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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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  • #16
    Re: Pasar la Barra - Video

    Os pongo uno de los episodios mas idiomaticamente accesibles donde hablan los locutores y un arquitecto local.


    y otro de las condiciones geofisicas aptas a montar ese pollo local tan repetidamente.



    Mamma mia, ...menos mal que esto en el Retiro no se da mucho...
    Editado por última vez por malamar; 29/11/2008, 17:48:16.
    ..la lontananza sai
    é come il vento
    che fa dimenticare chi non s'ama..
    spegne i fuochi piccoli,
    ma accende quelli grandi


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    • #17
      Re: Pasar la Barra - Video

      Y muy resumidamente lo que comentan los patrones: estamos de acuerdo en que somos profesionales y el riesgo en la mar va en nuestro sueldo como en el de los militares, los bomberos o en los equipos de Salvamento pero estamos preparados para hacer ese trabajo. Cuando vamos a salir decidmos a la vista de las condiciones actuales si se puede hacer o mejor quedarnos en puerto. El cruce de vuelta siempre es muchisimo mas peligroso a igualdad de condiciones pues cometemos decisiones mas irracionales debido a que volvemos cansados, el barco a su vez va sobrecargado y reacciona peor ante las olas, el descanso, la familia y el confort estan solo a unos pocos centenares de metros, puede que las condiciones al dia siguiente sean todavia peores, o el pescado lleve demasiado tiempo a bordo, y que hasta que no se descarga en Lonja no tiene valor alguno. Si no fuera por esos factores de presion psicologica, de no ser por una averia mecanica, un accidente entre marinos expertos es muy improbable, pero se da, ...10 vidas se suelen perder cada año en las barras de N Zelanda...

      Editado por última vez por malamar; 29/11/2008, 17:00:06.
      ..la lontananza sai
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      • #18
        Re: Pasar la Barra - Video

        ..lamentablemente no consigo conectar a 3G por lo que mi ancho de banda no me permite ver los vídeos..

        ..pero en cuanto pase la racha.. me paso por aquí de nuevo, que seguro los vídeos merecen la pena..

        Un Saludo, Alberto Cabrera.
        La Mar Brama en Rebeldía...

        Gotas de agua salada recorren mis labios…
        Y por mis venas.., también gotas de agua salada...

        Socio Fundador nº 0011

        Comentario


        • #19
          Re: Pasar la Barra - Video

          Realmente impresionante... por no decir aco**nante al timonel...

          Y unas pa recuperarse de la impresión...

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          • #20
            Re: Pasar la Barra - Video

            Acojonado me he
            Soplen serenas las brisas...

            Comentario


            • #21
              Re: Pasar la Barra - Video

              Ahora si que si !! buenísimos !!

              Esos trawlers no van a pedales.. no !!

              ..por cierto Sr. Barón.. que nos vamos haciendo mayores.. y un poco torpones..

              Originalmente publicado por Colt Cabrera Ver Mensaje
              ..cuando visionas un vídeo en YouTube tienes al lado derecho (estribor.. ya no se si sota o barlovento tu diras.. ) un enlace del vídeo.. seleccionas y copias (botón derecho o control+c) a partir del signo "=" el código..



              Ya lo tienes copiado.. ahora te vas al posteo del foro y clikcas el simbolito de YouTube y pasteas con control+v el código entre ambos corchetes que ya tienes por defecto..

              creo que está explicadillo, haz tus pruebas y si no te resulta te explico más detallado..

              Un Abrazo !!
              Un Saludo, Alberto Cabrera.
              La Mar Brama en Rebeldía...

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              Socio Fundador nº 0011

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              • #22
                Re: Pasar la Barra - Video

                muy bueno

                Comentario


                • #23
                  Re: Pasar la Barra - Video

                  Saludos y . Impresiona lo que hay detras de la barra.http://youtube.com/watch?v=DRUG1NYOt7c

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Pasar la Barra - Video

                    Hola, en nuestras costas peninsulares ,los mas peligrosos Pasajes y despues Aveiro, todos con Norte, hay que echarle caballos, sino dejas el barco

                    salud
                    MMSI 224447770

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Pasar la Barra - Video

                      Muy bueno.. haber quien se mete con los "tractoristas", despues de ver este video...

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Pasar la Barra - Video

                        Joder y yo me quejaba de la barra de Sanlucar.
                        Después de ver los videos parece cosa de niños

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Pasar la Barra - Video

                          Lo que cuenta el arquiteco, maqueta en mano.

                          " Lo mas importante, fundamental para sobrevivir a las rompientes de una barra, es que el barco sea robusto y totalmente estanco, sobretodo cubierta y timonera, pues bastan unas ventanas rotas en un lateral al ser acostado o delanteras o puerta trasera al ser alcanzado e inundado, con un par de toneladas de agua ahi arriba (dos metros cubicos)ya es muypeligroso, que no se vuelve a enderezar. Tambien lo que inunda la cubierta tiene que poder evacuarse en pocos segundos por debajo de las regalas; recuerdan un accidente en que la planta frigorifica del pescado se averio y la carena liquida del hielo licuado entro en sincronia con los movimientos del barco en la barra y lo hundio. Otro gran peligro es la espuma, en donde un barco flota muchisimo menos que en agua "verde", y cuando el timon pierde poder de gobierno por ir envuelto en agua que viaja a la misma velocidad, pero si lo alcanza por popa, la cresta rompiente sobre la cubierta y la timonera va a mayor velocidad que el agua de mas abajo y termina atravesandolo a la mar.

                          ..la lontananza sai
                          é come il vento
                          che fa dimenticare chi non s'ama..
                          spegne i fuochi piccoli,
                          ma accende quelli grandi


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                          • #28
                            Re: Pasar la Barra - Video

                            En uno de los videos mencionan el "National Code of Practice for Bar Crossings"

                            Googeleando aparece este enlace:

                            Learn from industry-savvy tutors in world class facilities, and meet people from all over the world. As an NZQA Category 1 Institute (the highest) gain an internationally respected qualifications right here in the region. But we're also small and friendly enough that your tutors know your name!


                            Que contiene el code en el apéndice III, lo copio y lo pego aqui:

                            (lástima que pierde el formato, versión maquetada en el link)




                            Boat Notice - 10/2001 November
                            National Code of Practice for Bar Crossings
                            This code addresses widespread concerns over fatalities, mainly to the crew of fishing
                            vessels, on bar harbours. A group comprising bar harbour Harbourmasters, fishing
                            industry representatives and the Maritime Safety Authority has developed the code after
                            extensive consultation with all sectors of the maritime industry.
                            1.0 PURPOSE
                            1.1 The purpose of the ‘National Code of Practice’ is to provide clear guidelines to
                            the skipper and crew of all vessels regarding safe and prudent practice when
                            attempting to cross any bar or river entrance.
                            2.0 CAUTIONS
                            2.1 Extreme caution must be exercised when crossing bars. Conditions prevailing
                            on a bar or in river approaches may cause unusually sudden steep and often
                            breaking seas. Conditions change quickly and unpredictably. The skipper’s
                            experience and the vessel type should be taken into account when a bar
                            crossing is considered. However, no amount of experience or boat type makes
                            crossing a bar SAFE when the conditions are marginal or adverse. No situation
                            warrants taking the risk, so if in doubt “STAY OUT”.
                            2.2 Before leaving harbour a skipper must assess conditions on the bar. Skippers
                            must be aware that a rapid change in conditions might prevent a safe return to
                            harbour. Craft unable to weather adverse seas outside the bar should not leave
                            port. Those vessels leaving for longer trips should ensure they have adequate
                            reserve fuel and provisions to enable the vessel to remain at sea and/or divert to
                            another port should adverse bar conditions prevail on their return.
                            Ó J.F.Besier 2005 28
                            2.3 Ensure that your vessel has sufficient stability. All vessels must be in a stable
                            condition. Skippers should be aware of all the factors that determine a vessel’s
                            stability including:
                            · The free surface effect of liquids and loose fish.
                            · Additional weights on deck, including portable ice slurry bins and fuel
                            containers.
                            · The loss of stability that occurs if deck enclosures or bins suddenly fill with
                            water.
                            · Modifications to a vessel may be detrimental to its stability. The vessel’s
                            statical stability should have been calculated after such alterations.
                            · The movement of weights within the vessel including people.
                            2.4 Skippers should be aware that:
                            · All bars have areas of broken water containing air, which can severely
                            reduce the stability and handling of a vessel;
                            · In marginal conditions, night time crossings are more hazardous; and
                            · Vessels attempting to cross a bar at or near low water are more likely to
                            experience adverse conditions than at high water.
                            3.0 PRUDENT PRACTICE
                            3.1 Effective communication must be established before attempting a crossing
                            between the skipper and the Harbourmaster or if unavailable, another responsible
                            person.
                            3.2 All skippers operating to and from bar harbours should obtain relevant up to date
                            information and a weather report pertinent to the area before crossing the bar, and
                            take into account that information.
                            3.3 Stay at a safe distance offshore until a report on the prevailing bar conditions has
                            been obtained from the Harbourmaster or, if unavailable, another responsible
                            person inside the harbour. If in doubt “STAY OUT”.
                            3.4 Skippers should ensure that all deck openings, hatches and doors are securely
                            battened down or closed, particularly off-centre line hatchways. Freeing ports
                            should be checked that they are clear and operating. Loose gear on deck including
                            ice-slurry bins and their lids should be secured.
                            3.5 Before crossing any bar entrance, skippers should ensure that everyone on board is
                            awake and dressed.
                            3.6 Ensure lifesaving equipment is easily accessible and ready for immediate use.
                            Every person should wear a Personal Flotation Device (PFD) of an appropriate
                            size, particularly children. There are many approved inflatable lifejackets that are
                            easy and comfortable to wear.
                            3.7 Approaches should be made at a moderate speed in order that a skipper might
                            increase or slacken speed in order to steer out of trouble.
                            Ó J.F.Besier 2005 29
                            3.8 A lookout watching astern should be posted to keep the helmsman informed of the
                            approach of dangerous building swells.
                            3.9 In the interests of safety and manoeuvrability the skipper should ensure the
                            preceding vessel is well clear of the bar before preceding.
                            3.10 Once across the bar, the skipper should confirm successful crossing with the
                            Harbourmaster or, if unavailable, another responsible person.
                            A “responsible person” is a person with relevant experience and/or expertise, in
                            whom the skipper has confidence, who is accountable for the provision of advice
                            regarding local bar conditions and/or prudent practice to skippers intending to
                            cross the bar.
                            IT IS ULTIMATELY THE SKIPPER’S RESPONSIBILITY TO
                            DETERMINE WHETHER OR NOT TO CROSS A BAR
                            E cercaronme as ondas...

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                            • #29
                              Re: Pasar la Barra - Video

                              cruzar una barra tema muy interesante. En los videos se ve como cambian los capitanes los rumbos y como negocian con las olas se ve en uno como cada capitan toma su rumbo para poder cruzar la barra.
                              Cuales son las estrategias para poder cruzar con exito?

                              LORDRAKE
                              El GRAN AZUL

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                              • #30
                                Re: Pasar la Barra - Video

                                Ante todo saludos de uno de la vieja taberna , que ha estado un tiempo fuera, para que no me riñais antes de nada lo de costumbre, muchas. El tema es de lo mas interesante y tendriamos que hablar creo que bastante de las tecnicas a adoptar, partiendo de la base de que nuestros barquitos no son pesqueros. Os adjunto un video de un puerto cercano a la tierra del cofrade que empezo el post (saludos), San vicente de la Barquera

                                Espero que lo haga bien, que hace mucho que no posteo

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