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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Hilo para aprender a carburar motores...

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  • Hilo para aprender a carburar motores...

    Buenas. Antes que nada un brindis por el foro y los foreros y continuamos con otra rondita de mi parte.
    Quisiera proponeros este tema para "aprender" a carburar bien los motores fuerabordas, así que quien sepa del manejo de artilugios como monovacuómetros,etc... Que lo diga leñe!!!. También me gustaría que indicarais aquellos que lo suelen hacer que trucos tienen, como lo hacen, etc... Creo que sería interesante y bastante didacta ya que suele ser una de las "averías" mas comunes y que se suele llevar mas olvidado. Dejo pues este "guante" para lo recoja alguien y nos enseñe sus métodos.
    SALUDOS Y A ANIMARSE A ESCRIBIR QUE ES GRATIX.

    Editado por última vez por Backtrum; 01/03/2009, 15:14:10.

  • #2
    Re: Información carburación.

    Bueno, creo que aquí la gente no tiene ni idea de carburar bien, voy a pasar cómo lo hago yo, en plan picapiedra (ya que la idea de este hilo es aprender más y mejor).
    Cuando tengo un problema de carburación como por ejemplo: tengo la línea de combustible limpia, el filtro también, no hay agua, las bujías en buen estado y doy caña al motor pero este tarda en revolucionar, o hecha mucho humo blanco...
    primero miro que no se haya pasado con el aceite en la mezcla, cambio el combustible y si sigue igual mi método es cerrar el aire y combustible a tope y voy abriendo de 1/2 vuelta en 1/2 vuelta el combustible de los cilindros y 1/4 al de aire, así hasta que arranca el motor, luego voy tocando según el humo (pero siempre a todos los cilindros por igual) y así me pego unas horas hasta que veo que suben las revoluciones como una moto. Si alguien sabe más de esto please! lo ponga.

    Comentario


    • #3
      Re: Información carburación.

      Aquí os paso algo de información, a ver si alguien lo usa y dice algoooo.
      http://www.carbtune.com
      http://www.ea1uro.com/traductor.html

      Y algo de como funciona el vacuómetro con el "reloj", aunque hay sistemas más sencillo y aún más fiables si cabe.

      Los motores a combustion de gasolina,en buenas condiciones, generan un vacio o succion, en el manifold de admision, entre 17 a 22 pulg Hg.(pulgadas de mercurio) en promedio. La lectura normal o basica, varia de acuerdo con la altitud y las condiciones atmosfericas.(cada 1000 pies de altitud las lecturas disminuyen 1 a 2 pulg hg).los motores de 8 cilindros generan lecturas mas altas, dentro del mismo rango.La herramienta usada, para este tipo de analisis, es similar a la mostrada en la fotografia. (vacuometro)El tipo de vacuometro mostrado en la ilustracion; tambien sirve para generar vacio y aplicarlo a los componentes, para comprobar su funcionamiento.

      RECUERDE QUE LA LECTURA DE VACIO SE HACE CON EL MOTOR FUNCIONANDO


      La Lectura estable entre 17 y 22 pulg Hg, con el motor caliente y en marcha minima es la correcta.


      Abra y cierre rapidamente la garganta del acelerador.La aguja debe bajar a 5 pulg Hg. o menos, antes de que se estabilice en la lectura normal.


      Si la aguja baja a casi cero al acelerar el motor, y luego sube casi hasta el nivel normal; Indica que el sistema de escape puede estar obstruido.


      Lectura baja estable abajo de 16, indica una fuga de vacio; por manguera, grieta, o empaque etc.Otra causa seria, que el sistema de encendido, este fallando debido a que la bobina de encendido, este entregando, una chispa de baja intensidad; esto sucede cuando alguien, por error, hizo una mala coneccion de los terminales [+,-]; Una bobina defectuosa, cuando entrega chispa de baja intensidad; da como consecuencia, perdida de potencia; llevando al mecanico al error de avanzar el tiempo de encendido.[se entiende, que el error de la mala coneccion, no se soluciona, corrigiendo la coneccion, debido a que la bobina ya queda dañada].


      Una lectura alta y estable superior a 21, indica una restriccion en la entrada de aire. El filtro de aire puede estar obstruido por suciedad o aceite.o que la placa de aceleracion, este pegada por suciedad.


      Si la aguja oscila, erraticamente entre 10 y 20 pulg.Hg.al acelerar con suavidad; indica resortes de valvula vencidos o guias de valvulas demasiado gastados.


      Si la aguja oscila, entre 14 y 16 pul Hg. puede indicar; que la abertura entre los electrodos de las bujias esta muy cerrada.


      El movimiento rapido entre 14 y 19 pulg.Hg.indica guias de valvula gastadas y que las valvulas de admision golpean al cerrar.


      Si la lectura varia entre 4 y 5 pulg/ HG dentro de la lectura normal. esta indicando que el carburador esta mal ajustado.


      Una fluctuacion constante entre una lectura baja y una normal, Indica que el empaque de la cabeza (culata) tiene fugas de compresion.


      Una lectura inestable, que baja por momentos entre 5 y 6 pulg.Hg. indica, compresion baja o sistema de encendido fallando por falta de mantenimiento.


      La lectura Baja que se mantiene estable entre 8 y 16 pulg HG. indica que el tiempo de encendido esta fuera de especificacion o problemas de compresion por mal estado de los anillos del piston.Otra causa seria, que el sistema de encendido, este fallando debido a que la bobina de encendido, este entregando, una chispa de baja intensidad; esto sucede cuando alguien, por error, hizo una mala coneccion de los terminales [+,-]; Una bobina defectuosa, cuando entrega chispa de baja intensidad; da como consecuencia, perdida de potencia; llevando al mecanico al error de avanzar el tiempo de encendido.[se entiende, que el error de la mala coneccion, no se soluciona, corrigiendo la coneccion, debido a que la bobina ya queda dañada].

      Comentario


      • #4
        Re: Información carburación.

        400 PERSONAS LEYENDO ESTO Y NADIE OPINA NI DICE NADA, no sé si es por ignorancia o porque no es interesante el tema.
        AQUI OS DEJO UNA DIRECCIÓN MUY BUENA NO SALIR SIN MIRARLO!!!.





        Y PARA COMPRARLO:

        Carbtune motorcycle carburetor synchronizers;polycarbonate tool pouchs;for motorcyclists


        Si sabeis otro sitio en españa pero que sea de mercurio, porfa decirlo.
        Un saludo y decir algo concholes!! a ver si os interesa el tema o no.

        Comentario


        • #5
          Re: Hilo para aprender a carburar motores...

          Gracias por la información.¿Este metodo de diagnostico se puede aplicar en motores diesel?

          Comentario


          • #6
            Re: Hilo para aprender a carburar motores...

            Originalmente publicado por capitan maxorata Ver Mensaje
            Gracias por la información.¿Este metodo de diagnostico se puede aplicar en motores diesel?
            El problema es que la inmensa mayoría de los motores diesel no llevan carburadores, van a inyección. Los hay diesel a carburador, igual que diesel de 2 tiempos, pero son muy escasos.

            Un saludo.

            Comentario


            • #7
              Re: Hilo para aprender a carburar motores...

              Hola Backtrum:

              Yo soy bastante aficionado a la mecánica, y me las arreglo bastante bien para carburar motores de 1 cilindro, pero multicilindros, sin un vacuómetro me temo que debe ser bastante complicado.
              En cuanto a los diesel, más vale no tocar en las bombas sin ser experto.

              Saludos.

              Comentario


              • #8
                Re: Hilo para aprender a carburar motores...

                A falta de vacuometro...
                solía desmontar los carburadores y utilizando un papel de fumar, ajustaba las mariposas para que en reposo justo "pellizcasen" el papel por igual. Es decir, lo utilizaba a modo de galga de espesores. Luego montaba los carburadoes y a partir de ahí, aire y gas a vueltas de tornillo iguales hasta que iba fino.
                400-1=

                Comentario


                • #9
                  Re: Hilo para aprender a carburar motores...

                  muy buena info cofrade!!!

                  un agradecimiento de mi parte

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Hilo para aprender a carburar motores...

                    Buenas, perdonad por la tardanza a las respuestas pero el trabajo...ya se sabe.
                    En cuanto a si vale para motores diesel...me cojes en pelotas, es un sistema que mide el vacío que produce el carburador en la combustión, también he visto algo que sirve para sistemas de inyección (gasolina) en cuanto al diesel, si estas interesado ve a la dirección de carbtune y preguntales, son muy amables.

                    Gracias por el agradecimiento TARTANA!!.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Hilo para aprender a carburar motores...

                      Buenas maneras SPARROW. No había caído en usar papel como galga....Gracias y ahí llevas un agradecimiento!!

                      Comentario

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