas mucho y le pagas muy bien. Pero por mucho que el quiera y el sueldo le compense, su salud acabara pasándole factura y desfallecerá.
                              A tu batería de servicio le pasa eso. ya Te han comentado que las baterias estaban "vivas" y en realidad se comportan como los seres vivos ya que su fuente de energia es quimica, como la nuestra.
                              Si navegas una tarde con electrónica, piloto, nevera y posiblemente VHF radio CD o algún cargador de móvil ETC. Estas forzando tu batería.
                              Por muy bien que la cargues acabara fallando demasiado pronto.
                              Por otro lado si los medios de recarga son insuficientes tampoco habrás solucionado correctamente el problema si solo aumentas el parque de baterías.
                              Un alternador mucho mayor es totalmente, repito TOTALMENTE inútil.
                              Mi alternador es de 60 AH y jamás le mete a las baterías más de 20 o 25 AH ya que es indispensable recargar una batería “lentamente” para hacerlo bien y no freírla en el intento.
                              Si tu alternador te carga a unos 10 AH con un regulador inteligente pasara a esos 20 o 25 AH pero nunca mucho más. Y eso que en teoría el alternador puede dar 40, 50, 60 O 70 AH, pero es más bien una reserva de potencia para los consumos que hay mientras se recarga la batería (como en los coches).
                              Por eso lo más importante es que soluciones la regulación. No cambies el alternador si no es totalmente necesario. Consulta con un técnico en electricidad marina a ver si te puede soldar al alternador el cable que falta.
                              También te iría bien una placa solar flexible de unos 25 w que mantendrá e incluso puede que recargue algo la batería mientras esta fondeado el barco. Esto en un barco sin 220V me parece primordial.
                              Pero recuerda tu batería ya esta prácticamente muerta. Debes cambiarla. Si no lo haces, todos estos medios de recarga no te servirán de nada. Y ya que las cambias, si aumentas los amperios disponibles al doble o el triple puede que tus baterías te duren de 4 a 6 años. Yo creo que compensa ¿no?
                              Editado por última vez por Invitado; 17/07/2008, 12:03:13.

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                              • #30
                                Re: Una de amperios

                                Gracias por las respuestas pero una cosa. La batería del motor la puse en enero de este año y la batería de servicio hace 10 días (la otra me duró 4 años). De acuerdo que si pongo más amperios en la zona de servicio se descargarán menos, pero también si ahora le llegan 10A a cada una (ya os dije, en punto muerto y a tope de vueltas: 2500, que navegando no pasa de 1500) si pongo otra bat más la carga que da el alternador será más ridícula todavía. Digo yo, vamos.

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