VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Rotura de palo o jarcia fija

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  • #31
    Re: Rotura de palo o jarcia fija

    Efectivamente lo que parecen tan solo daños materiales e inconvenientes de navegacion, parece poderse complicar mucho, la verdad,

    ..la lontananza sai
    é come il vento
    che fa dimenticare chi non s'ama..
    spegne i fuochi piccoli,
    ma accende quelli grandi


    Comentario


    • #32
      Re: Rotura de palo o jarcia fija

      bien .puestos a contar las roturas de palo ,
      como ha contado el amigo( pedrolo.) hace unos veinte años estaba haciendo una regata en el club de vela blanes con mi furia 28 (ada ) con un levante de co....es casi 30 nudos y faltando media milla para llegar primeros de nuestra clase por estribor un dione llamado (endabant )que siempre estabamos de pique el en su estribor tenia tierra y antes de que nos pidiera agua , hicimos el bordo con un foque en proa pero toda la mayor .
      lo que suele pasar en regatas falta poco para llegar y no perderemos el tiempo en hacer un rizo , y menos yendo practicamente primeros .
      en el momento de hacer la virada , nos cayo como un misil algo que por momentos quedamos tan sorprendidos , que no dabamos credito a lo sucedido, el palo se partio por la cruceta .
      mire a la tripulacion y no había nadie herido y todos estabamos en la cubierta .
      acto seguido repaso general no tuvimos ningun desperfecto , cada vez había mas viento y mas mar ,
      teniamos el trozo de mastil en el agua a sotavento junto con el foque lleno de agua que nos hacia escorar muchisimo .
      entre todos sacamos del agua toda la jarcia palo y foque , ya que la mayor se había roto a la altura de la cruceta y el viento nos empujaba con el trozo de mayor que nos quedaba y el trozo de mastil que quedaba en pie cada vez estaba mas inestable a causa de solo se aguantaba con los obenques bajos y nada mas .
      terminamos cortando la mayor para poder bajarla del todo y con resto de drizas hicimos un aparejo de fortuna en proa y popa .
      miramos casi con lupa que nada estuviera enredado en la hélice , arrancamos el motor y nos fuimos para el puerto, como si vinieramos derrotados de una batalla naval,
      como experiencia siempre se aprende de los errores .
      primero. bale la pena llegar segundo y no romper el palo .
      segundo. controlar mejor lo que hace la tripulacion en todos momentos .
      y tercero llevar cizalla para cortar la jarcia ya que no poder cortarla dificulta muchisimo recuperarla y ponerla en la cubierta de la manera que queda es complicadisimo y arriesgado ya que en los cables hay alguno deshilachado y aun con guantes te lo clavas en las manos aun llevando guantes .
      esta experiencia es a media milla del puerto , a pesar del viento que nos aparto unas tres millas .
      con lo cual no corrimos ningun peligro ,supongo que a cincuenta millas de tierra no habriamos sido tan optimistas .

      espero que con este tocho no os haya aburrido
      salut kiqu
      kiqu

      Comentario


      • #33
        Re: Rotura de palo o jarcia fija

        ¡¡ Que miedo !!
        La Virgen del Carmen no se si va a poder ayudarnos en este post.
        Solo un apunte: aparte de una cizalla como dios manda, alicates, destornilladores y otros enseres, os recomendaría que compréis una sierra de arco buena y sierras (hojas), también buenas, para cortar acero inoxidable. Bien guardaditas y preservadas en lo posible de la humedad, hacen milagros a la hora de cortar. Ah, y puedes cortar,casi, en cualquier postura tuya y del palo.
        Saludos
        Luis
        https://amzn.eu/d/afeYznv

        sigpicVivir en la tierra es caro pero eso incluye un viaje gratis alrededor del sol todos los años ¡¡ Disfrútalo !!


        http://www.facebook.com/pages/Nautic...69148226436999

        Comentario


        • #34
          Re: Rotura de palo o jarcia fija

          ¡¡¡que gran hilo!!!

          ... por todos los que habeis ayudado a construir este fantastico hilo... unas rondas vuestro salud...

          Comentario


          • #35
            Re: Rotura de palo o jarcia fija

            Originalmente publicado por kiqu Ver Mensaje
            bien .puestos a contar las roturas de palo ,
            como ha contado el amigo( pedrolo.) hace unos veinte años estaba haciendo una regata en el club de vela blanes con mi furia 28 (ada ) con un levante de co....es casi 30 nudos y faltando media milla para llegar primeros de nuestra clase por estribor un dione llamado (endabant )que siempre estabamos de pique el en su estribor tenia tierra y antes de que nos pidiera agua , hicimos el bordo con un foque en proa pero toda la mayor .
            lo que suele pasar en regatas falta poco para llegar y no perderemos el tiempo en hacer un rizo , y menos yendo practicamente primeros .
            en el momento de hacer la virada , nos cayo como un misil algo que por momentos quedamos tan sorprendidos , que no dabamos credito a lo sucedido, el palo se partio por la cruceta .
            mire a la tripulacion y no había nadie herido y todos estabamos en la cubierta .
            acto seguido repaso general no tuvimos ningun desperfecto , cada vez había mas viento y mas mar ,
            teniamos el trozo de mastil en el agua a sotavento junto con el foque lleno de agua que nos hacia escorar muchisimo .
            entre todos sacamos del agua toda la jarcia palo y foque , ya que la mayor se había roto a la altura de la cruceta y el viento nos empujaba con el trozo de mayor que nos quedaba y el trozo de mastil que quedaba en pie cada vez estaba mas inestable a causa de solo se aguantaba con los obenques bajos y nada mas .
            terminamos cortando la mayor para poder bajarla del todo y con resto de drizas hicimos un aparejo de fortuna en proa y popa .
            miramos casi con lupa que nada estuviera enredado en la hélice , arrancamos el motor y nos fuimos para el puerto, como si vinieramos derrotados de una batalla naval,
            como experiencia siempre se aprende de los errores .
            primero. bale la pena llegar segundo y no romper el palo .
            segundo. controlar mejor lo que hace la tripulacion en todos momentos .
            y tercero llevar cizalla para cortar la jarcia ya que no poder cortarla dificulta muchisimo recuperarla y ponerla en la cubierta de la manera que queda es complicadisimo y arriesgado ya que en los cables hay alguno deshilachado y aun con guantes te lo clavas en las manos aun llevando guantes .
            esta experiencia es a media milla del puerto , a pesar del viento que nos aparto unas tres millas .
            con lo cual no corrimos ningun peligro ,supongo que a cincuenta millas de tierra no habriamos sido tan optimistas .

            espero que con este tocho no os haya aburrido
            salut kiqu

            Gracias por compartir tu experiencia. Supongo que tras ella habreis reflexionado y para otra vez sabréis tomar la situacion mucho mejor aún de lo que lo hicistéis. Solo una pregunta ahora que ya sabes lo que es... ¿en el caso de ir soo en qué orden lo hubieras hecho si te pasara?


            Originalmente publicado por mirabras Ver Mensaje
            ¡¡ Que miedo !!
            La Virgen del Carmen no se si va a poder ayudarnos en este post.
            Solo un apunte: aparte de una cizalla como dios manda, alicates, destornilladores y otros enseres, os recomendaría que compréis una sierra de arco buena y sierras (hojas), también buenas, para cortar acero inoxidable. Bien guardaditas y preservadas en lo posible de la humedad, hacen milagros a la hora de cortar. Ah, y puedes cortar,casi, en cualquier postura tuya y del palo.
            Saludos
            Luis
            Pues fíjate que yo no llevo ni cizalla ni sierra. Hacha sí pero soy capaz de hacer una vía de agua... A veces son cosas en las que no caes hasta que no las necesitas.
            Las chicas buenas van al cielo. Las malas a todas partes

            Comentario


            • #36
              Re: Rotura de palo o jarcia fija

              Confieso que me experiencia en el mar es corta, pero ha sido intensa. En mi curriculum figuran dos roturas de palo y, paradójicamente el mismo día, a la misma hora y en el mismo sitio, con un año de diferencia…

              Hace tiempo de esto y los recuerdos se van apagando…Regata Costa Vasca, etapa Getxo-Lekeitio, viento de popa, 25-35 nudos, ola potente, mayor a tope y espí. Todos en la popa, dos en la caña compensando los violentos campaneos y “champas” de casi 13 nudos… alguna vez el agua llegaba hasta la base el palo, pero llevado con mano firme la proa siempre apuntaba al destino… Con la euforia del momento no nos damos cuenta que la burda de barlo (santo invento poco aconsejado por lo engorroso) se escapa de su mordaza… el palo quiere seguir la dirección a la que el viento lleva las velas y no la de la proa, con lo que se gira, se retuerce, se caen las cuñas de madera de la fogonadura y por efecto de la torsión, se quiebra a poco más de medio metro por encima de ella. El desastre parece inminente, pero, aún con la fuerza del viento sobre las velas, en una de las “champas” en las que aun aguantaba el maltrecho mástil y cuando el barco alcanzaba la máxima velocidad, arriamos espí y mayor (creo que nunca jamás lo hicimos tan rápido!!). Con las drizas formamos triangulaciones para ayudar a obenques, estay y baquestay y el palo, aunque cimbreante, se mantiene en su sitio… Ante la imposibilidad de llegar a Lekeitio en ese estado, entramos en Bermeo a la espera que amainase el temporal. Para pasar el tiempo nos damos un “homenaje” a base de excelente cena y buen vino y cuando volvemos al barco a altas horas de la madrugada con el “Asturias patria querida” en los labios, nos sorprende una noche de luna llena y mar totalmente llano… Era la primera nocturna para alguno de los miembros de la tripulación y nunca podrá olvidar la belleza de aquella travesía a pesar de la tristeza por el incidente.

              Vuelta a casa, seguros, negociaciones y después de 9 meses (un parto) palo nuevo.

              Estreno con puestos inmejorables en las primeras regatas y llega La Costa Vasca… de nuevo se repite la historia… misma etapa, mismo viento, mismas condiciones… Después de una mediocre salida y romper la braza, decidimos arriar el espí y seguir con génova, ya que los de cabeza se habían escapado. En vez de trasluchar para enfilar la bocana de Lekeitio, hacemos una virada por proa para conservar el material y al salir de la virada, cazando el foque que acababa de pasar por la proa, un estallido nos deja de piedra… ¡EL PALO HA DESAPARECIDO! Casi no nos dio tiempo de ver como saltaba en tres pedazos… Rápidamente, mirar si estábamos todos bien, chalecos, y aviso por teléfono al Comité. Un par de sierras (En esas condiciones preferimos sierra. La cizalla hay que cogerla con las dos manos y otra persona al menos ha de mantener firme el estay o el obenque a cortar, la sierra, la manejas con una mano y con la otra puedes mantener asido el elemento a cortar, además de mantenerte apoyado) defensas y mantener el casco (de madera) lo más lejos posible de las puntiagudas crucetas e intentar chafarse de todo lo antes posible. Cortar todo y con mucho cuidado de que un cabo no se quede enredado entre tus piernas. Al final el palo, toda la jarcia, velas etc. emprenden el descenso hasta los más de 100 metros que marcaba la sonda…

              Comprobación de que no hay nada colgando y lo pueda engullir la hélice, motor, y con cara de circunstancias y muy mal cuerpo, esta vez si que llegamos a Lekeitio.

              Al evaluar el porqué del incidente, lo único que ha quedado en cubierta ha sido un obenque bajo. El juicio: se ha salido de la cazoleta que lo soporta en la cruceta. ¿Fallo de material… fallo de montaje?

              Nos supuso otros nueve meses sin barco, pero con ilusión (no nos va la marcha) para la próxima Costa Vasca

              Al año siguiente, el mismo día y en el mismo sitio en la misma regata, estuvimos cuatro horas de encalmada, cenando, tomando cava y tocando la guitarra.

              (Dedicado a la tripulación del Odiseus)
              Y visita mi blog:


              http://www.lamarsalada.info/

              Comentario


              • #37
                Re: Rotura de palo o jarcia fija

                Si buscas en el antiguo foro había varios hilos sobre este tema...

                Una vez navegando en ceñida me encontré con el enrollador del génova volando a la altura de las cabezas de los que estabamos en la bañera.
                Se había roto el cadenote del estay.
                Lo primero que hice fue virar lo más suavemente que pude hasta que quedamos apopados al viento, así trabajaba el back.
                Luego fijamos una driza de respeto a la roldana de fondeo y volvimos a puerto casi sin hablar... por si acaso y por el acojono.

                No cayó el palo.

                Comentario


                • #38
                  Re: Rotura de palo o jarcia fija

                  Gracias por compartir tu experiencia. Supongo que tras ella habreis reflexionado y para otra vez sabréis tomar la situacion mucho mejor aún de lo que lo hicistéis. Solo una pregunta ahora que ya sabes lo que es... ¿en el caso de ir soo en qué orden lo hubieras hecho si te pasara?


                  hola polen .y demas cofrades .
                  creo que si me huviera pasado navegando solo. lo habria pasado muy mal .
                  ya que navegando solo alla por los 80 , y no havia vito un enrrollador ni en el cine .
                  me entro mucho viento y no puedo decir cuato , pero mucho hice un camvio en la proa y cuando puse el pie en la bañera metraslucho la mayor , dandome en la cra y rompiendome las gafas , cogiendome el ojo izquierdo y parte de la nariz , estaba a unas ocho millas de mi puerto base
                  ( blanes ), y mi gran suerte fue que me agarre fuertemente a la mayor y no perdi el conocimiento ya que si lo pierdo en estos momentos no lo contaria,
                  senti tal ruido en mi cabeza y era tal el golpe que no senti dolor hasta pasada media hora bamos terrorifico,
                  casi a rastras me fui a proa para bajar el foque que se fue a la agua , tuve que tomar un rizo poner en marcha el motor , y todo esto con la cara sangrando y ya el tipico dolor con las pulsaciones como si la cabeza fuera a esplotar . total piloto automatico toda la maquina y me puse un trapo mojado en el ojo y con la mano lo sujetaba .
                  llego a blanes y cuando amarro el velero coji la amoto para dirigirme al hospital y vi que el casco no me lo podia poner de como tenia la cara . en fin lo demas ya lo podeis imaginar .
                  errores de inesperto .
                  dejar la mayor sin cazar el escotero , por supuesto navegar solo sin ponerme el chaleco o el arnes en maniobras delicadas , pero cuando uno es joven e inesperto se piensa que esto no me puede pasar .
                  a partir de entonces cuando navego solo tanto el siuvir como bajar velas tiro la escalera de baño cosa aconsejable ya que si te caes no tienes por donde agarrarte en la mayoria de veleros y el arnes puesto quizas antes que el chaleco .
                  en fin cosas de la navegacion ( INPRUDENTE )
                  salut kiqu
                  kiqu

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Rotura de palo o jarcia fija

                    en dos palabras:
                    kako jono...
                    Socio desde 22-1-09 :rolleyes:-> :sip:-> :capitan:

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Rotura de palo o jarcia fija

                      Originalmente publicado por sir_charli_drake Ver Mensaje
                      en dos palabras:
                      kako jono...
                      no no es pa esooo . pero son mas las horas buenas que supongo hemos pasado en el mar navegando, son cosas que han pasado que incluso casi ya uno no se acuerda y de vez en cuando pues es importante esplicar a otras personas los herrores cometidos por si sirven de algo .
                      salut kiqu
                      kiqu

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Rotura de palo o jarcia fija

                        Originalmente publicado por kiqu Ver Mensaje
                        Gracias por compartir tu experiencia. Supongo que tras ella habreis reflexionado y para otra vez sabréis tomar la situacion mucho mejor aún de lo que lo hicistéis. Solo una pregunta ahora que ya sabes lo que es... ¿en el caso de ir soo en qué orden lo hubieras hecho si te pasara?


                        hola polen .y demas cofrades .
                        creo que si me huviera pasado navegando solo. lo habria pasado muy mal .
                        ya que navegando solo alla por los 80 , y no havia vito un enrrollador ni en el cine .
                        me entro mucho viento y no puedo decir cuato , pero mucho hice un camvio en la proa y cuando puse el pie en la bañera metraslucho la mayor , dandome en la cra y rompiendome las gafas , cogiendome el ojo izquierdo y parte de la nariz , estaba a unas ocho millas de mi puerto base
                        ( blanes ), y mi gran suerte fue que me agarre fuertemente a la mayor y no perdi el conocimiento ya que si lo pierdo en estos momentos no lo contaria,
                        senti tal ruido en mi cabeza y era tal el golpe que no senti dolor hasta pasada media hora bamos terrorifico,
                        casi a rastras me fui a proa para bajar el foque que se fue a la agua , tuve que tomar un rizo poner en marcha el motor , y todo esto con la cara sangrando y ya el tipico dolor con las pulsaciones como si la cabeza fuera a esplotar . total piloto automatico toda la maquina y me puse un trapo mojado en el ojo y con la mano lo sujetaba .
                        llego a blanes y cuando amarro el velero coji la amoto para dirigirme al hospital y vi que el casco no me lo podia poner de como tenia la cara . en fin lo demas ya lo podeis imaginar .
                        errores de inesperto .
                        dejar la mayor sin cazar el escotero , por supuesto navegar solo sin ponerme el chaleco o el arnes en maniobras delicadas , pero cuando uno es joven e inesperto se piensa que esto no me puede pasar .
                        a partir de entonces cuando navego solo tanto el siuvir como bajar velas tiro la escalera de baño cosa aconsejable ya que si te caes no tienes por donde agarrarte en la mayoria de veleros y el arnes puesto quizas antes que el chaleco .
                        en fin cosas de la navegacion ( INPRUDENTE )
                        salut kiqu
                        Pues yo si me doy un golpe así en la cabeza... creo que sería de las pocas veces que llamaría por radio. Imagina que por ese golpe al rato te mareas y pierdes el conocimiento...

                        Uno de mis hermanos tuvo un accidente y se vino a casa con una brecha en la cabeza, y en la jeta. Tenía esos dolores y pulsaciones. Se acostó a dormir, cuando llegamos nos lo encontramos con la cara llena de sangre y la almohada, con lo escandalosa que es la sangre. Intentamos despertarlo pero nada.... ambulancia al canto. Quedó en un susto, pero lo dejaron 24 horas ingresado en observación. Tal como nos dijo el médico, un fuerte golpe en la cabeza puede tener consecuencias horas después...
                        Las chicas buenas van al cielo. Las malas a todas partes

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                        • #42
                          Re: Rotura de palo o jarcia fija

                          bueno polen . espero que con estos rollos que te hemos contado entre todos , podras sacar algo positivo.
                          y ayamos hecho de ti una mujer prudente , igual ya hemos llegado tarde no se ha roto el palo y has quedado embarazada je je je .
                          salut kiqu
                          kiqu

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                          • #43
                            Re: Rotura de palo o jarcia fija

                            Originalmente publicado por naranjo Ver Mensaje
                            Hola Polen. Yo según mi experiencia lo que haria seria lo siguiente:

                            Rotura de Palo:

                            - Estoy cerca de costa (Puedo llegar a motor o alguien puede remolcarme) Deshacerme completamente del palo roto. Como mucho y si se puede, eso dependerá de la eslora, salvar drizas, botavara, velas,.... Para ello por supuesto hay que llevar una buena caja de herramientas incluyendo una cizalla "DE VERDAD" no como las que venden en las tiendas de náutica. Te aseguro que podrás cortar la jarcia con un poco de fuerza. Consejo: Llevar una segunda antena de VHF para conectar ya que habrás perdido la de la perilla.

                            -Estoy lejos de costa: Intentar salvar lo máximo posible del material siempre y cuando tu casco no corra peligro. Si es peligroso o no puedes deshacerte del palo pero salvando la botavara. Con el tangón (si llevas) y la botavara podrás montar un aparejo de fortuna. Para ello será necesario que en tus petrechos existan cabos, poleas y grilletes de repuesto. En cuanto a que velas aparejar, yo no romperia ninguna ya que seria muy complicado hacer unos puños resistentes. Utiliza algún génova pequeño o mejor aún el tormentin y mayor de capa que deberias llevar si estas lejos de costa con mal tiempo.

                            En cuanto a la rotura del backstay dependerá mucho que tipo de aparejo lleves pero como norma general no quites la mayor sin antes haber asegurado el palo a popa. Eso podrás hacerlo con algún cabo. Si tienes amantillo de botavara que sale paralelo a la driza de mayor, genial. Si no utiliza una driza de spi o génova pasada por hacia detras (te rozará el obenque) hasta que arries la mayor y entonces afirmes la driza de mayor como back.

                            Cualquiera de los dos casos son desagradables pero con unos pocos de conocimientos y un barco bien preparado se puede salir más o menos airoso

                            Espero haber solucionado todas tus dudas

                            Estoy de acuerdo con naranjo, excepto en lo de la cizalla...creo que debe ser muuuuy difícil cortar la jarcia con una cizalla en esas circunstancias. Me parece más práctico lo de la sierra.


                            Unas rondas

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                            • #44
                              Re: Rotura de palo o jarcia fija

                              Hola,

                              Pues yo creo que si eso nos pasa en solitario hay que pensar primero en la seguridad del skipper.
                              Si cae el palo yendo a vela, se desploma de repente todo el velamen encima de la cubierta (supera mucho la superficie de la cubierta), a lo cual hay que añadir la parafernalia de cabos , cables, crucetas, etc...
                              Con este jaleo, seguramente la cincha que nos servía a enganchar la linea de vida queda inservible.
                              Tampoco hay que perder de vista que si vamos con rasca (como plantea Polen) un barco desarbolado se tambalea de lo lindo en las olas.
                              Total: muchas posibilidades de caerse por la borda y de hacerse daño.

                              Yo lo primero que usaría sería la VHF para lanzar una llamada de socorro (si la antena del palo ya no sirve, pues con la portátil) para señalar el accidente y pedir ayuda de otros barcos. Si acude ayuda, se puede mirar de salvar lo salvable. Sino, sin prisa ni pausa (cuidado con caer al mar) al agua todo (cortando con radial, llave inglesa, hacha o dientes ): no hay que intentar salvar el palo si eso puede dañarnos a nosotros o dañar el casco. Patron y casco es lo único preocupante en estos casos.

                              sigpic

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                              • #45
                                Re: Rotura de palo o jarcia fija

                                Originalmente publicado por IsladeMalta Ver Mensaje
                                Hola,

                                Pues yo creo que si eso nos pasa en solitario hay que pensar primero en la seguridad del skipper.
                                Si cae el palo yendo a vela, se desploma de repente todo el velamen encima de la cubierta (supera mucho la superficie de la cubierta), a lo cual hay que añadir la parafernalia de cabos , cables, crucetas, etc...
                                Con este jaleo, seguramente la cincha que nos servía a enganchar la linea de vida queda inservible.
                                Tampoco hay que perder de vista que si vamos con rasca (como plantea Polen) un barco desarbolado se tambalea de lo lindo en las olas.
                                Total: muchas posibilidades de caerse por la borda y de hacerse daño.

                                Yo lo primero que usaría sería la VHF para lanzar una llamada de socorro (si la antena del palo ya no sirve, pues con la portátil) para señalar el accidente y pedir ayuda de otros barcos. Si acude ayuda, se puede mirar de salvar lo salvable. Sino, sin prisa ni pausa (cuidado con caer al mar) al agua todo (cortando con radial, llave inglesa, hacha o dientes ): no hay que intentar salvar el palo si eso puede dañarnos a nosotros o dañar el casco. Patron y casco es lo único preocupante en estos casos.

                                Estoy de acuerdo contigo....
                                En esas condiciones el mar es implacable y no da tiempo a nada.

                                Os adjunto video de un velero con rotura del stay, parece que tampoco tiene propulsion..la motora de la policia que va en su ayuda desgraciadamente vuelca, poco despues el velero tambien vuelca!!
                                Afortunadamente aparece el helicoptero...impresionante rescate !!!
                                sigpicSobre los caballos de estirpe salvaje,que son las olas de crestas limpias,viaja mi navío en brazos del viento

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