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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Decapar la obra viva ?

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  • Decapar la obra viva ?

    Estimados cofrades antes de nada unas rondas a mi costa.

    Acabo de sacar el barco a varadero, es la primera vez que lo saco, pues lo compré en Octubre.
    Al sacar el barco observamos que debajo de la patente actual aparece el casco con todo su brillo y se despega con mucha facilidad. De hecho tiene muchos desconchones por lo que aparece el casco.

    Me proponen
    1.- Decapar toda la obra viva,
    2.- Dar resina
    3.- Después dar patente autopulimentante.....

    la pregunta es: es ese el proceso y las tareas correctas ? o basta con lijar y dar patente después?

    Agradecería comentario y sugerencias.
    Ron para todos
    Hook

  • #2
    Re: Decapar la obra viva ?

    Hola, te puedo contar como lo hice yo, pero en un casco de madera, que es distinto.
    Si se ve el casco y la patente e imprimacion se va facilmente, toca cambiarla. Para pelar el casco yo lo hice directamente lijando con una amoladora, claro que eso en un casco de fibra puede ser una mala idea. He visto como lo hacen con un aparato pequeño que va despacisimo pero que no es tan agresivo. Una vez pelado le tienes que dar varias capas de imprimacion. Las mejores son las de epoxi, que protegen contra la osmosis, pero valen un dineral. Yo le puse una de internacional, nada barata tampoco, pero no tan brutalmente cara como la epoxidica. 4 manos es lo que recomendaban. Una vez que la imprimacion este seca (se seca rapido) toca ponerle la patente que tu elijas. Puede ser de martiz dura, mixta, o blanda. 2 manos es lo suyo. Esto es lo que le vuelves a dar periodicamente, la imprimacion dura bastantes años.
    La cosa es que las patentes e imprimaciones de las tipicas marcas como hemp, internacional, etc, son realmente caras. Yo gastaria mas en imprimacion, que es lo que realmente protege el casco, y le pondria una patente nomalilla.

    Comentario


    • #3
      Re: Decapar la obra viva ?

      Entiendo que se está cayendo la patente, yo chorrearía la o. viva para quitar toda la patente, lo que pudo ocurrir es que no se aderiera bien por que no era compatible con la que tenía y lo que debes hacer es dejar el casco sin patente, para eso lo mejor es chorrearla y luego patente nueva, y utilizar la misma marca siempre para que no haya problemas ya que muchas patentes no son compatibles.
      Un saludo y unas copas
      Unas birras y buenos vientos

      Comentario


      • #4
        Re: Decapar la obra viva ?

        Una ronda
        Si se ve el casco es porque se le ha caído la imprimación, no confundir con la patente, que es la capa exterior llamada en inglés "antifoulling".
        El fenómeno es un aviso de que la imprimación no ha sido bien hecha. Yo mandaría retirar todo (con arena o disco) y pintar de nuevo. Y observar la marca del producto para, en sucesivas pintadas, pintar con un producto compatible, como te han dicho.
        Suerte.

        Comentario


        • #5
          Re: Decapar la obra viva ?

          Mi casco tenía alguna grieta con algún desconchón pequeño en el casco por donde se veían directamente las hebras de la fibra, por lo que me imagino que será lo mismo. Tienes que pelar todo el casco, no tienes burbujas de ósmosis porque al no tener capa el ácido que se crea puede salir, pero seguro que el casco si tiene ósmosis, ya que al no tener gel coat y estar directamente la fibra, el agua salada penetra a sus anchas.

          Una vez hayas quitado todo el gel coat, yo lo hice con una radial / amoladora pequeña a la que le acoplé un disco para colocar unas lijas con velcro, tienes que regar el casco con agua dulce frecuentemente durante las primeras semanas y luego dejar secar el casco hasta que esté completamente seco, mídelo con un medidor de humedad. Luego tienes que volver a dar gel coat o epoxi, luego la imprimación y por último la patente.

          Vamos que te queda un buen curro, y con el tema del secado, no sé si podrás tener el barco listo para este verano. No es por desanimarte, pero el secado del casco es algo crucial.

          Saludos y suerte.

          Comentario


          • #6
            Re: Decapar la obra viva ?

            Si el barco es nuevo de trinca, lo más probable es que hayan aplicado la patente directamente sobre el gel coat.
            Habría que eliminar la patente mal agarrada, darle un lijado muy suave con grano fino, una o dos manos de imprimación de epoxi (le estarás haciendo así un tratamiento de prevención de osmosis) y una de imprimación de aluminio; después la patente que prefieras.

            Buena proa,
            "... nadie entra en su fiordo
            porque pronto se irían al fondo;
            Olaf no piensa, Olaf no escucha
            solo quiere empezar la lucha..."
            Los Nikis

            Comentario


            • #7
              Re: Decapar la obra viva ?

              Hola cofrades,

              Soy un novato en el tema y os quisiera preguntar sobre este tema de antifoulling-decapar...

              Tengo compromiso de encargar el trabajo a la naútica del puerto donde estoy porque han sido muy amables y ni siquiera me cobran el dique seco desde agosto... me proponen decapar la obra via, dar imprimación de exposi, más 2 manos de antilouling autopul. Esto me sale a 1.250 euracos incluída la patente a colas y hélices. Si lo hacen sin decapar baja el precio a 700€, pero es que creo que nunca han decapado nada y pasando la mano por el la obra viva rasa y se le desconcha la patente. Qué me acosejais, y los precios son correctos? A mi es que todo lo de náutica me parece caro

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              • #8
                Re: Decapar la obra viva ?

                Hola Paulo66, efectivamente todo lo nautico es caro. En principio tendriamos que saber la eslora del barco. Por el plural que utilizas al mencionar "colas y helices" no debe ser de menos de 8 m.

                Si:
                -Te decapan el gel-coat te aplican 2 manos de epoxi mas 2 de autopulimentable mas colas y helices por 1250 E es imposible.

                -Te decapan la patente dura y aplican 2 manos de epoxi mas 2 de autopulimentable mas colas y helices por 1250 E es un superchollo.

                -Te decapan la patente dura y aplican 1 mano de epoxi mas 2 de autopulimentable mas colas y helices por 1250 E es un chollo aunque no estoy seguro que una sola mano de epoxi sea buena solucion.

                Mi opinion es que lo que te ofrecen es muy barato, que no quiere decir que no fuera lo justo, si no es por el detalle de que es nautico.

                En mi caso una embarcacion de 6,5 m. decapar las patentes duras que tenia con chorro de arena y hacer un tratamiento hasta el autopulimentable me pedian de 3 a 4 mil E, esto hace 15 meses.

                Comentario


                • #9
                  Re: Decapar la obra viva ?

                  Si el barco es nuevo, que creo que es lo que explicas, no lo pintaron como es debido, al gel coat cuando es nuevo hay que matizarlo con lija para quitarle la cera de desmolde, si no se hace asi no agarra nada
                  Yo le quitaria la patente, lo lijaria, dos manos de epoxi y la patente, es lo que hacemos con los barcos nuevos
                  SALUT
                  Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Decapar la obra viva ?

                    Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                    Si el barco es nuevo, que creo que es lo que explicas, no lo pintaron como es debido, al gel coat cuando es nuevo hay que matizarlo con lija para quitarle la cera de desmolde, si no se hace asi no agarra nada
                    Yo le quitaria la patente, lo lijaria, dos manos de epoxi y la patente, es lo que hacemos con los barcos nuevos
                    SALUT
                    Y si es asi (nuevo) , yo reclamaria al Vendedor que lo repinte bien,
                    Manel - EA3CBQ

                    Socio fundador Anavre n° 15

                    de Baja por en crisis económica ??

                    Comentario

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