VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Como influye la electronica en el compas?

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  • ¿Como influye la electronica en el compas?

    Como todos Uds, conocen en los veleros el compás estas situado en uno de los costados al lado de la entrada al interior de la embarcación.

    El colocar objetos metálicos cerca puede falsear la medicion en los rumbos.

    Mi pregunta es en que medida el colocar cerca del compás, equipos de viento, gps.... equipos de electronica pueden alterar la aguja del compás.

    He visto en fotos de barcos de cofrades que dichos aparatos están cerca a escasos centimetros de los compases.


    Saludos, rondas y gracias

    De esta vida sacaras, lo que metas nada mas

    El navegante propone y Neptuno dispone


  • #2
    Lo normal es que en los manuales de los aparatos, haya las normas de instalación en las que debe figurar la distancia a un compás.

    En caso de no tenerlas, o no ponerlo, como mínimo probaría qué hace el compás (con la electrónica en marcha) al acercarla al mismo.
    Buena proa!

    Comentario


    • #3
      Buena pregunta. ¿ Quizas quedaria mejor preguntando quien tiene y utiliza la tablilla de desvios?
      Cuando la vida te traiga limones, pide tequila y sal.

      Comentario


      • #4
        Re: ¿Como influye la electronica en el compas?

        La electrónica en si no debe de influir gran cosa en el compás, fluxgate, y en general en todas las brújulas magnéticas que llevemos a bordo.

        Las cosillas con hierro (a las que se pega un imán) situadas alrededor si lo hacen, pero si son fijas, una vez calibrados no hay problema.

        Otra cosa son los hierros e imanes que podamos mover cerca del compás o del fluxgate. A tener en cuenta los imanes de los altavoces de móviles, w/t y demás que, aunque están blindados, algo molestan si están cerca de ellos.

        Lo que si afecta son los campos magnéticos que genera cualquier conductor por el que pasa una corriente eléctrica (¿os acordáis de la regla de la mano derecha que estudiamos en el cole con la ley de Maxwell?). Por esto, los elementos de orientación han de estar lo más alejados posible de los conductos de los cables.

        Más importante aún es evitar el amplificar estos campos magnéticos. De entrada no podemos evitarlos pues necesitamos la electrónica, el piloto, las luces, etc., pero tenemos que evitar a toda costa el fabricar bobinas de inducción a bordo, es decir, a enrollar cables de alimentación cuando sobran unos metros a uno u otro extremo. Hay que recogerlos en forma de zig-zag y no enrollados como una bobina. Esto es de suma importancia. Si, por ejemplo, ponemos el piloto y el cable sobrante lo enrollamos con unas bridas en una bonita bobina, esta generará un campo magnético importante cada vez que se produzca un consumo elevado de corriente, es decir, cuando el motor del piloto trabaje. En este momento alterará la lectura del fluxgate y por tanto el rumbo al que nos llevará el piloto. Cuando pare el motor al llegar al nuevo rumbo, otro cambio más de lectura en el fluxgate, y así sucesivamente. Total, el barco zizgageando en el mar si que sepamos porqué.

        Aunque no es exactamente lo mismo, ocurre que si tenemos un alargador de cable de red de los que se enrollan en un carrete, hay que desenrollarlo entero si vamos a conectar un equipo que consuma bastante, ya que de lo contrario se achicharra el cable que permanece dentro del carrete enrollado. Esto no ocurre muchas veces porque los carretes llevan una protección térmica incorporada, pero advierten de sacar todo el cable antes de aplicar un consumo importante.


        Hablando de recoger cables, los cables coaxiales no radian nada ni generan campos magnéticos al estar blindados, pero están calculados para ofrecer una impedancia determinada en base a la distancia existente entre el vivo y la malla y también al material aislante que los separa. Por esto, los cables de antena de VHF, BLU, GPS, DGPS, etc. si hay que enrollarlos en forma de bobina con un diámetro generoso y evitando que el cable haga codos en los que se aplaste la malla o se altere su diámetro. Si el cable está aplastado en varios sitios, varía su impedancia y sube la R.O.E. (relación de ondas estacionarias) con lo que el rendimiento de la antena es muy bajo. Una R.O.E. por encima de 1:3 puede dañar el trasmisor, aparte de que no nos escucharán ni oiremos a nadie a unas pocas millas.

        Bueno, ya me he enrollado, y nunca mejor dicho, bastante.

        Salu2. Carmelo ( O L A J E )


        'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
        Mi web:
        https://alcorai.net
        https://olaje.com



        Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

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        • #5
          Re: ¿Como influye la electronica en el compas?

          Muy bueno el apunte Olaje de los cables enrollados. La verdad es que los sobrantes siempre los he visto atados en zig zag, pero no había reparado de la importancia de no enrollarlos.

          Gracias.
          Buena proa!

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          • #6
            Re: ¿Como influye la electronica en el compas?


            Muy interesante, carmelo.
            Siempre llevo un fino sedal, con un anzuelo y un señuelo en el bolsillo, para cuando llegue mi hora, y me halle navegando, con Caronte hacia el otro lado del río, aprovechar para hacer curri; pues no hay duda que daré mejor impresión, de presentarse ante el portero con unos buenos peces recién pescados como ofrenda.

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            • #7
              Re: ¿Como influye la electronica en el compas?

              Muy interesante el apunte, Olaje.

              Siguiendo con el tema, estoy detrás de adquirir por Internet una linterna que funciona agitándola (http://shakelight.notanumberinc.com/flashlight).

              Esta linterna es la original. Las que venden desde hace algún tiempo por todas partes (gasolineras, Opencor, etc.) son el timo del almendruco, ya que llevan dentro una pila de reloj, que es la que hace que la linterna funcione. El mecanismo está de adorno.

              El caso es que la del link me consta que funciona muy bien, es totalmente estanca, la puedes llevar cinco años en la guantera del coche, y el día que la agites tendrás luz. El principio de funcionamiento consiste en hacer pasar un imán (muy potente) por el interior de una bobina, para generar electricidad que se acumula en un condensador.

              Lo que me preocupa en el barco es que el imán de la linterna pueda afectar al compás. ¿Alguien ha hecho pruebas con imanes y compases? ¿Cual sería la distancia "de seguridad"? ¿Afecta mucho, o estamos hablando de menos de 5º (error despreciable para un caña "finíssmo" como el menda)?
              Editado por última vez por sircana; 30/10/2006, 13:08:07. Razón: errata

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              • #8
                Re: ¿Como influye la electronica en el compas?

                Gracias a todos

                Oleaje, has dado una clase magistral.

                Saludos y rondas
                De esta vida sacaras, lo que metas nada mas

                El navegante propone y Neptuno dispone

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                Trabajando...
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