VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Por que un barco ciñe mejor a un costado que a otro?

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  • #1

    Por que un barco ciñe mejor a un costado que a otro?

    Pues mi pumita 26 tiene una banda a la que ciñe y corre muchisimo mas que al otro....se que todos los barcos lo hacen un poco...por que pensais que es este fenomeno?
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Por que un barco ciñe mejor a un costado que a otro?

    Tienes el palo mal trimado. Colocate lejos del barco y justo en la linea de crujía. Es probable que las crucetas no se vean simétricas.

    Comentario

    • #3
      Re: Por que un barco ciñe mejor a un costado que a otro?

      Probablemente el palo lo tengas inclinado hacia el lado por el que ciñes mejor.Prueba a ver y puedes medir la distancia a un estribor y babor con la driza de la mayor para trimarlo bien.Puede que sea eso.

      Comentario

      • #4
        Re: Por que un barco ciñe mejor a un costado que a otro?

        Una ronda
        Yo navegué en un barco que ceñía a 45º del aparente en un bordo y 15 en el otro... o eso pensábamos. Resultó ser que la aguja del aparato no estaba correctamente colocada en el eje; se centró y tan ricamente.
        Yo miraría primero si todo el sistema del anemómetro está centrado.
        Suerte.

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        • #5
          Re: Por que un barco ciñe mejor a un costado que a otro?

          Coanda, lo primero unas para abordar este tema que trae cola.

          Dejando de lado cuestiones relativas a un correcto trimado del palo y que efectivamente podrían influir en que un barco ande mejor en un costado que en otro, no comparto esa frase tan usada de que los barcos caminan mejor por un lado que por otro.

          La cuestión se resuelve con un correcto trimado de las velas ya que a veces olvidamos que el viento en altura aumenta su velocidad y modifica su ángulo respecto al plano velico, por eso un barco anda de manera distinta porque habitualmente se suele mantener en uno y otro costado el mismo trimado, lo cual nos lleva a navegar en un costado con ángulo casi a la perfección con las lanas perfectas con una ceñida espectacular y en la velocidad obejtivo, y sin embargo, en el otro bordo, mataríamos a los trimers de mayor y de genova porque son incapaces de mantener el ángulo de ceñida y la velocidad cae estrepitosamente.Esto lo podemos obervar con claridad cuando navegamos con una brisa térmica que acaba de entrar, el viento arriba ya esta rolando a derechas ( en el H.Norte) y a aumentar su velocidad y abajo no lo hace ni con el mismo ángulo ni con la misma intensidad.

          La solución en ese caso sería darle más twist a las velas, mayor y genova, para acoplarlas a la desviación en altura. Esto parece más fácil en la mayor manejando el carro y la escota. Y parece más difícil con el genova, aunque no lo es tanto.

          Por ejemplo si recibes el viento amurado a estribor en una ceñida deberás retrasar el escotero del genova y abrir la parte superior para darle mayor ángulo que es lo que te esta pidiendo el viento, si no lo haces así colapsas el flujo de salida del viento; y al revés, cuando navegues amurado a babor, debes adelantar el carro y cerrar la baluma.

          De todos modos nunca esta demás comprobar el trimado de la jarcia o de la electrónica. Y también ser conscientes que en definitiva esa modificación de dirección e intensidad de viento en altura exige que estemos atentos al trimado de las velas para sacarle el máximo partido al barco a la hora de establecer los bordos.

          Perdona por el rollo.

          La vela hay que velarla, y si no, no largarla


          "No soy un fulano con la lágrima fácil, de esos que se quejan sólo por vicio.
          Si la vida se deja yo le meto mano y si no aun me excita mi oficio ..............




          Jamboequipoderegatas

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          • #6
            Re: Por que un barco ciñe mejor a un costado que a otro?


            Si el barco ciñe mejor de un costado que

            Comentario

            • #7
              Re: Por que un barco ciñe mejor a un costado que a otro?


              Si el barco ciñe mejor de un costado que de otro es que no es simétrico. De geometría a o de masas, que al final se traduce en geometría.
              Es lo primero que habría de saberse para poder atacar el problema: ¿de geometría o de masas (más lastre o carga en un costado respecto al otro)?

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              • #8
                Re: Por que un barco ciñe mejor a un costado que a otro?

                Gracias a todos por las aportaciones, aunque no haya empezado el post. Interesantes vuestras apreciaciones.
                Lo dicho: rondas de grog para todos los "aportantes"

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                • #9
                  Re: Por que un barco ciñe mejor a un costado que a otro?

                  Pues hay otro asunto a tener en cuenta, que son las orzas o quillas, dando por hecho que están bien centradas y alineadas, es muy probable que haya una asimetría del perfil.
                  En las fundiciones de acero o plomo es normal encontrar estos defectos, las de plomo es "relativamente sencillo" rectificarlas.
                  Si queréis comprobarlo, hacer una plantilla de un costado y luego pasarla al otro, podéis encontraros grandes sorpresas.

                  Comentario

                  • #10
                    Re: Por que un barco ciñe mejor a un costado que a otro?

                    Totalmente de acuerdo con todas las opiniones de los cofrades, mirar jarcia, volúmenes, simetria orza, tambien si tienes enrollador, el barco lo nota bastante.

                    Navegar sin temor en el mar es lo mejor, y si el cielo esta muy azul, el barquito va contento por los mares lejanos del Sur.
                    Socio Anavre : 784

                    Comentario

                    • #11
                      Re: Por que un barco ciñe mejor a un costado que a otro?

                      buenas,a mi me pasa igual,pero la conclusion que he sacado es que mi barco es zurdo

                      Comentario

                      • #12
                        Re: Por que un barco ciñe mejor a un costado que a otro?

                        Siempre hay un bordo "bueno" y uno "malo". Nunca me he encontrado uno que ciña igual a ambas bandas. Para empezar, porque nunca me he encontrado uno que esté perfectamente balanceado en sus pesos a ambas bandas. También porque a ambas bandas te pega distinto el mar. También por el tema que explica addabaran, el viento no te pega igual a ambas bandas.

                        En resumen, hay efectos dinámicos, que cambian con las condiciones de viento y mar que hacen que un barco no ciña igual a ambas bandas. Pero el efecto es distinto todo el tiempo. También hay otras estáticas que hacen que sea mas difícil trimar el barco a una banda que a la otra. Y luego hay toda una serie de razonas psicológicas por las cuales siempre nos va mejor una banda que otra.

                        En resumen, siempre hay un bordo "bueno" y uno "malo". También siempre hay un carril que va mas deprisa (usualmente no en el que vas..), etc.

                        C'est la vie.

                        Comentario

                        • #13
                          Re: Por que un barco ciñe mejor a un costado que a otro?

                          A mi me pasa igual . yo lo atribuyo a que el barco lleva el cofre en estribor, con la balsa, auxiliar, deposito gasoil, deposito ducha, bidon gasoil. Todo esto pesa mucho y creo debe influir. Para valorar si el palo esta centrado, como el barco no esta bien asentado desde atras no lo veo. Con las drizas parece que si, pero hay una leve elasticidad que podria falsear la verdad. Mi barco es diestro
                          Disculpas al Mar, a quien he robado tanto tiempo para dedicarlo a mi trabajo

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                          • #14
                            Re: Por que un barco ciñe mejor a un costado que a otro?

                            el nuestro ciñe mejor amurado a estribor y es por el deposito de agua potable que va por la banda de babor

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