VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Falsas fotos de barcos.

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  • #16
    Re: Falsas fotos de barcos.

    A tí cuál te gusta más de los dos?
    ¿cuál de los dos se adecúa más a vuestro plan?
    Si es la opción A acordar el sacarlo y lo vea un técnico en osmosis.Si está bueno a `por la pasta y a disfrutarlo y varada /botadura a vuestra cuenta o negocia pagar a medias.Si está malo el casco,que lo pague el vendedor.Todo ello pactado con anterioridad.
    En mi opinión la respuesta te la dá la pregunta uno¿cual te gusta?SSUerte y a disfrutarlo
    Editado por última vez por scampolo; 24/03/2009, 00:22:09.

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    • #17
      Re: Falsas fotos de barcos.

      no dices modelos ni marcas. Si te gusta aprender, es posible que el barco que necesita ser restaurado te de más satisfacciones. Vi un gib sea 33 en Huelva de esas caracteristicas y me dejó marcado. Algún día tal vez.....
      jinclan
      El pesimista se queja del viento;
      el optimista espera que cambie;
      el realista ajusta las velas.

      Comentario


      • #18
        Re: Falsas fotos de barcos.

        Pues yo no compraría ninguno de los dos, si tienes dudas es que realmente ninguno te ha enamorado y ese no es buen comienzo en un barco de segunda mano. Otra cosa sería que te hicieran dudar los elogios, pero si son los defectosMi consejo es qe sigas mirando
        sigpic

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        • #19
          Re: Falsas fotos de barcos.

          Aventurera:
          Me transmites un buen rollo que hacía tiempo que no sentía en esta taberna.

          Tómémonos algo por tu próximo barco.

          Voy a intentar ser más práctico que correcto, y te aseguro que no soy de los que van aplicando máximas sin parase a pensar.
          El barco con 30 años en seco, si no lo puedes probar navegando de verdad, yo me lo pensaría mucho. Igual el dueño es un encanto y está todo perfecto, pero ¿y si no?
          ¿Sabes lo que vas a sentir si una vez en el agua con todo a tu nombre el barco tiene un problema que nadie sabe cómo resolver?

          Ten en cuenta que en náutica todo lo que no puedas hacer tú es carísimo y solucionar cualquier avería medio seria es mucho más caro que el precio del barco.

          Respecto al de las "bombollitas" si puedes dar más datos (marca, modelo, edad, materiales), igual podemos darte alguna pista de por dónde pueden ir los tiros.

          Desde luego, tener alguien que sepa a tu lado es una suerte, pero no es oro todo lo que reluce y hay mucho fantasma suelto que te dirá cualquier gilipollez y cuando aparezcan los problemas y tu quieras preguntarle que por qué no te avisó él te dirá "pero si te lo dije cien veces"

          De todas formas, los barcos engañan menos que los hombres. Escúchalo más que a tu corazón y si sabes tener los ojos abiertos y la mente fría, el barco no te engañará.

          Un abrazo marinero y mucha suerte.


          A smooth sea never made a skillful mariner

          Comentario


          • #20
            Re: Falsas fotos de barcos.

            Aventurera, , comprendo tu sufrimiento...
            Todos los "segunda mano" pasamos por ahí...
            En resumen mi opinión:
            1.- Compra sobre "seguridades", al menos al 90%
            2.- Cuenta con margen económico para "actualizar" (=limpieza obra viva, cordaje, velería, cambio aceite motor, baterías, depósito kk, etc)
            3.- El interior es estética... y eso siempre puede esperar.... navegar sin problemas no espera, es una exigencia!!!
            4.- Negocia con el vendero cómo se pagan los gastos que genera verlo+probalo
            Salud, ánimo y buenas travesías
            En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

            Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
            Albaid en youtube

            Comentario


            • #21
              Re: Falsas fotos de barcos.

              Originalmente publicado por aventurera Ver Mensaje
              Ahora que tenemos cierta culturilla nautica en eso de ver y ver barcos para hacernos de uno,una se va dando cuenta de como es la gente,unos honestos que te dicen la verdad,"el barco necesita de hacerle bastantes arreglos,el interior esta bastante mal,el motor habria que revisarlo bien"...Este es el tipo de gente de la cúal te puedes fiar,con la verdad por delante y sin fotos engañosas y maravillosas de exteriores e interiores, que te hacen perder el tiempo y la ilusión,cuando llegas allí y ves el velerito,pobre,que el no tiene culpa de nada,y no ves nada de lo que has visto en fotos,ni de lo que el própietario ha comentado sobre el...se te cae el alma a los pies.
              A ver,lo de vender un barco y comprarlo es una transicción seria,y tenemos que ser todos serios,ir con la verdad por delante,ni pretender vender a precios abusivos cuando saben que no lo valen, ni tampoco querer comprar gangas si el barco esta en buenas condiciones.
              Pero sobre todo no exponer esas fotos,que no se yo como se lo montan para que se vea todo perfecto e ir con la verdad.
              Se venderian muchos más barcos si tanto los vendedores y compradores fuesemos honestos con nosotros mismos,con los demás y sobre todo con esos barcos que polulan muertos de asco por esos puertos de Dios.

              Perdonar por el tostón,pero es que una se lleva cada decepción....
              Tomaros algo fuerte a mi salud
              Aventurera.
              Hola Aventurera,es totalmente cierto,que en la venta,triunfa el fotoshop y la foto de astillero,allá por los 70,y el sinca 1000 era todo un lujo,y no sale en la foto. Lo que sé,es que para comprar un barco,es mejor pagarle a un buen profesional, por asesorar y que levante todas las averias,que el ojo humano amateur no vería,yo he visto mas de 50 barcos,y decepcion tremenda con cási todos,menos mal que nací en esto,y me dedico al mar,cuando le cuento todo lo que hay estropeado,los brokers me decían que YÁ SE SABE,CUANDO UNO COMPRA DE 2ª MANO,como diciendo que comprar de 2ª mano,da lugar a venderte UNA CHATARRA,en la que casi nada funciona.Se engañan a ellos mismos,acostumbrados a venderles a guiris con pasta,que no entienden de barcos. gracias por decirlo,a ver si nos quieren escuchar,chao

              Comentario


              • #22
                Re: Falsas fotos de barcos.

                solo decir que las jarcias aunque aparezcan buenas hay que cambiarlas a los diez años mas o menos.
                MMSI 224460420

                Comentario


                • #23
                  Re: Falsas fotos de barcos.

                  Para todos.
                  Afinemos mejor,a ver que os parece.
                  El barco que esta perfecto,menos la duda de la témida osmosis, es un Cofade 7,95 del 79.
                  Y el que hay que restaurar casi todo es el sake del astillero sumplast,tambien tiene 30 añitos de nada,pero ¿sabeis?,creo que este me da más confianza que el otro,es de esas cosas que no sabes expresar ni explicar,pero que sientes.
                  A ver si sabeis algo más de estos barcos,os estoy por vuestros consejos,creerme que los necesito y aprecio.
                  Aventurera.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Falsas fotos de barcos.

                    Originalmente publicado por aventurera Ver Mensaje
                    Lo único que nos hace dudar es el comentario del propietario," 3 bombollitas que le salierón,pero se arregló, no es nada".
                    Yo no soy ningún experto en ósmosis ni nada que se le parezca pero esto huele que apesta. Por suerte lo de la ósmosis se puede medir, midiendo la humedad del casco. Igual puedes hacer la prueba en seco y si tiene ósmosis a cargo del vendedor y si no tiene, a cargo tuya.


                    Comentario


                    • #25
                      Re: Falsas fotos de barcos.

                      Hola aventurera

                      Llevo varios días leyendo tu hilo, por lo que me identifico con vuestra situación, mezcla de ilusión, ambición, dudas, incognitas. Por cosas que te leo, creo que estais haciendo un recorrido parecido al mío en la búsqueda de barco.
                      No soy un experto, sin embargo, me gusta transmitir mi experiencia, reciente, en la búsqueda/compra de barco. Y por ello he abierto y participado en varios post al respecto.
                      Empecé la búsqueda hace más de un año, a finales de 2007, por puertos, primero de Levante, luego de Andalucía, y finalmente por Cataluña. Todo esencialmente desde internet, cosasdebarcos sobretodo (ver hilo 'portales de compra venta'). Mi base de datos ha llegado a tener cerca de 200 barcos entre 7 y 9m, de los que vi y toqué unos 50, probé como 10, saqué del agua 1 (que devolví), y me quedé finalmente con el que ves en la firma.
                      Gracias a mi almiranta y a esta taberna, hemos evolucionado de los 22'-23' que empezamos a mirar, con 30 años, hasta este 28' de 18 años que ves en mi firma.

                      En la busqueda sopesábamos primero el plan de navegación y mis habilidades de bricobarco, fibra, madera, jarcia, y posibilidades de poco a poco equiparlo. Pretendíamos un juguete de fin de semana donde dormir al menos 4 personas, 1 o 2 días y navegaciones costeras, a un precio/coste de mantenimiento que nos permitiera seguir alquilando todos los años grandes veleros por todo el mundo, pues tener barco tiene un coste exponencialmente proporcional a la eslora. Mi experiencia previa era tener un 18' (un Geisha) y un Coronado 35' de un amigo, muy viejos ámbos. Aprendí a navegar sin lujos en los primeros 80s en el CINA, y mi mujer se hace bien a todo (fue scout) luego nos hacemos bien a las incomodidades.

                      Y por eso centré la búsqueda en el entorno de 25', a ser posible con un FB en pozo (ver post motor intraborda fueraborda).

                      Mis razones:
                      • Vivo en el interior, entiendo poco de motores y es caro y complicado llevar a un mecánico a arreglar algo en finde.
                      • Mis navegaciones iban a ser costeras y para saltar a otros sitios (Baleares por ejemplo), mejor alquilar.
                      • Mis adolescentes pronto me abandonarán (vacacionalmente hablando) y seremos nuevamente 2.
                      • Es una gozada alquilar un bicho nuevecito y enorme en cualquier paraiso del mundo (ver post Travesía por Croacia).
                      El presupuesto era entre 6000 y 12000 según años/estado/modelo. Encontré muchísimas cosas entre Huelva y Barcelona.

                      (continuará...)
                      Editado por última vez por genoves; 26/03/2009, 09:21:05. Razón: Todo es susceptible de mejorar
                      'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Falsas fotos de barcos.

                        ... viene del capítulo anterior...

                        CAP 2
                        No teníamos prisa, cuando quiero navegar tengo muchos amigos con barco, pero no mi barco, aunque ellos hacen que casi lo sea. Las mejores épocas para comprar son ahora (hasta semana santa, así que corre o mejor ya espera) y después de septiembre, en printemps y verano, los precios suben con las temperaturas, o bajan menos.
                        Conviene 'ver' el barco antes de molestar al vendedor fisicamente, preguntarle por teléfono si le importa que te subas o que llame a puerto para que te abran el pantalán, o tantear a los marineros que ellos te acerquen a verlo por fuera, o llamarle por teléfono o mail, ver sus posibilidades de bajar el precio, anotarlas y planificar bien las visitas (4-5) por día con 1-2 pruebas. No es bueno molestar. Comer de sandwich en las playas para provechar los findes, tener una PDA con wifi ayuda, para in situ ver los modelos en web (www.fondear.com tiene un buen catalogo de barcos más viejos). Muchos puertos y mucho pantalán y varadero, ver mirar tocar y preguntar.

                        En la búsqueda vi vendedores de todo pelo, enamorados de su barco, caraduras, bastantes desesperados por vender, es triste, otros me parecieron algo chulos, que tardarán bastante en conseguirlo, y muchos (los más) que simplemente deseaban trasmitir lo que fue su pasión a alguien que lo apreciara, no perdiendo mucho dinero.

                        Pienso tras mi experiencia que algunos vendedores estaban equivocados en transmitir su pasión y su necesidad a precios de los años de la especulación de nuestro pais, pero eso ya ha sido objeto de muchos post, y no me gusta discutirlo, pues se que hiere muchas susceptibilidades, si te fijas, los precios empiezan a estar más bajos ya que en Francia en condiciones similares.

                        Con las tablas de hacienda (ver post Breve guia de compra venta de un barco) y mis apreciaciones personales y límites, ponía un precio a las cosas, y por internet lancé alguna oferta a la baja sobre barcos que realmente me interesaban. Algunos ya están por debajo de ese precio, y tristemente bajarán más o irán al desguace.
                        Con las progresivas bajadas de precio, y el ánimo de mi mujer, muy alta ella, decidimos forzar la máquina y aumentar el presupuesto, disminuyendo los años de antigüedad, y aumentando la eslora, apostando por mayor habitabilidad. Subimos a 28'-30'.

                        En la inspección primera, una libreta y Notas de defectos, eso es dinero que tendréis que sumar.


                        Viendo barcos aprendía:
                        • Hay que verlo en el agua obligatoriamente, ver si tienen agua dulce o salada/aceite/gasoil las sentinas, destriparlas (lleva un juego de destornilladores y una jeringuilla para decantar).
                        • Observar oxidación/movimiento de grifos de fondo.
                        • Anclajes de motor no podridos.
                        • Mechas de timón (si es pasante) o soportes móviles, orzas abatibles, cajas de las orzas.
                        • Anclaje y estado de la jarcia firme, Palo, obenques, balconcillos, candeleros.
                        • La cubierta y bañera no debe flexar al peso de una persona, es un claro síntoma de deterioros de la fibra o modificaciones extrañas.
                        • Estado de las maderas, fiel testigo de los cuidados y tormentos acontecidos.
                        • Golpes, deterioros en la obra muerta, un cepillo con palo te ayudará a ver algo la obra viva, rascando las alguillas.
                        • Union de las regalas, juntas, tambuchos, ventanas. Sacad la manguera y 'limpiarlo bien' (tu dentro), el vendedor detectará por donde le entra agua.
                        • Tambuchos y su contenido, indican lo cuidadoso/precavido/descuidado.
                        • Protecciónes del equipo contra el sol, en timón, velas, winches, portillos.
                        • El motor, de entrada debe arrancar bien, sonar bien, acelerar bien... huye de lo que precise 'trucos'. Súbelo de revoluciones algunos minutos, a un régimen de navegación y escúchalo y obsérvalo con la tapa abierta.
                        • Que no rezume nada, que el humo sea convincente, ni muy blanco ni muy negro, con mucha agua.
                        • El depósito de gasoil o gasolina no debe perder, mejor que esté limpio, saca cosas de los tambuchos hasta verlo incluidos sus grifos.
                        • Prensaestopas no podrido, seco.
                        • Desplegar las velas en puerto. Todo es cambiable pero caro, comprobarás su estado.
                        • Según tu plan, olvídate de entrada de spis, asimétricos y otras historias (a veces están rotos).
                        • Toda la electricidad debe funcionar.
                        • NO te dejes embaucar por la electrónica.
                        • NO te dejes liar por las 'mejoras' a base de cables que nadie sabe de donde vienen ni a donde van.
                        • AHORA yo prefiero que NO tenga la ITB pasada, negocia que la pague y finalice totalmente el vendedor (con lo que pagues después de fianza), poniendo o quitando lo que se necesite. ESTATE presente y pregunta mucho al inspector, que se defina sobre una posible ósmosis, estados de ejes, arbotantes, union de quillas, sobre esto tal vez abra un post completo.
                        ...
                        ...
                        ...

                        ¿Os gusta el barco?, ¿encaja en precio? ...

                        A navegar... un barco se prueba navegando, si estaba en seco y el vendedor no quiere... mal asunto. Si no quiere porque es tiempo, o es un broker (hacen lo posible por no mojarse), o porque creen que vas de 'navegar por la cara'... no quieren vender, y hay muchos más barcos.
                        Media hora es suficiente para la prueba, izar, bajar, desenrrollar y enrrollar, rumbos de bolina y portantes (no pareis el motor).
                        El barco lo saca y lo mete él en el amarre, pero lo llevas tu, pruebalo marcha atrás de todos modos dice mucho de su navegabilidad.

                        Anota defectos, son €.

                        Aun no hemos hablado del casco en seco, de documentación, y del negocio en definitiva.

                        (continuará...)
                        Editado por última vez por genoves; 28/03/2009, 03:23:36. Razón: mejoras varias
                        'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Falsas fotos de barcos.

                          ... en el capítulo anterior (se lo lean)...

                          3er CAP

                          En la prueba es donde se ven bien los defectos y carencias de velas, jarcia, y tal vez algunos ruidos y vicios del motor. recuerdo un caso de un motor FB en un barco muy nuevo, que bailaba un montón en su soporte, algo reparable sin duda. En los IB podreis advertir más los posibles defectos en régimen de navegación como ruidos, tableteos de la hélice, es bueno acceder al prensaestopa con una linterna navegando. A vela salvo que seais grandes entendidos, solo apreciarás la escora exagerada o no, la maniobrabilidad, o errores y carencias de acastillaje, pero según el diseño del barco, que es algo que es más fácil encontrarlo en internet.
                          Además, en la bañera se intima más y se entiende mejor al vendedor, o no. Si hace bueno, gafas y tubo, un chapuzón y revisión de bajos.
                          La prueba enamora, y el vendedor tal vez lo sabe... ERROR!!!, eres romántica, vale, pero ahí eres la más fría broker del mundo, el día es precioso pero a bordo la caña temblará, la corredera no marca, las escotas están para cambiarlas, los tambuchos son incómodos, falta un noseque...

                          COMIENZA LA PARTE MÁS PSICOLÓGICA DE LA RELACIÓN, ¿juegas al mus?

                          Vuelta a puerto, no digas inmediatamente SI, un día, una semana, si, te lo pueden quitar pero lo mismo en ese tiempo aun baja más, tal vez no lo vendía para cambiar de eslora, os teneis en el bote... Aquí ya depende de las cartas, yo con Rey y dos caballos de mano entro hasta a la chica, pero tu sabrás.

                          ¿Ha sido si?

                          Comienza la parte más dura, el dinero, los contratos, el si os fiareis ámbos, si tiene cargas; entre que firmas un contrato y registras en capitanía él podría venderlo tres veces, y si, le denuncias y te pones en manos de abogados, pero ya le has pagado.

                          Habrá días de tensión.

                          Comprueba los papeles que debe llevar a bordo (ver el fantástico post de ROM Legalidades obligatorias para poder navegar en España) que resumo para mi caso, velero de 8.50, zona 4 y solo radio más GPS (no radar). Me autocito:
                          o Hoja de asiento
                          o Cert. Navegabilidad o denuncia de perdida o robo
                          o Certificado de la instalación VHF+GPS. (inscrita en el Cert.Nav.)
                          o Certificado de idoneidad de la formación sobre uso de la instalación a bordo.
                          o Informe APTO de la empresa de inspección autorizada (ITB). (inscrita en el Cert.Nav.) (1)
                          o Facturas de todo el equipo a bordo, accesorios, balsa, auxiliar, motor FB...
                          o Certificados de instalación de todo equipo radioeléctrico (por si acaso)
                          o Manuales de embarcación y equipo.
                          No está de más comprobar los Números de Serie de los equipos, si no puedes estar comprando equipos no legales o no legalizables.

                          (1) Vuelvo al tema ITB, hoy en día escabroso. Cuando buscaba, el barco debía tener la ITB pasada, y comprobé que eso era harto dificil, y más aun que cumpliera las exigencias de Radio obligatorias desde enero del 2009 (basicamente radio + gps homologados), y las otras mil pijadas que te pide la ley, que si detector de gas que si tanque kk o vater anulado (tal vez con eliminación física de pasacascos), que si chalecos de 150 Nw, que si grifos de fondo nuevos, que si timón que no baile, que si cojinete del arbotante sin holguras... Eso son €€.
                          Conviene dejar una parte del pago para pasada la ITB y aprobada esta, y así el inspector, que de cascos sabe más que tu, y seguramente que el vendedor te puede medir la humedad (y detectar ósmosis), comprobará con una navajilla la junta de las quillas, se fijará en definitiva en cosas de las del anterior post, y te evitará sorpresas. Acordad bien quien paga la ITB, la varada y vuelta al agua, y los posibles fallos al superarla.

                          Incluso se puede pasar la ITB aun estando vigente, es dinero, pero da tranquilidad y evita algunos 'errores' del vendedor, a ti te quita alguna sorpresa.

                          Luego ya viene un contrato, y la tramitación...

                          Y por último ser muy feliz con el barco toda la familia, y comer perdices

                          ¿Las fotos? orientan de la distribución y equipo... nada más.
                          Editado por última vez por genoves; 28/03/2009, 03:26:05. Razón: mejorillas
                          'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Falsas fotos de barcos.

                            utilisima guia genoves, acptame unas frascas de ron.
                            el enlace de contrato y tramitacion falla puedes pasarmelo?.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Falsas fotos de barcos.

                              Originalmente publicado por titulofalso Ver Mensaje
                              la foto de astillero,allá por los 70,y el sinca 1000 era todo un lujo,y no sale en la foto.
                              !Como que no sale en la foto!

                              !será la primera foto-anuncio en el que se ve a una almiranta con bikinazo sesentero y el paseo marítimo al fondo llenito de Renault 12 y seiscientillos!

                              En otro orden de cosas, lo de la ósmosis tampoco es el coco, lo importante es que no te cuenten camelos, que el precio sea ajustado al estado real del barco, y tener en cuenta que con la ilusión de la compra en muchas ocasiones ninguneamos el precio de las posibles reparaciones o equipos imprescindibles y sobrevaloramos nuestra capacidad bricolajera,... sobre todo en tiempo.

                              Duro con la búsqueda, y mucha suerte!

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                              • #30
                                Re: Falsas fotos de barcos.

                                Hay un dicho que dice..
                                No te creas nada de lo que te digan y la mitad de lo que veas.

                                Comentario

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