VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Eje embragado o desembragado a vela

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Vela Eje embragado o desembragado a vela

    Antes de nada unas buenas rondas para todos.
    Hace poco me he introducido en el mundo de la vela con un pequeño Dufour 24 (del que estoy muy orgulloso) y he encontrado multitud de consejos útiles en el foro, pero tengo una duda adicional.
    Cuando supero los 4 nudos a vela comienzo a escuchar el sonido de la hélice dando pequeños giros. Me pregunto si no sería mas adecuado embragarla y evitar estos giros.
    El Dufour equipa un intraborda Sole diesel de 17CV

  • #2
    Re: Eje embragado o desembragado a vela

    Eso es como intentar saber el sexo de los ángeles.
    Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
    EA 3 CBT

    Comentario


    • #3
      Re: Eje embragado o desembragado a vela

      Hola Ali Bey,

      normalmente, las hélices fijas se dejan girar libres cuando vas a vela y las plegables se bloquean (normalmente poniendo el morse en marcha atrás).

      Pero lo mejor es que mires lo que dice el manual de tu motor. El manual de mi motor (un volvo) indica claramente que debo dejar libre la hélice, y que para asegurar una correcta lubricación del eje es necesario que al menos cada 10 horas ponga en marcha el motor duarante 5 minutos.

      Te copio un extracto del manual de mi motor:

      "Navegando a vela:
      Si la embarcación está provista con una hélice fija, la palanca de maniobras
      ha de estar en posición neutra durante la navegación a vela.
      Si la hélice es del tipo plegable, la palanca ha de estar en posición de
      marcha atrás.
      IMPORTANTE: En navegación prolongada a vela, el motor ha
      de ponerse en marcha durante cinco minutos cada diez horas,
      si la hélice es fija. La razón de ello es que hay que lubricar y refrigerar
      el inversor y la cola. Si no fuera esto posible, conviene
      instalar un freno para el eje de la hélice".

      un saludo

      LDN
      “No hay nada más arriesgado que no arriesgar nada”

      Comentario


      • #4
        Re: Eje embragado o desembragado a vela

        Noooo, otra vez noo!!
        Este tema aparece periódicamente en el foro.
        Pon "hélice bloqueda" en la búqueda avanzada y tómate tu tiempo!!
        Bienvenido

        Comentario


        • #5
          Re: Eje embragado o desembragado a vela

          Ali Bey, antes que nada, ¡¡bienvenido a este "antro"!!.

          A mi me gusta más bloquear la hélice. Según tengo entendido, hasta hace menos resistencia al avance del barco.


          Saludos.


          El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
          http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

          Comentario


          • #6
            Re: Eje embragado o desembragado a vela

            Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
            Ali Bey, antes que nada, ¡¡bienvenido a este "antro"!!.

            A mi me gusta más bloquear la hélice. Según tengo entendido, hasta hace menos resistencia al avance del barco.


            Saludos.
            Yo hago como el Temido: bloqueo el eje, y así, de paso, le evito un rozamiento innecesario al prensa seco.

            Pero hay tantas opiniones como patrones, o casi...

            No job, no problem. No money, no problem. NO WIND, BIG PROBLEM.

            Socio 319

            Comentario


            • #7
              Re: Eje embragado o desembragado a vela

              Muchas gracias por vuestros consejos.
              PIK, he hecho la búsqueda que comentabas y ya veo que es un tema que has comentado bastante. Creo que tiene sentido lo que comentas de embragarla en la posición adecuada, aunque parece dificil.
              De todas formas, el punto "vibrador" no esta mal.

              Comentario


              • #8
                Re: Eje embragado o desembragado a vela

                Es la priemra vez que intervengo en el foro y lo hago intentando ser util,,a la pregunta de como tiene que estar el eje depende de si es de pala fija la elice o plegable si es plegable debes meter la marcha atras para que el eje quede quieto en esa posicionj y si eres regatista poner una marca en el eje para saber dedde dentro que las palas estan en vertical. nSi es fija y llevas algun aparato de carga al eje como en tonces lo dejas que se mueva pero eso frena el barco por tanto para regatas tambien el lfijo debe quedar con m,archa atras fijo si se mueve frena el barco y pierdes un nudo

                Comentario


                • #9
                  Re: Eje embragado o desembragado a vela

                  Originalmente publicado por tesla.fm Ver Mensaje
                  Es la priemra vez que intervengo en el foro y lo hago intentando ser util,,a la pregunta de como tiene que estar el eje depende de si es de pala fija la elice o plegable si es plegable debes meter la marcha atras para que el eje quede quieto en esa posicionj y si eres regatista poner una marca en el eje para saber dedde dentro que las palas estan en vertical. nSi es fija y llevas algun aparato de carga al eje como en tonces lo dejas que se mueva pero eso frena el barco por tanto para regatas tambien el lfijo debe quedar con m,archa atras fijo si se mueve frena el barco y pierdes un nudo
                  Estoy de acuerdo contigo, tesla.fm: hélice fija, eje fijo... navegando, claro. (Más en mi caso, que la hélice es de dos palas).

                  De todos modos, por aquello de querer ser útil y tal, mándale un privado a Atarip, que él te orientará...

                  No job, no problem. No money, no problem. NO WIND, BIG PROBLEM.

                  Socio 319

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Eje embragado o desembragado a vela

                    En motores de pequeña potencia con inversor mecánico , el tema va a gusto del consumidor : o punto muerto y eje libre que gire la helice con su habitual y molesto ruido y consecuentemente al girar el eje , con desgaste del prensa-estopa y del cojinete del arbotante , o bien poner marcha atras para el bloqueo del eje y helice . Nunca poner marcha avante .
                    En los inversores mecánicos no es necesario poner el motor en marcha cada ciertas horas , puesto que no llevan bomba de aceite ni tampoco discos de fricción , simplemente llevan un doble cono (avante-atras).
                    Pero si que es necesario poner en marcha el motor cada 5-6 horas durante 5 minutos cuando el motor es ya de cierta potencia y va equipado con inversor hidraulico , puesto que al llevar el motor parado , no hay presión de aceite porque la bomba no trabaja y el paquete de discos no recibe lubrificación a presión , pudiendo llegar a averiarse por falta de ella .
                    En los motores con inversor hidraulico el eje girara igual si pones punto muerto o marcha atras , puesto que al no haber presión el eje gira igual , de todas formas es mejor poner la marcha atras .
                    Evidentemente estamos hablando de barcos equipados con helice de palas fijas

                    SALUD Y BUEN VIENTO

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Eje embragado o desembragado a vela

                      Hace un par de días el cofrade ferreret a colgado una guia en pdf sobre el asunto de las helices y tal. El caso es que el documento viene a decir que una hélice girando libremente disminuye la resistencia al avance en un 50%.

                      Hasta entonces yo embragaba atrás ya que el ruido de la helice me molestaba un poco. Debate abierto donde los haya!

                      Os dejo el enlace


                      Winter is coming...

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Eje embragado o desembragado a vela

                        Para mi es un punto importante el ruido que produce el eje girando libre. Uno de los placeres de la navegación a vela son los sonidos que se escuchan, y ese ruido mecánico fastidia un poco la cosa. Asi que, no me importa demasiado medio nudo mas o menos, ni un pelín más o menos de desgaste.
                        ---
                        Todas las islas, incluso las conocidas, son desconocidas mientras no desembarquemos en ellas.
                        (José Saramago. El cuento de la isla desconocida)

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Eje embragado o desembragado a vela

                          Originalmente publicado por Aunlargo Ver Mensaje
                          Para mi es un punto importante el ruido que produce el eje girando libre. Uno de los placeres de la navegación a vela son los sonidos que se escuchan, y ese ruido mecánico fastidia un poco la cosa. Asi que, no me importa demasiado medio nudo mas o menos, ni un pelín más o menos de desgaste.
                          Soy de la misma opinion. De todos modos, si leeis bien el documento y cascais medianamente el ingles os dareis cuenta de una cosa mas o menos importante: la disminución de la resistencia al avance es un 50% como os comento, sin embargo, la resistencia de la helice y todo su conjunto (eje, arbotante, etc...) solo representa alrededor del 4% del total del barco, lo cual en regata igual es importante, no lo dudo, pero en crucero se puede considerar residual.

                          un saludo
                          Winter is coming...

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Eje embragado o desembragado a vela

                            Hola cofrades. Unas a vuestra salud.

                            La diferencia de velocidad debe ser insignificante. Para los que tenéis hélice fija, podéis hacer la prueba de embragar y desembragar, comprobando en el GPS si hay cambio alguno. Luego, si tienen la amabilidad, nos dicen las décimas de nk de diferencia.


                            Saludos.


                            El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                            http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Eje embragado o desembragado a vela

                              Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
                              Hola cofrades. Unas a vuestra salud.

                              La diferencia de velocidad debe ser insignificante. Para los que tenéis hélice fija, podéis hacer la prueba de embragar y desembragar, comprobando en el GPS si hay cambio alguno. Luego, si tienen la amabilidad, nos dicen las décimas de nk de diferencia.


                              Saludos.
                              Pues yo eso no podría hacerlo, Temido, porque mi el motor del Arriba (Yanmar 3GMF30), una vez desembragado atrás, no puede volver a embragarse hasta que no se arranca el motor.

                              ¿Es normal?

                              No job, no problem. No money, no problem. NO WIND, BIG PROBLEM.

                              Socio 319

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X