VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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El Atlantico en un cata de 6,5 metros

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  • El Atlantico en un cata de 6,5 metros

    Lo acado de leer en masmar.com y me ha llamado la atencion, os lo pego:
    ************************************************** *****
    RÉCORD DEL ATLÁNTICO EN SOLITARIO, QUE ÉL MISMO POSEE, A BORDO DE UN CATAMARÁN DE 20 "
    El regatista italiano Mateo Miceli inicia el intento de récord del mundo de travesía del Atlántico


    'El regatista italiano Mateo Miceli inició su intento de batir el récord del mundo de travesía del Atlántico en solitario, que él mismo posee, a bordo de un catamarán de 20 pies de eslora, unos seis metros y medio, tras partir desde las Islas Canarias con rumbo al Caribe.
    El patrón transalpino, que logró esa gesta entre el 2004 y el 2005 cuando recorrió 2.700 millas náuticas, desde Dakar hasta la isla de Guadalupe, en 13 días y 13 horas, junto al también italiano Andrea Gancia, ahora lo vuelve a intentar en solitario sobre la misma embarcación.

    Los vientos son favorables para Miceli a bordo de su catamarán Ocean Cat, de componente noreste de unos 22 nudos de intensidad media, lo que implica que la velocidad de su embarcación es de unos 20 nudos.

    Miceli partió del Real Club Náutico de Gran Canaria y su puerto de llegada será Puerto Príncipe en la isla de Guadalupe, unas 2.670 millas náuticas en solitario. Además de la gran capacidad del patrón, la seguridad de su intento de récord en solitario estriba en que lo está haciendo con una embarcación que conoce a la perfección, la misma con la que logró el récord del Atlántico hace un par de años, que es diseño del arquitecto naval español Sito Aviles.'
    ************************************************** ***
    Lo de los 20 nudos de velocidad impresiona bastante, espero que tenga suerte y acabe sin problemas.
    Saludos
    Auskalo
    Navego luego existo.

  • #2
    Re: El Atlantico en un cata de 6,5 metros

    Hecho un lio.

    ¿Es posible que dos tipos italianos se lancen el mismo año en cata de vela ligera a batir el record del atlantico en solitario?

    www.yacht.alfaromeo.com

    Un tal Roberto Aversano, italiano, zarpara en diciembre desde Dakar para llegar a Guadalupe. El diseño es de Robert White y Yves Loday.
    La pagina web establece 2700 millas para esa distancia, lo cual me parece un error: son unas 2000 y pocas.

    ¿Han salido dos o hay una confusion?

    "El cielo puede esperar, la mar no"

    Comentario


    • #3
      Re: El Atlantico en un cata de 6,5 metros

      ... y Andreu cruzandolo a remo.... mas o menos a la misma latitud...

      ¡¡Van a tener que poner semaforos en medio del Atlantico...!!!

      Saludos

      Comentario


      • #4
        Re: El Atlantico en un cata de 6,5 metros

        Leyendo esta noticia me asalta una duda: si sabemos que la eslora de la embarcacion condiciona su velocidad maxima, ¿como es posible que un catamaran de 20 pies alcance 20 nudos de velocidad? ¿La famosa ecuacion sobre la relacion entre velocidad y eslora solo es aplicable a monocascos? ¿por que existe esa diferencia entre mono y multicascos? Son muchas preguntas para contestarlas sin mojar el gaznate; vayan estas rondas de mi cuenta

        Saludos.

        Comentario


        • #5
          Re: El Atlantico en un cata de 6,5 metros

          Originalmente publicado por tarik Ver Mensaje
          Leyendo esta noticia me asalta una duda: si sabemos que la eslora de la embarcacion condiciona su velocidad maxima, ¿como es posible que un catamaran de 20 pies alcance 20 nudos de velocidad? ¿La famosa ecuacion sobre la relacion entre velocidad y eslora solo es aplicable a monocascos? ¿por que existe esa diferencia entre mono y multicascos? Son muchas preguntas para contestarlas sin mojar el gaznate; vayan estas rondas de mi cuenta

          Saludos.
          Efectivamente, es sólo aplicable a monocascos, pues los multicascos ligeros tienen muy facil planear con sus cascos extrafinos.
          Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

          Comentario


          • #6
            Re: El Atlantico en un cata de 6,5 metros

            Originalmente publicado por ferreret Ver Mensaje
            Efectivamente, es sólo aplicable a monocascos, pues los multicascos ligeros tienen muy facil planear con sus cascos extrafinos.
            Claro, pero incluso en los monocascos ocurre lo mismo. En cuanto se planea no vale la formulita porque el casco fuera del agua no ejerce rozamiento. También los minis (monocascos de 6.5 m) hacen mucho más de 6 nudos en portantes porque son cascos pensados para planear con facilidad.La formulita es para "desplazamiento", en "planeo" el límite lo pone el viento

            Rondas, que llevaba unos días sin pasar por aquí.

            Comentario


            • #7
              Re: El Atlantico en un cata de 6,5 metros

              No se si he comprendido bien el tema; segun lo que comentais, una vez alcanzada la "situacion de planeo", a igualdad de viento, se invertiria el condicionante de la famosa formula, a menor eslora, y por tanto menor desplazamiento, la velocidad seria mayor; es decir ¿un barco pequeño planearia mas rapido(con el mismo viento) que uno grande?.

              Saludos.

              Comentario


              • #8
                Re: El Atlantico en un cata de 6,5 metros

                sí. entonces el problema ya no es la velocidad del planeo, sino el control sobre el mismo.
                un ejemplo: una tabla de windsurf, puede alcanzar velocidades de hasta 40 nudos. en el golfo de leon es muy habitual realizar pruebas de velocidad, sobre tablas d evela.

                orosco

                Comentario


                • #9
                  Re: El Atlantico en un cata de 6,5 metros

                  Originalmente publicado por tarik Ver Mensaje
                  No se si he comprendido bien el tema; segun lo que comentais, una vez alcanzada la "situacion de planeo", a igualdad de viento, se invertiria el condicionante de la famosa formula, a menor eslora, y por tanto menor desplazamiento, la velocidad seria mayor; es decir ¿un barco pequeño planearia mas rapido(con el mismo viento) que uno grande?.

                  Saludos.
                  De hecho Maynard sigue con el record del mundo a vela en casi 49 nudos con una tabla de windsurf extrema con manga y eslora reducidísimas.


                  Hablando del otro tema, ¿Donde hay fotos del cata de 6.5m.?
                  La fascinación que se produce en el mar no tiene grandes porqués, cuando inicias la danza del viento te enganchas para toda la vida.
                  M. B.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: El Atlantico en un cata de 6,5 metros

                    Bueno, el tema del planeo en multicascos funciona distinto a los monocascos... la gente que ha navegado en catas de vela ligera se habrá dado cuenta. Es bastante experimental, poco investigado tradicionalmente (en la época de William Froude estos cacharros apenas existian...)

                    Los multicascos, a velocidades superiores a la teorica, continuan navegando generando varios trenes de olas (en planeo en la eslora del barco se genera un sólo tren de olas).

                    Como muestra una foto:



                    Se puede ver que el barco va generando varias olas, aunque es evidente que existe una sustentación vertical (lift) ya que el volumen sumergido del flotador es mucho menor que el desplazamiento (se puede comparar con la "barriga" blanca del casco central).

                    En fin, que no se quedan sobre una ola, con media proa fuera del agua... como los monocascos. Algunos estan pensados para que saquen un poco de proa del agua, pero son los más modernos (proas de lanzamiento invertido, carena completamente plana en proa, etc).

                    Salu2

                    Comentario


                    • #11
                      Re: El Atlantico en un cata de 6,5 metros

                      Todavia recuerdo las planeadas con el Tornado de un amigo. Al navegar sobre una barquilla se reduce el rozamiento y pueden doblar la velocidad del viento





                      En el impresionante video colocado por QS tambien se puede ver



                      lo que no se entiende es porque esta gente pincha con tanta facilidad y los Tornado no.
                      Yo creo que además de navegar darán un curso de escalada para cuando vuelquen, con esas mangas...
                      La fascinación que se produce en el mar no tiene grandes porqués, cuando inicias la danza del viento te enganchas para toda la vida.
                      M. B.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: El Atlantico en un cata de 6,5 metros

                        Originalmente publicado por Vientoceano Ver Mensaje
                        Todavia recuerdo las planeadas con el Tornado de un amigo. Al navegar sobre una barquilla se reduce el rozamiento y pueden doblar la velocidad del viento





                        En el impresionante video colocado por QS tambien se puede ver



                        lo que no se entiende es porque esta gente pincha con tanta facilidad y los Tornado no.
                        Yo creo que además de navegar darán un curso de escalada para cuando vuelquen, con esas mangas...
                        Para que las proas no se claven, hace falta volumen que de flotabilidad y saque las proas del agua.

                        Pero una proa voluminosa, frena.

                        La solución es llevar los centros, tanto de gravedad como vélicos más atras, para que el barco vaya apoyado en las popas, navegando libres las proas... (es la tendencia actual en barcos muy rápidos, tanto en monocascos como en multi's). El problema es el paso de la ola, más que pasarla, la atraviesan...

                        De todas formas, el diseño de un cata rápido es más experimental, más complicado. Por eso entre muy poquitas oficinas de diseño copan casi todos los proyectos importantes, los monocascos son más sota, caballo y rey...

                        Salu2

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