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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Genovas con rizos

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  • Vela Genovas con rizos

    Hola cofrades… ¿hacen unas ronditas….? … Taberneroooooooooo

    Al lio…. A raiz de un interesante hilo hablando de velas, rizos, y garruchos, y de una acertada observacion de Questionsailing acerca de los genovas con rizos pero con garruchos, estoy pensando en qué pasaria por ponerle rizos clasicos, tipo los de una mayor, a un genova enrollable, es decir, con el gratil relingado en la guia del estay

    Pienso que seria tan facil como poner unos ollaos en la baluma a la altura de los rizos, para afirmar las escotas (del mismo modo que se hace ahora con la escota y su ollao) y poner unas anillas de aquellas junto al gratil, y que, con un mosqueton, se afirmase el puño de amura en el punto de fijacion del enrollador… quiza la pega seria que al enrollar la vela las anillas esas engrosarian el enrollado… pero tampoco deberia dar mayores problemas

    Aunque tampoco veo mayores problemas para poner unos ollaos en el gratil para afirmar la amura cuando rizas

    Tambien seria importante, al igual que pasa con las mayores, el poner unos ollaos para pasar unos cabitos a modo de matafiones, para recoger el tejido sobrante…punto, éste, importante para que no se embarcasen olas

    En el rating se declararia genova sin enrollador, claro está, y se mediria la vela en sus dimensiones maximas, no rizadas… exactamente como con la mayor… insisto que sin bonificacion de enrollador

    ¿Qué os parece? ¿es descabellado? ¿hay otras pegas que a mi se me escapan?

    Saludos
    Editado por última vez por Keith11; 24/02/2009, 15:15:30.

  • #2
    Re: Genovas con rizos

    Si te refieres a usar el enrollador como almacenador, y rizar la vela navegando, es una idea genial. Es más, como puedes llevar un foque de tiempo duro (rizable), y el tormentín, ya tienes 5 tamaños para escoger en proa.

    La bonificación por llevar enrollador, la pillas, pues tu llevas enrollador (llevas radar y te bonifica, pero no es obligatorio usarlo, por ejemplo) solo que reduces trapo con un sistema distinto, que ni penaliza, ni bonifica.

    Cuando navegaba en el GS46, usabamos el enrollador haciendo peelings, y teniamos la bonificación. Luego fueron cambiando la normativa poco a poco hasta llegar a la actual, pero siempre fuimos un puntito por delante. Era la época del CHS... a pesar de ello, los 45f5 nos daban caña, eran más buenos en el agua... aunque nosotros entrabamos por los pelos en Clase II y peleabamos con los JOD35... que buena epoca, era cuando habia 100 barcos en el Sherry, los inicios del IMS con los Corel 45, BH's Cutty Sark, JV44 Esp 7777 Nationale Nederlanden, etc



    PD: parezco ya un abuelo cebolleta jajajaja
    Editado por última vez por Questionsailing; 24/02/2009, 16:22:04.

    Comentario


    • #3
      Re: Genovas con rizos

      Buenas, conozco un barco que hace el circuito de solitarios que lo lleva asi y esta encantado.

      Keith yo no pondria ollaos, pondria estrobos asi se podria enrrollar mejor.

      El problema surge en el pujamen al rizar que tienes que sujetar con matafiones o algo similar.
      sigpic

      www.cmpo.cat

      Comentario


      • #4
        Re: Genovas con rizos

        Claro, Question... el enrollador usado solo como almacenador

        Es que enrollar genova para reducir trapo me revuelve las tripas

        Ir siempre con el genova pequeño, por si sube al mediodia es ir capado si no sube

        Cambiar la vela segun lo vaya pidiendo (ya sea con garruchos, ya sea relingada) tienen el problema de que en puerto tienes que plegarlas... y si vas solo... es la unica labor que no puedo hacer yendo solo

        ¿Hay alguna pega por hacer eso...?... alguna debe haber cuando los fabricantes de velas no promocionan el sistema

        Wichite, aunque sea por privado... ¿me puedes decir qué barco es ese del que hablas...? Es para fijarme en él y sacar conclusiones por mi mismo...

        Saludos

        PD... Paco... cuando uno empieza a contar batallitas... una de dos... o es que ya empieza a "tener experiencia" (en sentido coloquial "se esta haciendo mayor"), o empieza a estar mas acabao que las maracas de Machin, jajajajajaa

        Comentario


        • #5
          Re: Genovas con rizos

          La pega es que la vela sale mas cara. Y poca gente hay tan quisquillosa...

          Por cierto, ni yo tengo tanta experiencia, ni estoy acabao, lo que si creo que está acabao es el sistema...

          Comentario


          • #6
            Re: Genovas con rizos

            Y los ollaos para poner los matafiones cuando rizas, ¿no merman las prestaciones del génova cuando está totalmente desplegado sin rizar?

            Comentario


            • #7
              Re: Genovas con rizos

              Me ha dado por buscar por google sobre la 25 Semana Náutica Osborne, y mira lo que he encontrado:



              "Vuelven los maxis.
              By: Reuss, Eva
              Publication: Epoca
              Date: Monday, August 11 1997

              You are viewing page 1
              LA COPA DEL REY Y LA SEMANA NAUTICA OSBORNE, REGATAS ESTRELLA DE LA TEMPORADA

              Son majestuosos, arrogantes, símbolos de grandes fortunas y síntomas flotantes, por fin, de la anhelada recuperación económica. Aquella generación de maxis -veleros de competición de

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              Escuela Nautica Catalunya

              Títulos náuticos y Cursos Vela PNB, PER, Patron Yate, Cap.Yate


              unos 25 metros de eslora- con el malogrado Raúl Gardini de gran animador, dio lustre a la Copa del Rey a finales de los ochenta. Con la crisis se esfumaron, pero ahora vuelven para dar efervescencia a la más importante regata de Mallorca. El Falcon 2.000, Sagamore, Inspiration, el argentino Alexia o el Hispania, de la Armada Española, desfilarán con todo su poderío por aguas mallorquínas. Un par de semanas más tarde, la atención se desviará a la Semana Náutica Osborne, la regata favorita del príncipe Felipe.

              Sin faltar a la tradición estival, ya está en Palma, con idas y venidas, toda la familia real. La infanta Cristina, mientras completa los últimos preparativos para la boda del año, el próximo 4 de octubre, participará en esta decimosexta edición de la copa del Rey, en el Azur de Puig; el Rey en el flamante Bribón, a secas; la infanta Elena en el Paradores de España y Jaime de Marichalar en La Casera, que este año apadrina Julio Iglesias. Se dice, aunque aún no está confirmado, que también Iñaki Urdangarin quiere competir en alguna de las embarcaciones participantes.

              Esta edición, que se celebrará del uno al diez de agosto, supone para regatistas y organizadores la vuelta de los grandes veleros de competición, los maxis, y por tanto, de una prueba de más riesgo, espectacularidad y emoción. Fue al final de los ochenta y durante el 91 y el 92 cuando la era "maxi" vivió su época dorada. Imposible borrar de la memoria el bellísimo Moro di Venezia de Raúl Gardini, con aquel casco blanquísimo, simplísimo, aerodinámico, despojado de toda ostentación, proyectado con el mejor gusto de los diseñadores italianos. Impresionaban también el Longobarda, el Morning Glory, el Mefisto, el Zeus y el famoso Inspiration, alemán, y maxi que conjugaba como ninguno la comodidad con el compromiso técnico de un barco de cruceros.

              Ninguno alcanzó la fama del primer Moro di Venezia ni de su animador, Gardini, que decidió acabar con su vida tras la quiebra del grupo Ferruzzi. La desaparición del principal entertainer y la crisis general provocaron el abandono y la desaparición de los campos de regatas de estas máquinas gigantes tan costosas de mantener, que vuelven a la palestra tras casi cinco años de silencio. Ya están regateando siete nuevos maxis. El Boomerang, Sagamore, Sayonara y Falcon 2.000, norteamericanos; el argentino Alexia, el potente Hispania, de nuestra Armada, remodelado y puesto al día, y el Inspiration, alemán y propiedad del constructor de yates Damm.

              También este año es novedad el Canarias, tripulado por jovencitas, y se espera un estupendo resultado del Breitling, con Fernando León, medalla de oro en ToRNado en Atlanta y Jordi Calafat, también oro en Barcelona 92, así como de Luis Doreste con el Nationale Nederlanden. Más de 116 barcos de veinte países diferentes compiten en una regata que no para de crecer y atraer a barcos y espectadores de todo el mundo.

              La solera de la Osborne

              Fue en 1972 cuando una docena de barcos, en familia, se animaron a pelearse y regatear con la excusa del primer Catavino de Oro. Comenzaba así la andadura de una competición, la Seana Náutica Osborne, que los regatistas adoran por el ambiente familiar, distendido y lúdico que la acompaña. Siempre, dicen, hay gente que te sonríe en la organización, potaje marinero para todos y una "marcha" nocturna increible para los que aguanten después de una larga jornada de regatas. Es sabido, porque se harta de repertirlo, que la Osborne es la regata favorita del príncipe, porque es en la que más se divierte "tanto en el mar como en la tierra" y porque tiene muchos amigos en el Puerto de Santa María.

              La animación y el desenfado del verano del sur y, en especial, del Puerto de Santa María, han atraído en las últimas ediciones a un puñado de barcos portugueses, cuyos tripulantes son siempre los que más arengan a su equipo en la tradicional entrega de premios, que se celebra dentro de las propias bodegas.

              El pasado año, la regata alcanzó su récord de participantes con 72 veleros de media docena de países que conmemoraron el 25 aniversario de la regata. La presencia del Príncipe, a bordo del Aifos, llevó a la Semana Náutica a su máximo esplendor. Este año, aunque no está confirmada la presencia del príncipe Felipe, sí parece estarlo la de nuestro héroe latino, Antonio Banderas, junto a su mujer, Melanie Griffith, en el Puerto Marina, lo que provocará la presencia de cientos de papparazzi y moscardones. El Codorniu-Fibanc de Alejandro Pérez Calzada, con Noluco Doreste a la caña, y La Casera, de Jáudenes, esperan lograr una buena clasificación en la regata de Osborne, que este año se celebrará del 28 al 31 de agosto. Claire Filhol, jefa de marketing de Osborne, está encantada ante este paso del Ecuador que supone el haber superado el 25 aniversario. "Es muy emocionante comprobar que después de 25 años seguimos en la brecha. Es como empezar de nuevo, desde el año uno, hacia las bodas de oro".

              Una ley perjudicial para el deporte andaluz

              "Pero estamos muy preocupados -añade- por la reciente publicación, el pasado 19 de julio en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía, de la Ley de Prevención y Asistencia en materia de drogas, que prohibe a las marcas que venden bebidas alcohólicas el patrocinio de actividades deportivas y educativas. Tal censura supondría el fin del Circuito de Jerez y de la participación de muchísimos barcos, como el Whisky Langs, Cutty Sark, Larios, Bombay y tantísimos otros en cualquier regata de Andalucía. Nos parece injusto desde diferentes puntos de vista. En primer lugar, es absurdo que la ley sitúe en el mismo nivel el alcohol que la heroína, la cocaína o el éxtasis como "estupefacientes o psicotropos", porque el alcohol no es un estupefaciente; si lo fuera, ninguno de nuestros políticos podría tomarse una sola copa jamás. Además, si no se retoca esta ley, las pérdidas económicas supondrían un auténtico desastre para el deporte en Andalucía. Tenemos confianza en que la ley se remodele".

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              Vuelven los maxis.
              By: Reuss, Eva
              Publication: Epoca
              Date: Monday, August 11 1997

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              LA COPA DEL REY Y LA SEMANA NAUTICA OSBORNE, REGATAS ESTRELLA DE LA TEMPORADA

              Son majestuosos, arrogantes, símbolos de grandes fortunas y síntomas flotantes, por fin, de la anhelada recuperación económica. Aquella generación de maxis -veleros de competición de

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              unos 25 metros de eslora- con el malogrado Raúl Gardini de gran animador, dio lustre a la Copa del Rey a finales de los ochenta. Con la crisis se esfumaron, pero ahora vuelven para dar efervescencia a la más importante regata de Mallorca. El Falcon 2.000, Sagamore, Inspiration, el argentino Alexia o el Hispania, de la Armada Española, desfilarán con todo su poderío por aguas mallorquínas. Un par de semanas más tarde, la atención se desviará a la Semana Náutica Osborne, la regata favorita del príncipe Felipe.

              Sin faltar a la tradición estival, ya está en Palma, con idas y venidas, toda la familia real. La infanta Cristina, mientras completa los últimos preparativos para la boda del año, el próximo 4 de octubre, participará en esta decimosexta edición de la copa del Rey, en el Azur de Puig; el Rey en el flamante Bribón, a secas; la infanta Elena en el Paradores de España y Jaime de Marichalar en La Casera, que este año apadrina Julio Iglesias. Se dice, aunque aún no está confirmado, que también Iñaki Urdangarin quiere competir en alguna de las embarcaciones participantes.

              Esta edición, que se celebrará del uno al diez de agosto, supone para regatistas y organizadores la vuelta de los grandes veleros de competición, los maxis, y por tanto, de una prueba de más riesgo, espectacularidad y emoción. Fue al final de los ochenta y durante el 91 y el 92 cuando la era "maxi" vivió su época dorada. Imposible borrar de la memoria el bellísimo Moro di Venezia de Raúl Gardini, con aquel casco blanquísimo, simplísimo, aerodinámico, despojado de toda ostentación, proyectado con el mejor gusto de los diseñadores italianos. Impresionaban también el Longobarda, el Morning Glory, el Mefisto, el Zeus y el famoso Inspiration, alemán, y maxi que conjugaba como ninguno la comodidad con el compromiso técnico de un barco de cruceros.

              Ninguno alcanzó la fama del primer Moro di Venezia ni de su animador, Gardini, que decidió acabar con su vida tras la quiebra del grupo Ferruzzi. La desaparición del principal entertainer y la crisis general provocaron el abandono y la desaparición de los campos de regatas de estas máquinas gigantes tan costosas de mantener, que vuelven a la palestra tras casi cinco años de silencio. Ya están regateando siete nuevos maxis. El Boomerang, Sagamore, Sayonara y Falcon 2.000, norteamericanos; el argentino Alexia, el potente Hispania, de nuestra Armada, remodelado y puesto al día, y el Inspiration, alemán y propiedad del constructor de yates Damm.

              También este año es novedad el Canarias, tripulado por jovencitas, y se espera un estupendo resultado del Breitling, con Fernando León, medalla de oro en ToRNado en Atlanta y Jordi Calafat, también oro en Barcelona 92, así como de Luis Doreste con el Nationale Nederlanden. Más de 116 barcos de veinte países diferentes compiten en una regata que no para de crecer y atraer a barcos y espectadores de todo el mundo.

              La solera de la Osborne

              Fue en 1972 cuando una docena de barcos, en familia, se animaron a pelearse y regatear con la excusa del primer Catavino de Oro. Comenzaba así la andadura de una competición, la Seana Náutica Osborne, que los regatistas adoran por el ambiente familiar, distendido y lúdico que la acompaña. Siempre, dicen, hay gente que te sonríe en la organización, potaje marinero para todos y una "marcha" nocturna increible para los que aguanten después de una larga jornada de regatas. Es sabido, porque se harta de repertirlo, que la Osborne es la regata favorita del príncipe, porque es en la que más se divierte "tanto en el mar como en la tierra" y porque tiene muchos amigos en el Puerto de Santa María.

              La animación y el desenfado del verano del sur y, en especial, del Puerto de Santa María, han atraído en las últimas ediciones a un puñado de barcos portugueses, cuyos tripulantes son siempre los que más arengan a su equipo en la tradicional entrega de premios, que se celebra dentro de las propias bodegas.

              El pasado año, la regata alcanzó su récord de participantes con 72 veleros de media docena de países que conmemoraron el 25 aniversario de la regata. La presencia del Príncipe, a bordo del Aifos, llevó a la Semana Náutica a su máximo esplendor. Este año, aunque no está confirmada la presencia del príncipe Felipe, sí parece estarlo la de nuestro héroe latino, Antonio Banderas, junto a su mujer, Melanie Griffith, en el Puerto Marina, lo que provocará la presencia de cientos de papparazzi y moscardones. El Codorniu-Fibanc de Alejandro Pérez Calzada, con Noluco Doreste a la caña, y La Casera, de Jáudenes, esperan lograr una buena clasificación en la regata de Osborne, que este año se celebrará del 28 al 31 de agosto. Claire Filhol, jefa de marketing de Osborne, está encantada ante este paso del Ecuador que supone el haber superado el 25 aniversario. "Es muy emocionante comprobar que después de 25 años seguimos en la brecha. Es como empezar de nuevo, desde el año uno, hacia las bodas de oro".

              Una ley perjudicial para el deporte andaluz

              "Pero estamos muy preocupados -añade- por la reciente publicación, el pasado 19 de julio en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía, de la Ley de Prevención y Asistencia en materia de drogas, que prohibe a las marcas que venden bebidas alcohólicas el patrocinio de actividades deportivas y educativas. Tal censura supondría el fin del Circuito de Jerez y de la participación de muchísimos barcos, como el Whisky Langs, Cutty Sark, Larios, Bombay y tantísimos otros en cualquier regata de Andalucía. Nos parece injusto desde diferentes puntos de vista. En primer lugar, es absurdo que la ley sitúe en el mismo nivel el alcohol que la heroína, la cocaína o el éxtasis como "estupefacientes o psicotropos", porque el alcohol no es un estupefaciente; si lo fuera, ninguno de nuestros políticos podría tomarse una sola copa jamás. Además, si no se retoca esta ley, las pérdidas económicas supondrían un auténtico desastre para el deporte en Andalucía. Tenemos confianza en que la ley se remodele".

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              Vuelven los maxis.
              By: Reuss, Eva
              Publication: Epoca
              Date: Monday, August 11 1997

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              LA COPA DEL REY Y LA SEMANA NAUTICA OSBORNE, REGATAS ESTRELLA DE LA TEMPORADA

              Son majestuosos, arrogantes, símbolos de grandes fortunas y síntomas flotantes, por fin, de la anhelada recuperación económica. Aquella generación de maxis -veleros de competición de

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              unos 25 metros de eslora- con el malogrado Raúl Gardini de gran animador, dio lustre a la Copa del Rey a finales de los ochenta. Con la crisis se esfumaron, pero ahora vuelven para dar efervescencia a la más importante regata de Mallorca. El Falcon 2.000, Sagamore, Inspiration, el argentino Alexia o el Hispania, de la Armada Española, desfilarán con todo su poderío por aguas mallorquínas. Un par de semanas más tarde, la atención se desviará a la Semana Náutica Osborne, la regata favorita del príncipe Felipe.

              Sin faltar a la tradición estival, ya está en Palma, con idas y venidas, toda la familia real. La infanta Cristina, mientras completa los últimos preparativos para la boda del año, el próximo 4 de octubre, participará en esta decimosexta edición de la copa del Rey, en el Azur de Puig; el Rey en el flamante Bribón, a secas; la infanta Elena en el Paradores de España y Jaime de Marichalar en La Casera, que este año apadrina Julio Iglesias. Se dice, aunque aún no está confirmado, que también Iñaki Urdangarin quiere competir en alguna de las embarcaciones participantes.

              Esta edición, que se celebrará del uno al diez de agosto, supone para regatistas y organizadores la vuelta de los grandes veleros de competición, los maxis, y por tanto, de una prueba de más riesgo, espectacularidad y emoción. Fue al final de los ochenta y durante el 91 y el 92 cuando la era "maxi" vivió su época dorada. Imposible borrar de la memoria el bellísimo Moro di Venezia de Raúl Gardini, con aquel casco blanquísimo, simplísimo, aerodinámico, despojado de toda ostentación, proyectado con el mejor gusto de los diseñadores italianos. Impresionaban también el Longobarda, el Morning Glory, el Mefisto, el Zeus y el famoso Inspiration, alemán, y maxi que conjugaba como ninguno la comodidad con el compromiso técnico de un barco de cruceros.

              Ninguno alcanzó la fama del primer Moro di Venezia ni de su animador, Gardini, que decidió acabar con su vida tras la quiebra del grupo Ferruzzi. La desaparición del principal entertainer y la crisis general provocaron el abandono y la desaparición de los campos de regatas de estas máquinas gigantes tan costosas de mantener, que vuelven a la palestra tras casi cinco años de silencio. Ya están regateando siete nuevos maxis. El Boomerang, Sagamore, Sayonara y Falcon 2.000, norteamericanos; el argentino Alexia, el potente Hispania, de nuestra Armada, remodelado y puesto al día, y el Inspiration, alemán y propiedad del constructor de yates Damm.

              También este año es novedad el Canarias, tripulado por jovencitas, y se espera un estupendo resultado del Breitling, con Fernando León, medalla de oro en ToRNado en Atlanta y Jordi Calafat, también oro en Barcelona 92, así como de Luis Doreste con el Nationale Nederlanden. Más de 116 barcos de veinte países diferentes compiten en una regata que no para de crecer y atraer a barcos y espectadores de todo el mundo.

              La solera de la Osborne

              Fue en 1972 cuando una docena de barcos, en familia, se animaron a pelearse y regatear con la excusa del primer Catavino de Oro. Comenzaba así la andadura de una competición, la Seana Náutica Osborne, que los regatistas adoran por el ambiente familiar, distendido y lúdico que la acompaña. Siempre, dicen, hay gente que te sonríe en la organización, potaje marinero para todos y una "marcha" nocturna increible para los que aguanten después de una larga jornada de regatas. Es sabido, porque se harta de repertirlo, que la Osborne es la regata favorita del príncipe, porque es en la que más se divierte "tanto en el mar como en la tierra" y porque tiene muchos amigos en el Puerto de Santa María.

              La animación y el desenfado del verano del sur y, en especial, del Puerto de Santa María, han atraído en las últimas ediciones a un puñado de barcos portugueses, cuyos tripulantes son siempre los que más arengan a su equipo en la tradicional entrega de premios, que se celebra dentro de las propias bodegas.

              El pasado año, la regata alcanzó su récord de participantes con 72 veleros de media docena de países que conmemoraron el 25 aniversario de la regata. La presencia del Príncipe, a bordo del Aifos, llevó a la Semana Náutica a su máximo esplendor. Este año, aunque no está confirmada la presencia del príncipe Felipe, sí parece estarlo la de nuestro héroe latino, Antonio Banderas, junto a su mujer, Melanie Griffith, en el Puerto Marina, lo que provocará la presencia de cientos de papparazzi y moscardones. El Codorniu-Fibanc de Alejandro Pérez Calzada, con Noluco Doreste a la caña, y La Casera, de Jáudenes, esperan lograr una buena clasificación en la regata de Osborne, que este año se celebrará del 28 al 31 de agosto. Claire Filhol, jefa de marketing de Osborne, está encantada ante este paso del Ecuador que supone el haber superado el 25 aniversario. "Es muy emocionante comprobar que después de 25 años seguimos en la brecha. Es como empezar de nuevo, desde el año uno, hacia las bodas de oro".

              Una ley perjudicial para el deporte andaluz

              "Pero estamos muy preocupados -añade- por la reciente publicación, el pasado 19 de julio en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía, de la Ley de Prevención y Asistencia en materia de drogas, que prohibe a las marcas que venden bebidas alcohólicas el patrocinio de actividades deportivas y educativas. Tal censura supondría el fin del Circuito de Jerez y de la participación de muchísimos barcos, como el Whisky Langs, Cutty Sark, Larios, Bombay y tantísimos otros en cualquier regata de Andalucía. Nos parece injusto desde diferentes puntos de vista. En primer lugar, es absurdo que la ley sitúe en el mismo nivel el alcohol que la heroína, la cocaína o el éxtasis como "estupefacientes o psicotropos", porque el alcohol no es un estupefaciente; si lo fuera, ninguno de nuestros políticos podría tomarse una sola copa jamás. Además, si no se retoca esta ley, las pérdidas económicas supondrían un auténtico desastre para el deporte en Andalucía. Tenemos confianza en que la ley se remodele".

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              Que tampoco, pues veo las fechas, y es sólo 4 años después de la famosa crisis del 93...

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              • #8
                Re: Genovas con rizos

                Keith, el barco es un First class Europa el IRISEA, esta en mi puerto
                y Albert esta todo el dia por alli, es facil dar con el alli o en el CMV
                Editado por última vez por WICHITE; 24/02/2009, 17:15:19.
                sigpic

                www.cmpo.cat

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                • #9
                  Re: Genovas con rizos

                  Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
                  Y los ollaos para poner los matafiones cuando rizas, ¿no merman las prestaciones del génova cuando está totalmente desplegado sin rizar?
                  Los ollaos se notan poco.

                  Los matafiones los quitas si no los necesitas!

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Genovas con rizos

                    Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                    Los ollaos se notan poco.

                    Los matafiones los quitas si no los necesitas!

                    sasto,

                    los matafiones no van siempre puestos en la genova.
                    los tienes guardados y los sacas cuando tienes que usarlos.

                    Saludos

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                    • #11
                      Re: Genovas con rizos

                      Parece una idea muy interesante, desde luego. Molaría mucho verlo trabajando.

                      Qué es un almacenador?

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Genovas con rizos

                        Originalmente publicado por WICHITE Ver Mensaje
                        Keith, el barco es un First class Europa el IRISEA, esta en mi puerto
                        y Albert esta todo el dia por alli, es facil dar con el alli o en el CMV
                        Gracias!!!

                        pues te aseguro que os hare una visita, porque estoy muy interesado en ello
                        Editado por última vez por Keith11; 24/02/2009, 20:39:15.

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                        • #13
                          Re: Genovas con rizos

                          Originalmente publicado por Carlitos Ver Mensaje
                          Parece una idea muy interesante, desde luego. Molaría mucho verlo trabajando.

                          Qué es un almacenador?






                          Se usan mucho para gennaker, Code Zero, foques de catas pequeños, etc

                          A medio enrollar no sirven

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Genovas con rizos

                            Por cierto, imaginemos un Platú 25 al que le monto un almacenador... ¿me bonifica lo mismo que un enrollador?

                            No llevaría perfil, pero si estay con sus mosquetones...

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                            Trabajando...
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