VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Aparejo 9/10. ¿como se trima el palo?

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  • Aparejo 9/10. ¿como se trima el palo?

    Buenas, y unas rondas de fresquita. Me asalta una duda, tengo barco con el aparejo 9/10 y crucetas retrasadas, tiene un palo que flexiona poco, y a la hora de trimar el palo no se si hacerlo como un tope de palo o un 7/8. ¿tenso mucho los obenques altos para tensar el stay o utilizo el back y no tenso tanto los altos?.
    En fin estoy hecho un lío.

    Saludos
    http://albana2.blogspot.com/

  • #2
    Re: Aparejo 9/10. ¿como se trima el palo?

    hola Albana, y no te lies que es peor, vamos a ver si con esto te aclaras un poco, suerte y que trimes bien, un saludoAFINAR EL TRIMADOARBOLADURA: JARCIA Y PALO
    La arboladura, jarcia y palo, es uno de los elementos de nuestro barco que, por lo general, tenemos más olvidados. Temporada tras temporada, el navegante se preocupa por el estado de su casco pero ¿y de reajustar una jarcia cada seis meses?Esta labor no es sólo tarea de los barcos de competición en los que, después de cada regata, descalzan el palo para sacar tensión a todo el aparejo. Un armador de barco de recreo deberá, como mínimo dos veces al año, repasar la jarcia y el palo con una doble y clara finalidad: mantener el rendimiento óptimo y evitar incidentes que pueden acarrear daños mayores.
    Trimar un palo, ajustar una jarcia, afinar un aparejo... son diferentes formas de nombrar aquella tarea que tiene por objetivo mantener la simetría de un palo cuando lo sometemos a fuertes cargas de trabajo navegando. El palo deberá curvar en la cantidad y zona deseada para sacar el máximo rendimiento al diseño de la vela que arbola.
    En la actualidad existen dos grandes grupos de tipos de aparejo en los barcos que usualmente navegan en nuestros puertos: los tope de palo, donde el stay de proa arraiga en su parte superior en la perilla del palo, o los fraccionados, donde el stay arraiga a media altura, determinándose su nombre en relación a la altura total del palo: 7/8, 9/10,... Así mismo, ambos tipos de aparejo pueden disponer de crucetas rectas o atrasadas. Ambas condiciones determinarán el trimado o ajuste de nuestro palo. A continuación analizaremos, punto por punto, los principales conceptos que permiten un correcto trimado: flexión lateral y longitudinal del palo, acuñar, tensiones de obenques, curva de stay, cazar el backstay... y cómo en puerto o navegando deberemos realizar el ajuste de todos estos elementos. FLEXIÓN LATERAL
    La flexión lateral del palo es, sin duda, uno de los objetivos prioritarios a eliminar en un correcto trimado. Hay que mantener la verticalidad del palo en este sentido entre la quilla - fogonadura – perilla. Para ello utilizaremos los obenques que, arraigando en la perilla en los aparejos a tope de palo y a la altura del stay en los fraccionados, evitan la flexión lateral. Si al someter el palo a las fuerzas de trabajo durante la navegación éste flexara en sentido lateral, provocaría el arqueo del stay de proa deformando el génova y sería del todo imposible corregirlo por mucho que cazáramos el backstay.
    Lo primero que deberemos hacer para trimar correctamente nuestro palo es centrarlo en un plano vertical. En puerto, aflojaremos por completo toda la jarcia y desacuñaremos, si tenemos un palo pasante, las cuñas de la fogonadura para permitir su correcto posicionamiento. Deberemos disponer de una cinta métrica que no sea elástica que ataremos a la driza de la mayor para conseguir igual medida en el mismo punto en el borde de cubierta de ambos costados.
    Para lograrlo cazaremos los obenques altos manteniendo siempre la tensión deseada, es decir, si tensamos un costado aflojaremos en la misma proporción el lado contrario. Al realizar esta operación, obenques bajos e intermedios deberán estar totalmente destensados. Si esta operación se realiza correctamente deberíamos olvidarnos de la flexión lateral del palo.
    El fiero turco en Lepanto, en la Tercera el Frances, y en toda mar el Ingles. tuvieron de verme espanto. Rey servido y patria honrada diran mejor quien he sido, por la cruz de mi apellido y con la cruz de mi espada.
    Lope de Vega: 1588

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    • #3
      Re: Aparejo 9/10. ¿como se trima el palo?

      Gracias Tatanka por tu larga explicación, pero sigo liado, me leí el libro de Dedekam y dice 7/8 tension altos del 20 al 25% para tensar stay, tope de palo tensión altos 15%. Pero ¿qué pasa con un 9/10 que es casi un tope de palo?.
      http://albana2.blogspot.com/

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      • #4
        Re: Aparejo 9/10. ¿como se trima el palo?

        Otra cuestion es ¿cuánto se puede tensar el bacK?
        http://albana2.blogspot.com/

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        • #5
          Re: Aparejo 9/10. ¿como se trima el palo?

          Originalmente publicado por Albana Ver Mensaje
          Otra cuestion es ¿cuánto se puede tensar el bacK?
          Los libros suelen hablar de 15% al 30% de la tensión de rotura para el Back.

          IRRINTZI
          Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

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          • #6
            Re: Aparejo 9/10. ¿como se trima el palo?

            cofrade albana, yo la norma que siempre utilizo y que hasta la fecha siempre me a ido bien es la siguiente. Una vez que tengo el palo de mi barco bien trimado para no someterlo a cargas de tension innecesaria cuando vuelbo a puerto despues de navegar siempre hacia, por que ya me lo se de memoria, lo siguiente; cojia papel y lapiz y si le quitaba tres vueltas de todos los tensores de toda la jarcia fija lo apuntaba y cuando salia a la mar se los volvia a dar a cada tensor las vueltas que le quitaba y asi de esta manera siempre tendras el palo bien trimado y estando en tierra nunca someteras la jarcia a cargas innecesaris, y al mismo tiempo se consevara la jarcia y el palo por mas tiempo en mejores condiciones, un saludo
            El fiero turco en Lepanto, en la Tercera el Frances, y en toda mar el Ingles. tuvieron de verme espanto. Rey servido y patria honrada diran mejor quien he sido, por la cruz de mi apellido y con la cruz de mi espada.
            Lope de Vega: 1588

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            Trabajando...
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