VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cambio Jarcia de Varilla

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  • Cambio Jarcia de Varilla

    Buenas noches..

    Vuelvo con un tema del cual he visto que ya han habido anteriores discusiones. Mi barco un Beneteau First 35s5 del año 90, tiene Jarcia de varilla. Lo compré hace año y medio, el anterior dueño me aseguro que la jarcia estaba bien y no creia que me diera problemas pues el barco estuvo casi 7-8 años parado por el primer propietario que lo usó de vivienda con lo que ahí la jarcia no trabajó pues no tenía ni velas.
    Entiendo que por los años del barco, la jarcia de varilla debería sustituirla por una nueva, pero mis preguntas son:

    1.- Hay alguna forma de valorar si aun puede aguantar una temporada más??
    2.- El año pasado subieron al palo a revisar las crucetas y todo estaba bien y no habia corrosión, es esto suficiente??
    3.- De decidirme a cambiarla pondrias varilla o cable??
    4.- Alguien sabe cuanto puede costar esto??
    5.- De hacerlo al desmontar el palo me aconsejais que revise algo más??
    6.- Alguien tiene este barco y lo ha hecho o conoce a alguien que haya desarbolado o haya tenido problemas??

    Es que la crisis aprieta mucho y no está el horno pa bollos, pero la seguridad debe premiar
    Una ronda pa todos que es sabado noche

  • #2
    Re: Cambio Jarcia de Varilla

    Hola,

    hay un test, que consiste en pintar la varilla con un material que deja ver posibles "grietas" en la varilla. Habla con alguien de acastillaje en tu zona y pregunta presupuesto.

    Saludos, sinera

    Comentario


    • #3
      Re: Cambio Jarcia de Varilla

      Yo pondría cable. El cable no se puede deformar por compresión, la varilla sí y el cable aguanta lo que quieras (antes arrancarás el cadenote).
      a ver cuando puedo poner la web en marcha....
      Saludetes

      Comentario


      • #4
        Re: Cambio Jarcia de Varilla

        Hola, soy el propietario de un 35s5, y la mejor respuesta que puedo darte es la siguiente. No te comas el coco, no hay problemas mas jodidos que los que se buscan.
        No quiero decirte co esto que seas un inconsciente,Yo seguiria los siguientes pasos.
        1.- Subir al palo y revisar segun vas bajando ,todo detenidamente ,viendo la varilla que no tiene oxidos en los arraigos con el palo y las crucetas, revisar todas las uniones arraigos palo, revisar el palo segun vas bajando y al llegar a la base del palo ,revisarla y ver que la varilla en los cadenotes no tiene oxido,
        2.- DEspues de esta revision concienzuda que te puede llevar un par de horas a dos personas, te puedes quedar tranquilo porque el barco navegando lo hemos hecho pasar por alguna de cojones y la jarcia del 35s5 es de otra galaxia.
        3.- Despues y muy importante es que alguien experto de la zona te haga un trimado del palo.
        4.- si despues de todo esto quieres seguir cambiando la jarcia ,tu mismo, se puede cambiar por una de cable,Yo ya lo vi en uno aqui en Galicia. pero te metes en un problema de cojones al tener que desarbolar el palo(piensa en la electronica, y todos los cabos tensores ,estay obenques etc etc...)Preparate para tener el barco en tierra un mes y entre 1500€ y 2000€de una jarcia de cable que nosera ni la mitad de buena que la que tiene
        5.- Resumiendo y te aseguro que es un buen consejo.Revisa o manda revisar la jarcia, que te la trimen, haz un seguro a todo riesgo,( que no vale mas de 900€) y diisfruta del barco navegando, que eslo que le hace falta, si es cierto que estuvo tanto tiempo parado.
        Un saludo.

        Comentario


        • #5
          Re: Cambio Jarcia de Varilla

          Siento no estar muy de acuerdo con todo lo que dice baltea y explico:

          Los materiales tienen una vida útil, aunque no hayan sido sometidos a muchas/grandes cargas de trabajo. En ese sentido, 19 años para una jarcia de varilla, es una barbaridad.

          Lo de revisarla está muy bien, pero la inmensa mayoría de jarcias que rompen, aparentemente estaban bien.

          Para cambiar la jarcia, no es necesario desarbolar el palo, ¡por supuesto!. Al cambiarla, si le quisieras poner una de cable, le pondría una de dyform.

          Lo de tener un buen seguro, está bien. Pero ojo el seguro no te coja con que se te ha caido un palo que tenía una jarcia de varilla de 19 años, porque no te va a pagar ni los sellos de las cartas.

          La caida de un palo no puede verse exclusivamente bajo la óptica económica. Una caida de palo debe tenerse como algo muy serio y que puede comprometer muy seriamente la seguridad del barco y de los que están encima de él.

          En lo que sí estoy de acuerdo es en la recomendación de que alguien te trime bien el palo (después del cambio) y en lo de navegar el barco. El 35S5 es un barco que no se merece estar amarrado.
          Buena proa!

          Comentario


          • #6
            Re: Cambio Jarcia de Varilla

            Hola, yo tambien tengo un 35s5 y cambie la jarcia.No pongo en duda lo que dice Baltea, pero yo no iba tranquilo con una jarcia de más de 15 años.
            Con una grua de las que van montadas en un camión desmonte el palo con la inestimable ayuda de unos amiguetes.
            lo mas jodido fue soltar los antiguos tensores a los que al final les meti el soplete... y mano de santo .
            Con el palo en seco revise remaches, luces, poleas etc y desmonte cables, crucetas y terminales.
            El palo aproveche para pintarlo con laca de las que se utilizan para pintar las llantas de aleación y quedó bastante bien.
            los cables los envie a ACMO así como los terminales de las crucetas y en menos de 2 semanas los tuve de vuelta pero nuevos.
            Otra vez la grua, amiguetes etc y palo montado.
            Coste: ademas´de las consabidas birras y almuerzos, 180 € la grua (por el desmontaje y el montaje) , 2.545 € por la jarcia en varilla, mas el backstay en cable, mas un kit completo de montaje de un stay volante, terminales de las crucetas, y tensores nuevos.No inclui el stay de proa por que practicamente era nuevo.
            Por cierto somos casi vecinos y no me había percatado, estoy en Oropesa amarrado.
            si quieres mas info mandame un privado.

            saludos
            Editado por última vez por gregalet; 02/02/2009, 16:53:14.

            Comentario


            • #7
              Re: Cambio Jarcia de Varilla

              Cofrade Posidonia:

              la ultima vez que tuve el barco en la planchada, coincidí con un señor que estaba arbolando (con jarcia de varilla). Como me resultó tan curioso me lie a charlar con el y por lo que me contó deducí lo siguiente: la jarcia de varilla es mas resistente pero no se puede evaluar cuando va a cascar, mientras el cable es menos resistente pero avisa cuando va a cascar.

              Te hablo por experiencia ajena.

              un saludo
              Winter is coming...

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              • #8
                Re: Cambio Jarcia de Varilla

                Gracias a todos por vuestras respuestas, os tendré informados con las decisiones. Gracias Baltea por tus consejos,estoy contigo en casi todo, pero tb me queda una intranquilidad similar a la que cuenta Gregalet, y el posible lio con el seguro si desarbolara, vaya pesadilla... Gregalet, contactaré contigo y me cuentas... El barco desde que está conmigo navega todos los fines de semana sabado y domingo y alguna que otra tarde si el trabajo lo permite
                De decidirme a cambiar el problema es que no se si hacerlo esta temporada o aguantar a la siguiente, y de hacerlo me apetece más pone varilla otra vez
                Salut i bona mar

                Comentario


                • #9
                  Re: Cambio Jarcia de Varilla

                  La jarcia de varilla no es que sea mas fuerte que la de cable,lo que es mas rigida,osea sin estiramiento,yo la cambiaria ya,como dice Atnem con 19 años no me fiaria....el problema de la varilla es que necesitas que alguien te la revise profesionalmente con un detector de grietas,ademas no avisa y su principal talon de aquiles son las ovalonas de arraigo,que al estar trabajadas para hacerlas puede estirarse demasiado el material y abrirse por su base,y como no se ven no puedes controlarlo,por otra parte,no tienes porque desarbolar si tu no lo decides,puedes hacerlo para reparar o revisar otros elementos pero no es obligatorio para cambiar la jarcia
                  SALUT
                  Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

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