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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Irse de ORZADA

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  • Irse de ORZADA

    Que corra el licor cafe on the rocks.

    Hola Cofrades, os planteo unas preguntillas.
    Me acabado de pasar de un puma 34 a un bavaria 38 .
    Mi problema es el siguiente, suelo navegar en solitario, con el puma no problem piloto automatico , bordos los que quiera.
    Con mi presente bavaria 38 el otro dia con 15 nuditos de viento, solo, con mayor y genova me resultaba muy dificil controlar el barco, orzaba muchisimo, de hecho el piloto automatico no era capaz de aguantar el rumbo, y claro no podia abandonar la rueda para hacer el bordo. Es mas llegoo un momento que incluso a la rueda no pude aguantarlo, con el timon a tope a la otra banda se me fue de orzada.

    Alguien me puede aconsejar? que hize mal ?

    Que tenia mal trimado?

    gracias, os compensare con licor cafe del caserp

  • #2
    Re: Irse de ORZADA

    en que rumbos navegabas , supongo que en aleta-popa ?, pero seguro que demasiado trapo
    Manel - EA3CBQ

    Socio fundador Anavre n° 15

    de Baja por en crisis económica ??

    Comentario


    • #3
      Re: Irse de ORZADA

      El rumbo era traves (aprox). pero lo peor es que me sentia atado a la ruedo, que deberia de haber hecho, ponerme proa al viento y reducir trapo?

      Comentario


      • #4
        Re: Irse de ORZADA

        primero abrir escota M y G , seguro que irias mas comodo, y ya aguantaria el PA y podria planear rizar , que no hace falta aproarse.

        Pero, recuerda : si piensas que aumenta el viento y debes rizar , hazlo YA, siempre sera mas facil que si sube mas, y si no sube o baja , es mas facil desrrizar

        pero no lo pruebes mañana que viene rasca ............
        Manel - EA3CBQ

        Socio fundador Anavre n° 15

        de Baja por en crisis económica ??

        Comentario


        • #5
          Re: Irse de ORZADA

          Gracias Dunic.

          Lo probare mañana , jejej que en Vigo parece que la cosa estara bastante bien.
          Pero con 15 nudos de viento no habia pensado nunca en rizos, pero claro era un Puma 34 y no me los pedia.

          Comentario


          • #6
            Re: Irse de ORZADA

            A lo mejor no hacia falta rizar, sino tan solo abrir vela ...., cada barco tiene sus QUE
            Manel - EA3CBQ

            Socio fundador Anavre n° 15

            de Baja por en crisis económica ??

            Comentario


            • #7
              Re: Irse de ORZADA

              Nos faltan mas datos.

              ¿ mayor enrrolable.
              ¿ quila costa o larga
              ¿ de plomo.
              ¿ que Piloto llevas.

              Yo estoy con dunic, amollando escotas hubieras solucionado la orzada.
              Pero no es normal que te haga eso con 15 nudos, yo le echado muchas horas a la caña de un bavaria 38 y te aseguro que con bastante mas viento no se va de orzada. incluso con spi, a un largo y con 20 de aparente, no te llega a asustar.

              Mirate el trimado del palo y peso que llevas a proa.

              Si el piloto es el adecuado para ese desplazamiento, te lo debe gobernar sin problema en esas condiciones.

              Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

              "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

              Comentario


              • #8
                Re: Irse de ORZADA

                Hola moper:

                Sin saber más datos de tu barco y velas, poco se puede ayudar, pero 15 nudos no son muchos para un 38 pies.
                ¿Qué tipo de aparejo llevabas en uno y otro barco? Los barcos modernos, aparejados a 7/8 llevan mayores más grandes y el trimado no es el mismo que en un barco aparejado a tope.
                Salvo que las velas estén muy deformadas y embolsen mucho, o el palo muy inclinado hacia la popa, yo diría que es un problema de trimado de mayor, si acabas de cambiar de barco, ya le irás cogiendo el truco.
                Yo hablaría con el anterior propietario, él te podrá orientar mejor, sobre cuando rizar, trimado, etc. cada barco tiene ideas propias.

                Saludos.

                Comentario


                • #9
                  Re: Irse de ORZADA

                  Lo comentado por los demás cofrades. El p.34 es un barco mas duro. Creo que tendrás que acostumbrarte a jugar mas con el carro y escota. Con 15 nudos me parace muy complicado que se tenga que ir de orzada. Tranqui que seguro que pillas el aire rápido.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Irse de ORZADA

                    raro,raro.raro.
                    La diferencia fundamental el plano velico con relación a puma.
                    Barco moderno mayor grande. Barco clasico mayor mas pequeña.
                    Mayor grande mas tendencia a orzar, pero sin que se quede sin gobierno.
                    Te fijastes en la pala del timón? Todo OK? Palo bien trimado? Se iba de orzda en los dos bordos?
                    MMSI 224460420

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Irse de ORZADA

                      Por una experiencia parecida, se me ocurre una prueba:

                      Vete a la base del palo y míralo hacia arriba. ¿Está totalmente recto? si es que sí:
                      Luego vete al Backstay y mira su tensión. Si está totalmente en banda, dale caña al ceñir. Los bavarias de esa eslora suelen llevar el back desmultiplicado y es muy fácil tensarlo.

                      Luego comprueba la tensión de driza de las dos velas (suponiendo que la mayor sea enrollable) Es más que probable que no tengas las drizas reenviadas a piano, con lo que tendrás que hacerte un apaño para poder tensarlas.

                      Con estas cosillas llegarás (espero) a 18-20 nudos sin tener que reducir trapo. A partir de ahí no queda otra.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Irse de ORZADA

                        Gracias a todos por vuestros consejos, se os compemsara abundantemente con licor cafe, si algun dia venis por Vigo.
                        os doy mas datos. Pero creo que lo primordial seran mas horas de navegacion para cojerle el truquillo.

                        La mayor no es enrollable.
                        La quilla es de plomo, creo que corta.
                        El piloto A es el de serie, (no se cual) pero la verdad es que es un aparato con un piston enorme directo a la semirueda del timon.

                        El backstay no lo llevaba muy tensado pero si firme , me habian dicho que solo hacia falta tensarlo a tope en ceñida.
                        Problablemente llevara la escota de mayor demasiazo cazada.
                        pero la verdad es que me quede en blanco no podia abandonar la rueda para nada, supongo que tendria que haber pasado el viento mas a popa para que me permitiera amollar la escota. Pero lo dicho tendre que ir cogiendole los caprichos al barco.

                        Nuevamente muy agradecido.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Irse de ORZADA

                          Con respecto al Peso que llebava a proa como comenta SUMEKE no llebava mucho peso, de hecho el tanke de agua de proa iba vacio y el de popa a tope. Ya se me habia ocurrido que eso podria haber ayudado a la orzada, asi que lo llene.
                          Por cierto despues de la orzada, casi lleno tambien el tanke KK

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Irse de ORZADA

                            Creo que para el rumbo que llevabas, las velas ivan muy cazadas, habiendo amollado escotas el barco no hubiera tenido la tendencia a irse de orzada, ademas tendrias una escora muy pronunciada

                            Salud y
                            sigpic

                            Socio fundador ANAVRE
                            apuntate a la asociación
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