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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Control del ánodo

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  • Control del ánodo

    Viento fuertecillo por aca y por tanto aqui, sin navegar. Para aprovechar os cuento la historia de los ánodos y como controlarlos sin hacer de hombre rana.

    Cuando después de la remodelación llevé el barco al agua, le puse un ánodo de magnesio por eso de comprobar como iba, cuanto duraba y si protegía de verdad por ser tan electronegativo (bastante más que el zinc).

    Todos poco a poco nos vamos enterando de que etre el zinc o magnesio del ánodo y las partes metálicas sumergidas se produce una corriente eléctrica que provoca una destrucción paulatina del ánodo y por ello protege el resto de los metales.

    Bueno, pues yo, en el barco tengo tres circuitos de "masa" que conectan distintas pieza aunque los tres convergen en el ánodo. Al botarlo, hice mediciones en los tres circuitos y me encontré con voltajes relativamente altos y también miliamperios de sobra, lo que sin duda indicaba que funcionaba "demasiado bien" y que el ánodo duraría...nada.

    Iba controlando con mediciones y en la penúltima última me dí cuenta que el ánodo estaba moribundo, y hace 10 días, muerto total. Sólo me quedó sumergirme para comprobar que quedaban unos restos mínimos pegados a las pletinas de soporte. Lo he cambiado buceando (le leche de trabajo) y le he puesto uno de zinc como debe ser.



    Ahora las mediciones son las que os pongo en el dibujo, y también los miliamperios han bajado bastante. Eso me lleva a pensar que tengo ánodo para 18 o 24 meses (el de magnesio ha durado tan sólo 9 meses)

    A parte de controlar el estado del ánodo con un polímetro (muy sencillo), tambien me ha servido para comprobar si la conexión a 220 V del pantalan estaba en buen estado o si había alguna fuga de corriente hacia barcos vecinos o vieversa. Las mediciones con la linea de 220 conectada o desconectada no ha variado, y tampoco cuando la medición les hice en el pantalan o lejos de él. Entiendo que si hubiera existido alguna anomalía las medidas de los miliamperios hubiera cambiado sustancialmente.

    Supongo que alguno ya hace esas tareas de medición habitualmente, pero para los que se preocupan si la protección es correcta, creo que este es un buen medio sencillo y que no falla.

    Rondas de lo que querais, para todos
    Editado por última vez por liman; 04/09/2008, 17:36:27. Razón: añadir algo

  • #2
    Re: Control del ánodo

    Hola! Gracias por la explicación porque precisamente hace unos días estuve pensando en cómo diablos conectar pasacascos y grifos de fondo a masa y la posibilidad de poner doble ánodo en el eje porque me dura poco y cuando he sacado hace unos días el barco no tenía ánodo. Con lo que el tema me viene al pelo para preguntarte cómo se hace. También agradecería que a un ignorante en la materia como yo le explicases cómo se mide con el polímetro. Pero explicado como para inútiles ya que la electricidad me es desconocida.
    Venga, un millón de gracias

    Comentario


    • #3
      Re: Control del ánodo

      Estas invitado salud

      Comentario


      • #4
        Re: Control del ánodo

        Originalmente publicado por Olabarru Ver Mensaje
        Hola! Gracias por la explicación porque precisamente hace unos días estuve pensando en cómo diablos conectar pasacascos y grifos de fondo a masa y la posibilidad de poner doble ánodo en el eje porque me dura poco y cuando he sacado hace unos días el barco no tenía ánodo. Con lo que el tema me viene al pelo para preguntarte cómo se hace. También agradecería que a un ignorante en la materia como yo le explicases cómo se mide con el polímetro. Pero explicado como para inútiles ya que la electricidad me es desconocida.
        Venga, un millón de gracias
        Vamos a ver si te aclaro algo. Yo tengo tres circuitos porque me vino bien asi y porque querría saber diferencias de unos materiales y otros. Por eso:

        - El circuito que es masa de motor tiene conectado a parte del propio motor, los intercambiadores, de aceite y de agua, llaves de fondo, abrazaderas de llaves de fondo, y eje del timón/guardin y cables y rueda (aluminio).

        - Al eje y la propia hélice, le dediqué otro circuito porque quería saber con tanta masa metálica sumergida hasta cuanto podría tener de diferencia de tensión.

        - Por ultimo el codaste fué un añadido de última hora porque al medir me di cuenta que tenía un gran potencial, y que originalmente no estaba protegido porque el eje gira entre anillos de neopreno y no hace contacto. Mi codaste es de bronce y tiene un buen volumen.

        Tú, puedes hacer un sólo circuito y ya esta, aunque partirlo en dos no te va a complicar pues solo son dos cables los que llevas a los tornillos del ánodo por dentro del casco.

        El pólímetro es fácil de manejar. Lo pones en la escala que te interesa (en este caso lo mas aproximado será por ejemplo la escala de 2 voltios en ¡corriente continua!. Ten cuidado porque hay otras escala para corriente alterna. Coges las dos puntas, y una - la roja o positiva- la unes al extremo del cable que has llevado hasta el ánodo (y que has desconectado temporalmente). La otra punta -la negra o negativo- la pones en el terminal del ánodo. Puedes comprobar que la cosa funciona antes, midiendo el voltaje de una pila cualquiera...

        Dependiendo de lo que tengas conecado al circuito te dará valores aproximados a los mios.

        EL amperaje (cantidad de corriente que pasa por el circuito) también es fácil, pero no todos los polímetros tienen esa opción. Las escalas son mas complicadas, pero al final es elegir alguna que de unas cifras significativas aunque con mas o menos decimales. Intercalas las puntas del polímetro igual que para medir el voltaje.

        Apuntas los valores que te de, y de vez en cuando acuérdate de revisarlos.

        Son cinco minutos (aflojar los terminales del ánodo, desconectar el cable, y medir). Luego, por supuesto vuelve a conectar todo.

        Que controles bien

        Habra opiniones que digan que lo "no sumergido" no es necesario conectarlo. En mi caso, lo hice, porque todo lo que era aluminio (intercambiadores, rueda, colector de escape, ect. presentaba corrosión cuando lo compré, aunque no esta lógicamente sumergido. Yo creo que la humedad y el agua también hace que la corrosión actue en estas piezas.

        Comentario


        • #5
          Re: Control del ánodo

          Hola! En primer lugar darte las gracias por la pronta respuesta. Y después y aunque sea un pelín desesperante repetirte que soy de letras y me suena a chino. Así que con tu permiso vuelvo a hacerte alguna pregunta. Entiendo que cuando hablas de circuito se trata de elementos (grifos, abrazaderas...)que conectas mediante cable, llevando un extremo de estos hasta los dos tornillos de un ánodo y "cerrando" el circuíto. ¿es correcto? Para hacerlo, ¿pones algún tipo de conector "faston" o similar "soldado" a los grifos, por ejemplo, o directamente un extremo del cable "abrazando" digamos el grifo?
          La utilización del polímetro creo entenderla y seguramente da igual intercalar, para medir, este en cualquier lugar de dicho circuíto ¿no?
          Pero ¿cómo calculas en relación al voltaje que te da la medición el tiempo que te van a durar los ánodos?
          Bueno, que sepas que lo voy a poner en práctica rapidamente para proteger los pasacascos y grifos que he puesto este finde. Y que leí en el libro de "la rehabilitación del Samba" lo de conectar todo a masa...y era una espinita ya que no sabía como hacerlo.
          Venga, mil gracias y apúntate no solo la copa sino también el menu con café, copa y puro

          Comentario


          • #6
            Re: Control del ánodo

            Efectivamente se trata de conectar un cable en todo lo que quieras proteger. Lo grifos de fondo depende de como sean. Yo tengo de los clasicos de bronce y a estos les puse una abrazadera con el cable pillado y estañado para que hiciera buen contacto. En los pasacascos modernos un terminal de ojete en la tuerca de la manilla de cuarto de vuelta. En otros casos, intercambiadores, etc. un faston soldado o atornillado, y en varios tubos de cobre de refrigeración del motor que estan originalmente muy mal, tambien terminales faston. Cualquier tornillo o tuerca, sirven en definitiva.

            Lo de medir en cualquier lugar del circuito, me parece que no, porque al final es como una pila y mediciones intermedias no darán el mismo resultado (sobre todo los amperios porque la corriente circula en una dirección concreta, y no es lo mismo estar al principio de la cadena que al final. Eso me parece. Lo mejor es medir en la conexión con el ánodo. Probaré no obstante para ver que pasa en otros puntos y ya te contaré.

            La duración, es una aproximación en este caso empírica y para mi barco en concreto. Si con el de magnesio que tenía valores triples me duró nueve meses, con el de zinc debería durar mas o menos 24 meses o más. De todas formas pienso seguir controlando pero cada seis meses, aunque seguro que un experto químico podria calcular en función de la salinidad del augua y del voltaje y amperaje de circuito cuanto duraría un ánodo de peso conocido... Digo yo.

            Ya sabes donde ando. Orujos para dormir bien.

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            • #7
              Re: Control del ánodo

              Eres un Crack Liman!!
              Me ha quedado clarísimo y voy a ponerlo en práctica. Ya te contaré que tal. Ahora a comprar conectores y a ir estañando.
              Venga, van por ti

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              Trabajando...
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