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Hola a todos:
Os cuento la experiencia que tuvimos el pasado domingo, a ver si entre todos sacamos alguna enseñanza de estas situaciones.
Veníamos navegando en un velero de 9,5 M por la Ría de Huelva, en la dirección de Huelva a Mazagón que era nuestro destino.
Ya se nos había hecho de noche y el viento cayó totalmente de modo que recogimos velas pusimos el motor.
Navegábamos con algo de corriente a favor, estabamos casi en la bajamar cuando el motor se nos cala y nos quedamos totalmente parados en medio del canal de acceso al puerto de Huelva y como a una milla de la bocana del puerto de Mazagón.
Después de revisar el motor exteriormente sin ver ninguna anomalía y pensando que nos hubiéramos quedado sin combustible, aunque el nivel marcaba algo, el propietario sacó una petaca y metimos algunos litros en el depósito.
Como se trataba de un motor bastante antiguo, estuvimos bombeando con la palanquita que había en la bomba, pero no se notaba que cebara el circuito, de modo que aflojamos los tubos de los inyectores y le dimos al arranque para purgar el circuito, pero no salía ni gota de gasoil.
En estas estábamos cuando vimos que la sentina del motor era una piscina de liquido negro aceitoso, así que llegamos a la conclusión que alguna tubería de gasoil se había roto y por eso no había forma de hacer llegar gasoil a los inyectores.
Estábamos ya en el reparo de marea y pronto empezaría a empujarnos en dirección contraria al puerto de Mazagón. No se veía ni una luz de barcos navegando, normal, un domingo a las 9 de la noche ya deberían estar todos en puerto.
Dando por hecho que el motor no iba a arrancar, nos quedaban dos opciones, fondear para tratar de solucionar el problema o pedir ayuda.
Fondear en medio del canal nos pareció peligroso. Aunque no se veían luces de mercantes o pesqueros, temíamos que pudieran aparecer en cualquier momento.
Decidimos llamar al puerto, a ver si nos podían echar una mano, pero ni soñarlo, ellos no están para esto, que llamemos a Salvamento Marítimo.
Queríamos quemar todos los cartuchos antes de llamar a S.M. estando tan cerca del puerto, no era por el costo del servicio, ya que el barco tenía seguro a todo riesgo y la situación tenia cierto peligro de modo que hubiera cubierto el remolque.
Y entonces nos acordamos del SALTP, (siglas de Salvame AL Tanllaui Pofavó) de modo que llamamos al Morito, que al instante se puso en marcha, lanzo una alerta e intentó localizar algún cofrade de la zona, aunque sin resultado.
Al no localizar a nadie, Al_Tanllaui se ofreció a ponerse en contacto con Salvamento Marítimo, para ellos nos llamaran al móvil en lugar de andar gastando batería, que bastante tute le habíamos metido ya intentando arrancar el motor.
S.M. nos llamó unos minutos después para que les diéramos información exacta de la situación y nos indica que la embarcación tardaría unos 30 minutos en llegar a nuestra posición.
De modo que lo que hicimos fue sacar los remos de la auxiliar, que estaba estibada en uno de los cofres, poner el barco proa a la costa y remar como descosidos alejándonos del centro del canal, no es que avanzáramos gran cosa, pero algo se movía “pedazo de piragüa”.
Durante esta media hora recibimos un par de llamadas de S.M. explicándonos como lo que estaban haciendo, de Al_Tanllaui y de algún cofrade, que aunque pudo pensar que fue inoportuno, nada más lejos de la realidad, saber que hay gente pendiente de ti, te anima en estas situaciones.
La corriente empezó a arrastrarnos en dirección contraria a donde queríamos llegar y de repente, ZAS, nuestro amigo, el VIENTO.
Sacamos el génova y comenzamos a navegar hacia la bocana del puerto a unos 3,5 nudos. Cuando estabamos a unos trescientos metros se nos puso al lado la embarcación de S.M. que nos acompañó hasta dentro. Incluso nos dio un “empujón” con el agua que lanzaban sus hélices para ayudar a pegarnos al pantalán de espera, aunque ya lo teníamos a solo a un par metros y lo hubiéramos alcanzado de todas formas.
Después de amarrar y llamar al Morito, para darle las gracias y confirmarle que todo estaba solucionado, nos acercamos a la embarcación de S.M. pero no vimos nadie a bordo, estarían cenando o descansando, que por lo visto habían tenido un finde “movidito”.
Esto es en “pocas” palabras lo que nos pasó el domingo y lo que nos gustaría saber es si conocéis alguna forma de mover el barco en esas circunstancias.
Alguien planteó hinchar la auxiliar y tirar con ella del barco, pero lo descartamos al pensar que la corriente nos iba a arrastrar de todas formas.
La idea era, que si la corriente nos arrastraba, utilizar esa velocidad para salirnos del canal y fondear en uno de los márgenes, aunque no sabíamos si íbamos a tener velocidad suficiente para maniobrar.
¿Qué hubierais hecho?
Saludos y perdón por el tocho.
Os cuento la experiencia que tuvimos el pasado domingo, a ver si entre todos sacamos alguna enseñanza de estas situaciones.
Veníamos navegando en un velero de 9,5 M por la Ría de Huelva, en la dirección de Huelva a Mazagón que era nuestro destino.
Ya se nos había hecho de noche y el viento cayó totalmente de modo que recogimos velas pusimos el motor.
Navegábamos con algo de corriente a favor, estabamos casi en la bajamar cuando el motor se nos cala y nos quedamos totalmente parados en medio del canal de acceso al puerto de Huelva y como a una milla de la bocana del puerto de Mazagón.
Después de revisar el motor exteriormente sin ver ninguna anomalía y pensando que nos hubiéramos quedado sin combustible, aunque el nivel marcaba algo, el propietario sacó una petaca y metimos algunos litros en el depósito.
Como se trataba de un motor bastante antiguo, estuvimos bombeando con la palanquita que había en la bomba, pero no se notaba que cebara el circuito, de modo que aflojamos los tubos de los inyectores y le dimos al arranque para purgar el circuito, pero no salía ni gota de gasoil.
En estas estábamos cuando vimos que la sentina del motor era una piscina de liquido negro aceitoso, así que llegamos a la conclusión que alguna tubería de gasoil se había roto y por eso no había forma de hacer llegar gasoil a los inyectores.
Estábamos ya en el reparo de marea y pronto empezaría a empujarnos en dirección contraria al puerto de Mazagón. No se veía ni una luz de barcos navegando, normal, un domingo a las 9 de la noche ya deberían estar todos en puerto.
Dando por hecho que el motor no iba a arrancar, nos quedaban dos opciones, fondear para tratar de solucionar el problema o pedir ayuda.
Fondear en medio del canal nos pareció peligroso. Aunque no se veían luces de mercantes o pesqueros, temíamos que pudieran aparecer en cualquier momento.
Decidimos llamar al puerto, a ver si nos podían echar una mano, pero ni soñarlo, ellos no están para esto, que llamemos a Salvamento Marítimo.
Queríamos quemar todos los cartuchos antes de llamar a S.M. estando tan cerca del puerto, no era por el costo del servicio, ya que el barco tenía seguro a todo riesgo y la situación tenia cierto peligro de modo que hubiera cubierto el remolque.
Y entonces nos acordamos del SALTP, (siglas de Salvame AL Tanllaui Pofavó) de modo que llamamos al Morito, que al instante se puso en marcha, lanzo una alerta e intentó localizar algún cofrade de la zona, aunque sin resultado.
Al no localizar a nadie, Al_Tanllaui se ofreció a ponerse en contacto con Salvamento Marítimo, para ellos nos llamaran al móvil en lugar de andar gastando batería, que bastante tute le habíamos metido ya intentando arrancar el motor.
S.M. nos llamó unos minutos después para que les diéramos información exacta de la situación y nos indica que la embarcación tardaría unos 30 minutos en llegar a nuestra posición.
De modo que lo que hicimos fue sacar los remos de la auxiliar, que estaba estibada en uno de los cofres, poner el barco proa a la costa y remar como descosidos alejándonos del centro del canal, no es que avanzáramos gran cosa, pero algo se movía “pedazo de piragüa”.
Durante esta media hora recibimos un par de llamadas de S.M. explicándonos como lo que estaban haciendo, de Al_Tanllaui y de algún cofrade, que aunque pudo pensar que fue inoportuno, nada más lejos de la realidad, saber que hay gente pendiente de ti, te anima en estas situaciones.
La corriente empezó a arrastrarnos en dirección contraria a donde queríamos llegar y de repente, ZAS, nuestro amigo, el VIENTO.
Sacamos el génova y comenzamos a navegar hacia la bocana del puerto a unos 3,5 nudos. Cuando estabamos a unos trescientos metros se nos puso al lado la embarcación de S.M. que nos acompañó hasta dentro. Incluso nos dio un “empujón” con el agua que lanzaban sus hélices para ayudar a pegarnos al pantalán de espera, aunque ya lo teníamos a solo a un par metros y lo hubiéramos alcanzado de todas formas.
Después de amarrar y llamar al Morito, para darle las gracias y confirmarle que todo estaba solucionado, nos acercamos a la embarcación de S.M. pero no vimos nadie a bordo, estarían cenando o descansando, que por lo visto habían tenido un finde “movidito”.
Esto es en “pocas” palabras lo que nos pasó el domingo y lo que nos gustaría saber es si conocéis alguna forma de mover el barco en esas circunstancias.
Alguien planteó hinchar la auxiliar y tirar con ella del barco, pero lo descartamos al pensar que la corriente nos iba a arrastrar de todas formas.
La idea era, que si la corriente nos arrastraba, utilizar esa velocidad para salirnos del canal y fondear en uno de los márgenes, aunque no sabíamos si íbamos a tener velocidad suficiente para maniobrar.
¿Qué hubierais hecho?
Saludos y perdón por el tocho.
podría haberos solucionado el tema.
te tendrías que apuntar en el listado de T.T.
¡¡¡Os estoy vigilando!!!
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