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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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DriveSaver

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  • DriveSaver

    Ya conocía esos discos de acoplamientos que tienen la cosa Solé, por ejemplo, que se intercalan entre la salida de la reductora y el eje, cuta finalidad es reducir vibraciones de la transmisión y minimizar una posible pequeña desalineación.

    Pero he encontrado éstos que se suelen utilizar en los USA y que no conocía.
    ¿alguien los lleva y puede dar referencias de ellos? ¿sabes si se comercializan en España?
    A simple vista parece que tuvieran que ser más económicos que los primeros.

    También tienen la ventaja de que al ser de caucho, en caso de que algo chocara con la hélice a altas revoluciones, absorvería o se rompería antes que los engranajes de la transmisión.




    Podeis ver una web de este tipo de acoplamientos aquí:

    Structural digital identifier in the Perigon Portfolio.

  • #2
    Re: DriveSaver

    Yo tengo uno de estos de Solé, que viene a ser mas o menos lo mismo, no?

    Lo que pasa es que uno es liso y el otro no, pero la idea es la misma. Es de poliuretano. Los de la foto también parecen de algún material plástico, mas que un elastómero (cauho o goma...)

    Has llegado a aguas desconocidas. Vuelve al inicio para retomar el trayecto.



    Edu
    Editado por última vez por Edu; 12/03/2009, 17:23:42.

    Comentario


    • #3
      Re: DriveSaver

      Si que se parece Edu.
      Yo había visto de la Solé uno como ... más complicado. Con muelles y mecanismos interiores.

      Me parece que el que digo rondaba los 300 euros.
      ¿más o menos que te costó este?
      ¿estás contento con él? ¿tuviste que recortar el eje para compensar el grosor del disco?

      Parece que es un artilugio que por aquí no se utiliza mucho.

      Comentario


      • #4
        Re: DriveSaver

        Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
        Si que se parece Edu.
        Yo había visto de la Solé uno como ... más complicado. Con muelles y mecanismos interiores.

        Me parece que el que digo rondaba los 300 euros.
        ¿más o menos que te costó este?
        ¿estás contento con él? ¿tuviste que recortar el eje para compensar el grosor del disco?

        Parece que es un artilugio que por aquí no se utiliza mucho.

        El que te indica Edu (el de Solé) es el que montamos en el CAPS III. Se monta en 10 minutos, entre el acople del eje y el plato de la inversora. No hace falta acortar el eje, simplemente sobresaldrá algo más por popa la hélice.

        Como tu dices, absorbe vibraciones y actúa de fusible mecánico ante un bloqueo externo de la hélice, protegiendo la transmisión.

        sigpic

        Comentario


        • #5
          Re: DriveSaver

          Originalmente publicado por Nelson Ver Mensaje
          El que te indica Edu (el de Solé) es el que montamos en el CAPS III. Se monta en 10 minutos, entre el acople del eje y el plato de la inversora. No hace falta acortar el eje, simplemente sobresaldrá algo más por popa la hélice.

          Como tu dices, absorbe vibraciones y actúa de fusible mecánico ante un bloqueo externo de la hélice, protegiendo la transmisión.

          Es ese?

          Yo me creía que era otro que ví en el catálogo de Solé. A ver si lo encuentro...

          Y no pasa nada con que la hélice sobresalga más de lo "normal" por popa?

          A mi me parece un buen invento... si realmente sirve para lo que dicen.


          Comentario


          • #6
            Re: DriveSaver

            Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
            ...

            Yo me creía que era otro que ví en el catálogo de Solé. A ver si lo encuentro...

            ...
            Ves? yo me creía que era ésto (el de abajo):

            Has llegado a aguas desconocidas. Vuelve al inicio para retomar el trayecto.

            Comentario


            • #7
              Re: DriveSaver

              Mi barco lleva uno como el que muestra Edu, que por cierto, estoy viendo estos dias la manera de sustituirlo.
              En Inmasa, su precio es de unos 420€, la medida exterior 5 pulgadas.
              Me pondré en contacto con Solé, ahora que sé que ellos lo comercializan.
              En cuanto a la experiencia, pues como no tengo con qué comparar, poco os puedo decir.

              Saludos.
              Buena mar y vientos moderados.

              "El ocio es un estado natural y bendito, el trabajo una necesidad antinatural" (Dicho tailandés)

              Comentario


              • #8
                Re: DriveSaver

                Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
                Ves? yo me creía que era ésto (el de abajo):

                http://www.solediesel.com/download.a...rios_pag43.pdf
                Rom, el "embrague" o disco flexible va situado dentro de la campana del motor (bell housing), entre la inversora y el motor. Por tanto, ante un bloqueo de la hélice, no protege la inversora.

                sigpic

                Comentario


                • #9
                  Re: DriveSaver

                  Originalmente publicado por Nelson Ver Mensaje
                  Rom, el "embrague" o disco flexible va situado dentro de la campana del motor (bell housing), entre la inversora y el motor. Por tanto, ante un bloqueo de la hélice, no protege la inversora.

                  OK, entendido. Este va entre el motor y la inversora y el otro va entre la inversora y el acople del eje.

                  Es otra medida de seguridad/comodidad opcional ¿no?

                  Estaba convencido de que era este "embrague" el que me comentaba JA en su día.

                  "A la cama no te irás..."

                  Nelson

                  De todos modos, parece como de un material más elástico el de los USA que el de la Solé ¿no?.
                  Igual es solo por la foto...

                  Comentario


                  • #10
                    Re: DriveSaver

                    Rom, el material será muy parecido, si no el mismo. Muy muy elásticos no pueden ser, porque tienen que transmitir el par, y si flexiona mucho (y muchas veces por min) se degradan rápidamente.

                    En cuanto a modificar el eje, yo no lo hice. El conjunto medirá unos 3 o 4 cm en total de ancho, que es lo que se te desplaza la hélice hacia popa. En mi caso tenía el casquillo prácticamente pegado a la hélice, y sitio por detrás de la hélice, así que no era gran diferencia. Si tienes mucha distancia entre la hélice y el casquillo igual si tendrías que acortar el eje, para que no te quede con mucho "vuelo" que solo te daría problemas de vibraciones y aumenta la posibilidad de doblar el eje.

                    Yo lo puse al poco de comprar el barco, y la verdad es que no recuerdo como iba antes, pero lo puse porque entiendo que tener la línea eje-motor bien bien alineada es tán difícil que siempre habrá algo de desalineación. Si además absorve un poco las vibraciones del motor al ralentí (un 1GM10, de un solo cilindro) ya me doy por satisfecho.
                    Un montaje muy rígido, o es perfecto, o sino sufre mucho.

                    Montarlo es tirado. Separas el acoplamiento del eje actual, atornillas el acolamiento elástico al plato de la reductora (4 tornillos) y luego el acoplamiento del eje al acoplamiento elástico (otros 4 tornillos)

                    Yo no recuerdo cuanto pagué, pero seguro que 300 € no
                    60? 90? aunque supongo que depende del tamaño y el mío es de los pequeños, eje de 25 mm

                    Respecto a hacer de fusible...no sé. En mi caso el acoplamiento del eje lleva un tornillo de M8 que entra en un taladro del eje, haciendo de "chaveta" y es por ahí por donde ha "fundido" un par de veces. Corta el tornillo.


                    Edu

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