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Buenos días a todos,
Acabo de recibir esta noticia a través de la revista de Sailinganarchy, estupendo foro náutico en jinglis:
Nico Budel, racing Leg 2 of the Portimão Global Ocean Race aboard his Open 40 Hayai, has sustained irreparable damage to the keel of his yacht and has issued a MAYDAY call seeking immediate assistance. The 69 year old veteran of numerous offshore races is one of two solo sailors participating in the race and is currently deep in the Southern Ocean. His position at the time of the distress call was 240 nautical miles NNE of the Crozet Islands, a bleak archipelago deep in the Southern Ocean’s Roaring Forties inhabited by a handful of scientists in a research station. The MAYDAY and subsequent activation of his EPIRB (Emergency Position Indicating Radiobeacon) has launched a full rescue operation with two ships and a fellow competitor diverting to his location to affect a rescue.
“Since early this morning the situation has developed rapidly from some concerns about the keel to a full blown rescue operation,” said Race Director Josh Hall. “Nico is in no immediate danger but it’s clear that his yacht will not survive the approaching gale force winds without further damaging the keel and it is in danger of capsizing. Hayai is the only canting keel boat in our fleet but, more importantly, I believe that the keel has hit something for this to happen. We will not rest easy until Nico is safely aboard another vessel and out of this dangerous situation."
Traduzco:
Nico Budel, compitiendo en la segunda etapa de la Portimao Global Ocean Race a bordo de su Open 40 Hayai, ha sufrido daños irreparable en la quilla de su yate y ha emitido una llamada de MAYDAY solicitando asistencia inmediata. El veterano de 69 años en numerosas regatas de altura es uno de los dos navegantes solitarios que participan en la competición y actualmente se encuentra en lo más profundo del Océano Austral. Su posición en el momento de la llamada de emergencia era a 240 millas al NNE de las Islas Crozet, un inhóspito archipiélago en las profundidades de los 40 rugientes habitado por un puñado de científicos en una estación de investigación. El MAYDAY y la subsiguiente activación de su EPIRB (radiobaliza) ha desencadenado una operación de rescate a gran escala con dos barcos y un competidor dirigiéndose a su posición a fin de efectuar el rescate.[/font]
“Desde esta mañana la situación ha evolucionado rápidamente desde una cierta preocupación acerca del estado de la quilla a una operación de rescate a gran escala” Ha declarado el Director de la Regata Josh Hall. “Nico no se halla en una situación de peligro inmediato pero es claro que este yate no sobrevivirá a los vientos de fuerza huracanada que se acercan sin sufrir posteriores daños en la quilla y volcar. El Hayai es el único barco en nuestra flota con orza oscilante pero, aún más importante, pienso que la quilla ha tenido que sufrir algún tipo de impacto para que ocurriese esto. No descansaremos tranquilos hasta que Nico se encuentre seguro a bordo de otro barco y fuera de esta peligrosa situación”
Fin de la traducción.
Una vez más, vemos como sin decretazos de difícil aplicación en cualquier regata de altura, las organizaciones de las mismas cuidan de la seguridad de los participantes. Es puro sentido común que no sólo se aplica en competiciones, normalmente, cualquiera que se plantee acometer navegaciones de altura estima su vida lo suficiente como para equiparse de modo que sus posibilidades de supervivencia en caso de accidente sean lo más elevadas posible. Si a eso le unimos la magnífica labor de los equipos de rescate y la solidaridad de todos los navegantes, se hace difícil entender la farragosa legislación acerca de seguridad de que somos víctimas en España todos los que navegamos.
a vuestra salud!!!
Acabo de recibir esta noticia a través de la revista de Sailinganarchy, estupendo foro náutico en jinglis:
Nico Budel, racing Leg 2 of the Portimão Global Ocean Race aboard his Open 40 Hayai, has sustained irreparable damage to the keel of his yacht and has issued a MAYDAY call seeking immediate assistance. The 69 year old veteran of numerous offshore races is one of two solo sailors participating in the race and is currently deep in the Southern Ocean. His position at the time of the distress call was 240 nautical miles NNE of the Crozet Islands, a bleak archipelago deep in the Southern Ocean’s Roaring Forties inhabited by a handful of scientists in a research station. The MAYDAY and subsequent activation of his EPIRB (Emergency Position Indicating Radiobeacon) has launched a full rescue operation with two ships and a fellow competitor diverting to his location to affect a rescue.“Since early this morning the situation has developed rapidly from some concerns about the keel to a full blown rescue operation,” said Race Director Josh Hall. “Nico is in no immediate danger but it’s clear that his yacht will not survive the approaching gale force winds without further damaging the keel and it is in danger of capsizing. Hayai is the only canting keel boat in our fleet but, more importantly, I believe that the keel has hit something for this to happen. We will not rest easy until Nico is safely aboard another vessel and out of this dangerous situation."
Traduzco:
Nico Budel, compitiendo en la segunda etapa de la Portimao Global Ocean Race a bordo de su Open 40 Hayai, ha sufrido daños irreparable en la quilla de su yate y ha emitido una llamada de MAYDAY solicitando asistencia inmediata. El veterano de 69 años en numerosas regatas de altura es uno de los dos navegantes solitarios que participan en la competición y actualmente se encuentra en lo más profundo del Océano Austral. Su posición en el momento de la llamada de emergencia era a 240 millas al NNE de las Islas Crozet, un inhóspito archipiélago en las profundidades de los 40 rugientes habitado por un puñado de científicos en una estación de investigación. El MAYDAY y la subsiguiente activación de su EPIRB (radiobaliza) ha desencadenado una operación de rescate a gran escala con dos barcos y un competidor dirigiéndose a su posición a fin de efectuar el rescate.[/font]
“Desde esta mañana la situación ha evolucionado rápidamente desde una cierta preocupación acerca del estado de la quilla a una operación de rescate a gran escala” Ha declarado el Director de la Regata Josh Hall. “Nico no se halla en una situación de peligro inmediato pero es claro que este yate no sobrevivirá a los vientos de fuerza huracanada que se acercan sin sufrir posteriores daños en la quilla y volcar. El Hayai es el único barco en nuestra flota con orza oscilante pero, aún más importante, pienso que la quilla ha tenido que sufrir algún tipo de impacto para que ocurriese esto. No descansaremos tranquilos hasta que Nico se encuentre seguro a bordo de otro barco y fuera de esta peligrosa situación”
Fin de la traducción.
Una vez más, vemos como sin decretazos de difícil aplicación en cualquier regata de altura, las organizaciones de las mismas cuidan de la seguridad de los participantes. Es puro sentido común que no sólo se aplica en competiciones, normalmente, cualquiera que se plantee acometer navegaciones de altura estima su vida lo suficiente como para equiparse de modo que sus posibilidades de supervivencia en caso de accidente sean lo más elevadas posible. Si a eso le unimos la magnífica labor de los equipos de rescate y la solidaridad de todos los navegantes, se hace difícil entender la farragosa legislación acerca de seguridad de que somos víctimas en España todos los que navegamos.
a vuestra salud!!!
la aguja ya tiene hilo hace rato: 
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