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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??

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  • #16
    Re: ¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??

    Originalmente publicado por Rik Ver Mensaje
    Hola, Artur. Sí, ya lo había visto. En mi caso, que hago bastantes millas al año, todavía no he tenido problema. Como tú bien dices, por Internet nunca sabes, según quien escribe, como puede ser perfectamente mi caso, quien está en lo cierto y quien no. Sería bueno conocer algo más sobre Slik.

    De todas formas, te diré que yo lo conocí porque me lo recomendaron varios navegantes de Cádiz, cuando pasé una temporada allí. Ellos tampoco han tenido problemas y lo utilizan mucho antes que yo.


    Hola Rik. Al menos ya disponemos de tu experiencia y la de los que te lo contaron. Si alguien mas lo usa, que lo ponga por aquí, no?
    Procura que el número salidas sea igual al número de llegadas !!

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    • #17
      Re: ¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??

      Hola, siempre le echo a cada deposito 2 lts de girasol, y sin problemas, mecanicos de Citroen lo aconsejan.
      El motor Diesel en principios fue echo para funcionar con aceite de coco,

      salud
      MMSI 224447770

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      • #18
        Re: ¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??

        hola a todos, yo también soy usuario del slik desde hace muchos años y la verdad que no me ha dado problemas, al contrario, intuyo que posiblemente me haya solucionado alguno, lo uso tanto en los coches como en motos y también en mi solé 28 cv. del 78.

        por lo tanto soy usuario convencido de este producto.

        saludos para todos y

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        • #19
          Re: ¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??



          eslik 50 es un producto muuuuuy antiguo y funciona bien
          en motores nuevos se usa para alargar la vida del aceite
          en motores antiguos este producto tapa todos los agugeros por lo que el motor deja de perder aceite tiene mas comprecion etc
          pero se de otros productos mas modernos con mejores prestaciones y mas adecuado para motores modernos para motores antiguos eslik funciona otros productos a nadie se le ocurre poner aditivos a un motor nuevo la garantia no te lo permite
          el problema del eslik 50 es que hay que limpiar el carter para que el teflon mo se mescle con la biruta y forme una pasta peligrosa que tapa los conductos del aceite el filtro etc
          yo le puse a mi motor y ha mejorado ya no saca humo no consume aceite es mas silencioso y probable que haya recuperado esos caballos perdidos con el tiempo











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          • #20
            Re: ¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??

            Hola Pipe. Pues me acabas de chafar la guitarra, como se suele decir.
            Para mi, limpiar el carter es tan dificil como tener que sacar el motor, o hay otra forma de hacerlo?.
            Yo cuando cambio el aceite, primero lo saco todo en caliente, luego lo dejo escurrir unas horas y sin volverlo a poner en marcha le vuelvo a meter el tubito y siempre salen unos cuántos c.c. de aceite sucio. Eso me sirve ? o tengo que limpiarlo de otra forma?.
            Procura que el número salidas sea igual al número de llegadas !!

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            • #21
              Re: ¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??

              La verdad nunca habia oido nada la respecto, pero parece que la idea es muy buena y tecnicamente recomendada. Asi que ha echarle aceite a nuestro gasoil.
              Otra cosa son los aditivos, que le pongamos al aceite del motor, estos trabajan separadamente del circuito de combustible, asi que agregado de uno no sustituye al otro. Los aditivos casi siempre son convenientes, no los trae los aceites normales por su alto precio, sin embargo no se si son compatibles con el aceite sintetico, que es la mejor opcion. Alguno sabe algo al respecto?

              Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

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              • #22
                Re: ¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??

                Originalmente publicado por artur23 Ver Mensaje
                Hola Pipe. Pues me acabas de chafar la guitarra, como se suele decir.
                Para mi, limpiar el carter es tan dificil como tener que sacar el motor, o hay otra forma de hacerlo?.
                Yo cuando cambio el aceite, primero lo saco todo en caliente, luego lo dejo escurrir unas horas y sin volverlo a poner en marcha le vuelvo a meter el tubito y siempre salen unos cuántos c.c. de aceite sucio. Eso me sirve ? o tengo que limpiarlo de otra forma?.


                en un barco es complicado per despues de vaciar poner un 20% de aceite sae 10 por ejemplo poner en marcha e inmediata mente cuando la viruta todavia no se ha acentado aspiras lo haces las veses que haga falta hasta que ves que el aceite sale limpio no hace falta poner cada vez aceite nuevo basta con filtrarlo claro que siempre sera mejor vaciar el carter con su correstondiente tapon
                tambien tienes que calcular que para un motor de 1500cc hace falta 750cc de producto primero poner si el motor esta sucio la mitad a las 8o10 horas y cmbiar el aceite poner la cantidad restante
                si pones demaciado producto con el motor limpio no pasa nada pero si esta sucio es cuando hay peligro de hacer una pasta
                pero esto de los motores es al reves que con el vino











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                • #23
                  Re: ¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??

                  Salud y unas cañitas para la taberna . Tengo que comentar que recientemente he comentado esto con un amigo, el cual me decia que tenia un conocido que le echaba un litro de aceite de girasol cada vez que le llenaba el tanque al coche, un BMW 530 d. Él lo probó, ya que tiene un coche igual y dice que le va de maravilla. Por otros motivos, fuimos al taller de BMW de Málaga que mayor prestigio tiene en estos momentos y, pensando que mi amigo me estaba vacilando, le pregunte al gerente, el cual me confirmó rotundamente la idea. Hasta el punto que me comentaron que habia un cliente que le echaba aceite usado que recogia en bares con una proporcion de gasoil. Y encima cuando pasó la ITV le daba una proporcion de Co2 mínima.
                  Tambien me comentó este Sr. que en invierno en climas frios es bueno echarle un poco de gasolina para que no se deteriore el gasoil y arranque mejor el coche.
                  Saludos.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: ¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??

                    Saludos y para todos, y al que esté lanzado un whiskito...
                    Al Land Cruiser que tenía antes cada tanque le echaba un litro de "valvulina de transmisión", recomendación del mecánico. Iba de miedo, echaba poco humo y parece que consumía mucho menos. Ojo, con el gasoil "super", es decir con aditivos, porque a un par de colegas se han quedado sin la bomba ya que se come las juntas y después se salían como un cesto...
                    Prefiero morir aprendiendo que nacer sabiendo...

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                    • #25
                      Re: ¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??

                      hay motores que pueden usar el aceite de girasol sin problemas, yo en mi coche un wv gol diesel con motor antiguo lo he usado (antes busque informacion)enpece con una proporcion de mezcla baja y acabe echandole el 100% y en el ford escort de mi mujer tambien lo habia probado y en la furgoneta de la empresa se le tiene echado aceite de los trafos y ha ido sin problemas incluso parece que hace menos ruido como si fuese mejor lo peor era el olor a churros que echaba,en cambio en motores con una bomba de alta presion como por ejemplo las de los motores hdi no lo pueden usar esto es dado aque el aceite es mucho mas espeso que el gasoil y en temporadas de frio la bomba va muy forzada con el aceite tan espeso y se jode y ademas de algunas bombas lucas en las cuales las juntas se deterioran, los motores antiguos lo pueden usar sin problemas ya que la presion no es tan alta y lo bombean sin problemas, un problema que puede tener el aceite de girasol son las parafinas es el compuesto espeso del aceite (los residuos) que no son muy buenos en climas frios ya que se suelen solidificar supongo que habeis visto lo que le pasa al aceite de oliva con el frio pues al de girasol tambien le pasa pero en menor grado en algunos paises del norte tambien usan este aceite y otros tambien como el de palma colza etc, pero usan sun sistema de calentamiento que se llama kit esbelt consiste llevar dos depositos de combustible uno con gasoil y otro con aceite y cuando se arranca el motor funciona con gasoil y al llegar el motor a 90 grados mediante unas electrovalvulas y sondas se cambia el gasoil por aceite el cual va calentado a 90 grados mediante un intercambiador de calor que va al radiador y de ese modo el aceite va fluido y antes de parar el coche se vuelve a cambiar a gasoil para que al emfriar el motor no queden restos de las parafinas del aceite, en cambio en los sitios calurosos como en el sahara este kit no haria falta incluso los motores podrian andar con manteca de cerdo derretida sin problemas (acaso no hay motores de barcos que funcionan a diesel y a fuel pues funcionan de la misma manera con respecto a la limpieza de los inyectores lo mejor es tener unos buenos filtros y usar un gasoil de calidad hay muchas leyendas urbanas de metodos para limpiar pero si en realidad los tienes sucios ya le puedes echar lejia que es igual, lo mejor es que los lleves a un taller y ellos te los limpiaran con ultrasonidos asique si los liquidos limpiasen tanto por que motivo usan los ultrasonidos? los liquidos pueden prevenir poro no curar.
                      unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                      Comentario


                      • #26
                        Re: ¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??

                        Originalmente publicado por pipe Ver Mensaje


                        en un barco es complicado per despues de vaciar poner un 20% de aceite sae 10 por ejemplo poner en marcha e inmediata mente cuando la viruta todavia no se ha acentado aspiras lo haces las veses que haga falta hasta que ves que el aceite sale limpio no hace falta poner cada vez aceite nuevo basta con filtrarlo claro que siempre sera mejor vaciar el carter con su correstondiente tapon
                        tambien tienes que calcular que para un motor de 1500cc hace falta 750cc de producto primero poner si el motor esta sucio la mitad a las 8o10 horas y cmbiar el aceite poner la cantidad restante
                        si pones demaciado producto con el motor limpio no pasa nada pero si esta sucio es cuando hay peligro de hacer una pasta
                        pero esto de los motores es al reves que con el vino
                        Gracias pipe por tu explicación. Lo haré
                        Procura que el número salidas sea igual al número de llegadas !!

                        Comentario


                        • #27
                          Re: ¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??

                          Originalmente publicado por artur23 Ver Mensaje
                          Gracias pipe por tu explicación. Lo haré


                          ¿lo del vino?











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                          • #28
                            Re: ¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??


                            Lo del vino prefiero hacerlo cuando nos veamos
                            Procura que el número salidas sea igual al número de llegadas !!

                            Comentario


                            • #29
                              Re: ¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??

                              Buenas, saludos y unashola espunki, he leido tu comentario, y me parece interesante comentar el riesgo de utilizar aceite de transformador como dices.
                              Estos aceites son los llamados PCB´s que si miras en la web te informaras ampliamente de su peligrosidad y potencial contaminante, PIRALENO etc.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: ¿¿ Limpieza de inyectores con aceite de girasol??

                                Originalmente publicado por verdel Ver Mensaje
                                Buenas, saludos y unashola espunki, he leido tu comentario, y me parece interesante comentar el riesgo de utilizar aceite de transformador como dices.
                                Estos aceites son los llamados PCB´s que si miras en la web te informaras ampliamente de su peligrosidad y potencial contaminante, PIRALENO etc.
                                si es cierto que son muy contaminantes, cosa que antes no era consciente de ello, pero si ahora mismo siguiese en esa empresa y el que esta por encima mia me siguiese obligando a echarlo pues seguramente ler leyese la cartilla pero si aun asi siguiese obligandome pues lo seguiria echando con muy mal gusto pero lo seguiria echando ya que en estos tiempos no esta la cosa como para protestar y si no lo hago yo otro lo hara y si no estoy contento pues ya sabes otro pal sitio, se que no deberia ser asi pero de momento es lo que hay
                                unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

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