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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • Y esto!

    Hola a todos. Como se que en esta taberna hay muy buenos mecanicos aparte de cofrades, a ver si alguno me puede explicar si es verdad lo que dice mi vecino de pantalan. Segun el, deberia apretar el tornillo que señalo en rojo en la foto para aumentar las revoluciones del motor pues segun el, el motor no me llega a las revoluciones. Y dice que debo apretarlo hasta que salga algo de humo por el tubo de escape. ¿Esto es verdad? o se esta quedando conmigo. ¿El tornillo en cuestión es el del aire o el de la mezcla? y por ultimo ¿corro algun riesgo al apretarlo?. Muchas gracias atodos por vuestra ayuda Una gran ronda para todos

  • #2
    Re: Y esto!


    En principio no.
    Todas las bombas de inyeccion tienen recortado un margen de entre el 10 o 15% de potencia que se suele reducir para evitar forzar el motor.
    Si apretas el tornillo extraeras mas potencia pero bajo el riesgo de averiar el motor si te pasas o lo maneja alguien que no tenga en cuenta esto.
    Algunos lo hacen pero tienen mucho cuidado y saben usar esa potencia extra en momentos delicados.
    Pero como norma mejor no lo hagas. Yo no lo hago. Y si el motor es nuevo invalidas la garantia.
    Si crees que tu motor no rinde lo correcto consulta con un mecanico ya que el problema sera otro.

    Comentario


    • #3
      Re: Y esto!

      Gracias pinguino por tu respuesta. La verdad es que no quiero que vaya a mas revoluciones, lo que dice mi vecino es que me faltan 800 revoluciones para ir como debiera y una pregunta ¿En este caso también estaria forzando el motor? pues como va a menos revoluciones, no lo podria pasar de vueltas, no? o estoy equivocada. Gracias

      Comentario


      • #4
        Re: Y esto!

        Hola Geli. Pues creo que el tornillo por el que preguntas es el del aire, al apretar vas cerrando el aire y la mezcla es más rica en gasoil. De todas formas por aquí hay cofrades que te podrán explicar mejor... Y lo de las revolucuiones, cuando aceleras en punto muerto, sube mucho mas? Te digo esto porque puede ser que lo tengas mas flojo de lo normal el tornillo y entonces al subirlo, lo que haces es ponerlo "en su sitio" si no es así puede pasar lo que te han dicho anteriormente. Espero que algún cofrade que entienda de motores, lea esto y te comente si ando muy equivocado o no. Saludos
        Procura que el número salidas sea igual al número de llegadas !!

        Comentario


        • #5
          Re: Y esto!

          El tornillo en cuestión es el que regula el caudal de la bomba de injección.
          No debería tocarlo, como bien te dice el cofrade pingüino. Si lo aprietas conseguirás algo mas de potencia a costa de hacer trabajar el motor por encima de su potencia programada.

          Los motores diesel no llevan tornillo mezclador aire-gasolina. De hecho los modernos motores de gasolina de injección tamoco lo llevan.

          Si el motor no te alcanza las máximas revoluciones pueden ser por lo siguiente:
          A/ El casco está sucio.
          B/ La hélice tiene caracolillo o mejillones
          C/ La hélice no es la adecuada. Tiene demasiado paso o diámetro para ese motor.

          Saludos.

          José
          Es muy agradable ser importante, pero es mas importante ser agradable

          Lo mas importante sobre mi es mi profunda ignorancia

          Comentario


          • #6
            Re: Y esto!

            Originalmente publicado por Gladiador Ver Mensaje
            El tornillo en cuestión es el que regula el caudal de la bomba de injección.
            No debería tocarlo, como bien te dice el cofrade pingüino. Si lo aprietas conseguirás algo mas de potencia a costa de hacer trabajar el motor por encima de su potencia programada.

            Los motores diesel no llevan tornillo mezclador aire-gasolina. De hecho los modernos motores de gasolina de injección tamoco lo llevan.

            Si el motor no te alcanza las máximas revoluciones pueden ser por lo siguiente:
            A/ El casco está sucio.
            B/ La hélice tiene caracolillo o mejillones
            C/ La hélice no es la adecuada. Tiene demasiado paso o diámetro para ese motor.

            Saludos.

            José
            Gracias Gladiador por tu aclaración sobre el tornillo. A mi me pasaba algo parecido y al limpiar el codo de escape y el circuito de refrigeración gané unas cuantas revoluciones( sobre las 600) Pero una pregunta para aprender. En el caso de que el motor no funcione con carga a sus rpm. sino algo menos (como parece que es el caso), también puedes hacer un estropicio subiendole de vueltas apretando ese tornillo? Te lo digo porque yo creo que a régimen normal, si que le sucedería eso pero a un regimen inferior. Lo pregunto exclusivamente para aprender pues este tema no es el mio y siempre se sabe algo más. Saludos
            Procura que el número salidas sea igual al número de llegadas !!

            Comentario


            • #7
              Re: Y esto!

              Esoas tornillos si estan a mano y con esa muesca para meterle facilmente un destornillador, son para toquetearlos Pero claro, por alquien que sepa lo que se hace, obviamente....todo se aprende, pero manual en la mano.

              ..la lontananza sai
              é come il vento
              che fa dimenticare chi non s'ama..
              spegne i fuochi piccoli,
              ma accende quelli grandi


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              • #8
                Re: Y esto!

                Ten cuidado con los vecinos listillos que si te aconsejan algo y después se rompe, seguro que se lavan las manos.

                Saludos
                Rafa - ROyOR


                RAFNI KAI
                www.RAFNI.es

                "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

                Comentario


                • #9
                  Re: Y esto!


                  Cuando un motor no trabaja a sus revoluciones previstas, es que tiene algun problemilla como bien te indica gladiador.
                  Este tornillo NO es para alcanzar las revoluciones que te faltan. Ademas este tornillo se suele sellar con un sello de plomo para evitar que manos inciertas toqueteen la bomba y se carguen el motor echandole las culpas al fabricante.
                  Lo mejor es que consultes un BUEN mecánico ya que si el lo toca y revienta tendrá algo de responsabilidad.
                  Aún asi yo sospecho que si el barco tiene los fondos recién hechos, es posible que la hélice sea algo larga de paso y le cueste revolucionar con algo de carga. Sobre todo te puede pasar si tu barco es de segunda mano y el dueño anterior opinaba que corria poco o gastaba mucho, quien sabe.
                  Lo ideal es que el barco sea capaz de llegar al tope de revoluciones incluso cerca de la plena carga de peso.
                  Lo dicho... consúltalo.
                  Editado por última vez por Invitado; 30/09/2008, 09:08:58.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Y esto!

                    Saludos cofrades, hermanos de la costa y transmundistas. ¿ Cuántas revoluciónes a ralentí? Suda el motor.¿Responde a tus exigencias? A por ellos que son pocos y cobardes.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Y esto!

                      Gracias por vuestras respuestas. He estado una semana afuera y hoy me he podido conectar de nuevo.
                      Patachula. El motor va a 800 revoluciones en ralenti. No se a lo que te refieres con lo de suda el motor. Y el motor va mas o menos como me digeron cuando me lo vendieron pero el vecino de pantalan me ha dicho que ese motor en esa embarcacion deberia andar mas. Gracias por tu respuesta

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Y esto!

                        No te fies del vecino, mira el paso de la hélice para ver si es adecuado, subir 800 rpm son muchas para un gas-oil. de verdad necesitas ir sobre la 4.000?

                        Mira en el libro de instrucciones el par y la potencia maxima, y si estas cerca....no toques nada, que los motores diesel son indestructibles solo si no los fuerzas.

                        marino 1253

                        Y una ronda para rodos
                        Marino1253

                        Apuntate a la

                        ASOCIACIÓN DE NAVEGANTES DE RECREO


                        Comentario


                        • #13
                          Re: Y esto!

                          estos tornillos van precintados para que no sean manipulados se suelen desprecintar tocar y volver a precintar por un bombero en el banco de pruebas pero para eso hay que sacar la bomba. si se te ocurre tocarlo sobretodo marcate la posicion antes y prueba notaras que te sube o baja el ralenti o el motor tiene mas o menos fuerza al acelerar depende como lo toques y si no te convence lo pones como lo has marcado y te buscas un mecanico que entienda de bombas de inyeccion.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Y esto!

                            Originalmente publicado por ROyOR Ver Mensaje
                            Ten cuidado con los vecinos listillos que si te aconsejan algo y después se rompe, seguro que se lavan las manos.

                            Saludos
                            Rafa - ROyOR
                            Totalmente de acuerdo. Hay mucho listillo suelto que despuçes no tiene ni pajolera idea...........jejeje

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Y esto!

                              Muchas gracias por vuestras respuestas.

                              Comentario

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