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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

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  • Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

    Hola a todos

    En la única salida que he hecho hasta ahora con mi barco –un Puma 29- comprobé, en caliente, que las rpm a las que llegaba metiendo todo avante superan las máximas del motor. No sé a cuánto llegaría exactamente porque desistí en cuanto que aquello seguía subiendo con ganas , pero parecía pasar sin problemas de las 3.400 cuando el máximo teórico son 3.200.

    Al mismo tiempo, la velocidad de crucero que hacía me parecía algo baja (a unas 2.500 algo menos de 5 nudos), si bien había algo de ola y, por el tiempo que tenía, la prueba fue de todo menos rigurosa.

    Con todo, una cosa y otra parecen indicar que el paso de la hélice no es el adecuado. No me preocupa mucho porque pensaba poner una Gori bipala en breve, pero como en la travesía de traslado que haré mantendré todavía la actual, quería tener vuestro punto de vista sobre cuál puede ser un crucero adecuado para estos días en los que posiblemente dependa bastante del motor.

    Por un lado, si aplicáramos la famosa regla del 80% sobre 3.200 vueltas tendríamos 2.560 vueltas como crucero teórico. Ahora bien, teniendo en cuenta el punto que comentaba del paso, el motor tendrá una carga menor que la teórica: ¿Podría, teniendo en cuenta este punto, aumentar en algo las rpm de crucero y compensar así también la menor velocidad que hago, o es preferible ser escrupuloso (que es lo que haría si no tuviera oportunidad de preguntaros) y cumplir con “el 80%”?

    Una ronda y gracias

    Avante

  • #2
    Re: Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

    Hola Avante:

    ¿El barco está limpio?
    Con el barco lleno de caracolillo y verdín, perderá velocidad y no alcanzará el máximo de revoluciones.
    ¿Que motor y hélice llevas?

    Saludos.

    Comentario


    • #3
      Re: Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

      No pases de vueltas el motor, hombre, que lo vas a reventar... La velocidad del barco depende más de la limpieza de la hélice que de la limpieza del casco (o casi). Lo de las hélices es un mundo aparte, y encontrar la adecuada para tu barco, aparte de miles de cálculos, se prueba y se vuelve a probar.
      a ver cuando puedo poner la web en marcha....
      Saludetes

      Comentario


      • #4
        Re: Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

        Lo ideal seria saber el regimen en el que el motor otorga su par máximo, lo cual coincide con el mejor rendimiento. Yo creo que es el mejor regimen para hacer cruceros ya que la relación entre velocidad y consumo será la mejor.

        Otra cosa ya es el asunto de la hélice..... Cosa donde yo me pierdo un poco...


        Saludos,

        Comentario


        • #5
          Re: Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

          Hola cofrades. Unas a vuestra salud.

          Has cambiado la hélice últimamente?. Por lo que comentas, si se pasa del número de revoluciones, tal vez lo suyo sería que tubiese más paso. O que fuese algo mayor.


          Saludos.


          El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
          http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

          Comentario


          • #6
            Re: Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

            Otra posibilidad es que la hélice esté dañada, por corrosión, o que le falte alguna pala... no sé!

            En cualquier caso para el traslado yo no forzaría...

            Comentario


            • #7
              Re: Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

              Gracias por vuestras respuestas. Mas rondas

              Efectivamente, el motor llega a girar a más vueltas de las que teóricamente le corresponden, así que parece que la hélice necesita más paso. La hélice no se ha cambiado recientemente (acabo de comprar el barco), muy posiblemente lo que haga sea poner una plegable.

              En cualquier caso, y por lo que me decís, no pasaré del 80% del que hemos hablado.

              Saludos

              Avante

              Comentario


              • #8
                Re: Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

                Puede suceder tambien que el cuentarevoluciones no esté bien calibrado y marque mas vueltas que las que dá realmente el motor.
                Un saludo

                Comentario


                • #9
                  Re: Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

                  Estoy con Jonri.

                  Por encima del régimen máximo, debería de cortarse la inyección, por lo que puede que el cuentavueltas no esté bien calibrado.

                  En cualquier caso, casco y hélices sucios ... a más vueltas más consumo, pero no siempre más velocidad

                  Llevar el motor bajo de vueltas muchas horas no es recomendable, pero a demasiadas rpm, ni mucho ni poco.

                  Complicado tema el de las hélices.

                  Salu2. Carmelo (O L A J E )


                  'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
                  Mi web:
                  https://alcorai.net
                  https://olaje.com



                  Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

                    Hola cofrades,

                    yo hace algún tiempo que también le doy vueltas a lo de la hélice. Yo tengo un volvo MD2020 con la hélice bipala fija que viene de serie (es un barco que tiene 5 años). Las rpm máximas según el manual son 3.600. Yo suelo hacer crucero a 2.800-3.000 rpm, con lo que el barco justito llega a los 5 nudos. Si hay oleaje en contra entonces en crucero a motor no paso de 4,4 nudos de GPS (SOG), lo que me parece un poco bajo, especialmete a estas rpm's. A vela la cosa va mejor, los días cañeros puedo hacer 6,5 - 7 nudos fácil y he llegado a ver 8,5 nudos de GPS con portantes. ¿Creeis que sería adecuado plantearme una Gori? ¿ganaría algo de velocidad a motor? ¿mantendría la misma velocidad de crucero pero a menos rpm's (overdrive)? No sé, se me hace extraño que hayan opciones mucho mejores que la que monta de serie el fabricante.
                    Gracias y una rondita para todos .
                    LDN
                    “No hay nada más arriesgado que no arriesgar nada”

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

                      5 nudos con un poco de mar a revoluciones normales no me parece tan mal ...
                      sigpic

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

                        Originalmente publicado por losdelnara Ver Mensaje
                        Hola cofrades,
                        ... No sé, se me hace extraño que hayan opciones mucho mejores que la que monta de serie el fabricante.
                        Gracias y una rondita para todos .
                        LDN
                        Por lo yo sé, que no es mucho, una hélice de 2 palas te frena menos cuando vas a vela, y una de tres te da más velocidad a motor. El fabricante tiene que buscar un compromiso y en este caso han decidido potenciar la velocidad a vela.

                        Olaje, ¿por qué dices que muchas horas a bajas RPM no es bueno?

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

                          Originalmente publicado por jonri Ver Mensaje
                          Puede suceder tambien que el cuentarevoluciones no esté bien calibrado y marque mas vueltas que las que dá realmente el motor.
                          Un saludo
                          Parece lo mas logico.


                          Marlow

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

                            Hola a todos:

                            El tema “potencia-hélice” me parece bastante oscuro.
                            Mi motor, Volvo 2002 de 18 CV, desarrolla la máxima potencia sobre los 3200 rpm que es la velocidad máxima de giro.
                            Si embargo, mi barco monta una hélice de 3 palas y gira a una velocidad máxima de 2.200 rpm, no hay forma de subir las revoluciones.

                            El barco alcanza una buena velocidad, lo suelo a unas 1.800 rpm y alcanza los 5,5/6 nudos y si le meto las 2.200 rpm llega sin problemas a los 7 nudos. (Con el barco limpio y buenas condiciones de viento y mar)

                            Entiendo que si la curva de potencia indica 18 CV a 3.200 rpm, cuando lo llevo a 1.800 desarrolla menos potencia. Lo consulté con un mecánico, pensando que pudiera haber algún problema y que si lo pudiera llevar a las 3.200 rpm podría ganar en velocidad. Pero me contesta que no es así, que al montarle la hélice de tres palas, han tarado la bomba para que no pase de esas revoluciones, que con esa pala no se puede meter mas revoluciones al motor, ni va navegar más rápido, que todo está OK.

                            Entiendo que con una pala determinada no se puedan meter más revoluciones porque pueda dar problemas de cavitación, y que el barco no pueda alcanzar más velocidad, ya que no va a planear impulsado por el motor.
                            Luego lo importante debe ser alcanzar la velocidad máxima del casco, con el menor número de revoluciones posible y si quieres participar en regatas, con la hélice que menos te frene.
                            Según el mecánico, con una hélice de dos palas o una plegable, más “aerodinámicas” para navegar a vela, podría alcanzar la misma velocidad con el motor a costa de más revoluciones, más consumo y más vibraciones, más posibles averías, etc.

                            Parece complicado encontrar el punto óptimo para cada barco, para cambiar la que llevo ahora tendría que estar muy seguro de la “mejora” que iba a conseguir.

                            Saludos.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Una sobre rpm de crucero... Distinta a la habitual

                              Originalmente publicado por _Pedro_ Ver Mensaje
                              Por lo yo sé, que no es mucho, una hélice de 2 palas te frena menos cuando vas a vela, y una de tres te da más velocidad a motor. El fabricante tiene que buscar un compromiso y en este caso han decidido potenciar la velocidad a vela.

                              Olaje, ¿por qué dices que muchas horas a bajas RPM no es bueno?

                              Llevar el motor a pocas revoluciones durante mucho tiempo puede ocasionar el envejecimiento prematuro de muchas piezas. En ese sentido hay un rango de rpm que son las que marca el fabricante como optimas para la conservacion del motor. Este rango tiene como maximo el 80% de las rpm.
                              Lo cual no significa que no se pueda llevar a mas o a menos en determinadas circunstancias,... pero suele ser erroneo eso de llevar revoluciones bajas para la "economia del motor" durante mucho tiempo.

                              Winter is coming...

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