VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Fairing de quilla

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  • Fairing de quilla

    Wenas

    Q vayan unas por delante.

    Recuerdo q en alguna de las viejas tabernas hunbo un hilo muy bueno al respecto en el q cofrades como Atnem o Nostramo daban lecciones magistrales... el caso es q no lo encuentro,

    Alguien podría iluminarme al respecto ( del hilo o del fairing directamente )

    Gracias!!

    Salu2

    E-clipSe

  • #2
    Re: Fairing de quilla

    ....Y adios a la grasa??
    Tot menos apurarse

    Comentario


    • #3
      Re: Fairing de quilla

      Hay veces en las q me siento cansado... tan cansado...

      PD: F. Kane tu información será bien recibida. Gracias

      Comentario


      • #4
        Re: Fairing de quilla

        Fairing de quilla; qué quieres saber???

        Se hace con masilla de epoxy (la verde de international va bien) o masilla de gel

        Se lijan todos los restos de sikaflex que seguro tienes en la unión!!! Pero no puede quedar nada!!!

        También lijas cualquier resto, poro, pico de patente, no vale solo matizar...

        Si tienes la quilla bien trincada arriba que sabes que no se va a mover, procedes a:

        Dejar la quilla colgando, que si la tienes acuñada, luego cuando navegues tu fairing se crujirá

        Rellenar el hueco de masilla entre casco quilla con una espátula normal y acto seguido tendrás que pasar una espátula con un costado redondo de radio muy pequeñito, ya que así tu "curva de fairing" no será muy grande (cuanto más resistencia vertical tenga la quilla mejor, si haces una curva de radio muy grande, pierdes suerfície antideriva.

        Dejas secar, te vas al bar a

        Cuando vuelvas si estás en estado, lijas el fairing. Dirás que te ha quedado de puta madre. Peeero si no te has ido al bar mientras pues básicamente elegirás volver a darle una repasada de masilla para tapar poros y imperfecciones.

        Lijas otra vez y ya puedes poner imprimación y patente again....


        Hale! Espero que te de tiempo hacerlo para pollença....

        Comentario


        • #5
          Re: Fairing de quilla

          Originalmente publicado por Emotion Sailing Ver Mensaje
          Fairing de quilla; qué quieres saber???

          Se hace con masilla de epoxy (la verde de international va bien) o masilla de gel

          Se lijan todos los restos de sikaflex que seguro tienes en la unión!!! Pero no puede quedar nada!!!

          También lijas cualquier resto, poro, pico de patente, no vale solo matizar...

          Si tienes la quilla bien trincada arriba que sabes que no se va a mover, procedes a:

          Dejar la quilla colgando, que si la tienes acuñada, luego cuando navegues tu fairing se crujirá

          Rellenar el hueco de masilla entre casco quilla con una espátula normal y acto seguido tendrás que pasar una espátula con un costado redondo de radio muy pequeñito, ya que así tu "curva de fairing" no será muy grande (cuanto más resistencia vertical tenga la quilla mejor, si haces una curva de radio muy grande, pierdes suerfície antideriva.

          Dejas secar, te vas al bar a

          Cuando vuelvas si estás en estado, lijas el fairing. Dirás que te ha quedado de puta madre. Peeero si no te has ido al bar mientras pues básicamente elegirás volver a darle una repasada de masilla para tapar poros y imperfecciones.

          Lijas otra vez y ya puedes poner imprimación y patente again....


          Hale! Espero que te de tiempo hacerlo para pollença....
          Juraría que yo había puesto otro mensaje más aquí.... en fín, haz caso a emotion que sabe de esto mucho más que yo.
          Don't talk to me about naval tradition. It's nothing but rum, sodomy and the lash.
          (Sir Winston Churchill)

          Comentario


          • #6
            Re: Fairing de quilla

            Sí yo tb vi el mensaje, para algo Eclipse, te dice que recibirá con gusto tu info...

            Yo solo intento aprender...

            Comentario


            • #7
              Re: Fairing de quilla

              Wenas

              Gracias por las indicaciones emotion... es un trabajo divertido.

              Lo cierto es q no me refería a la parte práctica si no a la teórica... angulación de las salidas de agua, perfil NACA esas cosillas técnicas y tal...

              Como no salía nada pues he modelizado la vela de la quilla y dejaré esto haciendo números... he encontrado suficiente info por ahi para hacer un poco de Dr. Frankenstein.

              Salu2

              Comentario


              • #8
                Re: Fairing de quilla

                Lo mejor que puedes hacer en la quilla del zero es:

                1-Lo que te he dicho, fairing de quilla casco muy pequeño

                2-Fairing del filo trasero con un corte perfecto de 45 grados. Lo peor es dejarlo redondo y un poco peor que redondo es dejarlo "cuadrado" La mejor solución está claro que es dejarlo como un cuchillo, pero para seguir las líneas de agua deberías alargar la quilla como mínimo 20 cm y eso está prohibidísimo, además harán controles seguramente el año que viene.

                Por lo tanto, como ya te he indicado lo mejor es pegar un sable de todo lo largo de la quilla a uno de los lados, que salga lo justo para que entre el otro canto de la quilla y lo más a popa de ese sable haga 45 grados.

                Luego pones masilla de epoxy a piñón y con una espátula, empezando por abajo y apoyándote en el borde del sable y en el otro extreemo de la quilla
                de una sola vez la vas subiendo y subiendo. Te quedará perfecto y solo tendrás que poner masilla en algún agujero y algún poro, pero la angulación ya la tendrás perfecta.

                El resto de la quilla la puedes dejar igual, (pero bien lijadita y finita ehh) está en formas Lombard, por lo tanto todo ok!!!

                Antes de la mini me hacen un trabajo de bajos, vale una pasta pero vale la pena. Ya te diré como es....

                Un abrazo!!!

                Comentario


                • #9
                  Re: Fairing de quilla

                  Emotion, y una preguntita, que te veo puesto. Si hacemos esa angulación a la quilla, no deberíamos dársela tambien a los timones pero para el lado opuesto??

                  Unas ronditas
                  Mi blog en: Sailing Florence May.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Fairing de quilla

                    Generalmente a los timones sí se puede llegar a hacer filo como un cuchillo, entonces nunca he visto este caso...

                    Ahora, creo que lo que dices no es ninguna tontería pero como ya te he dicho, por no haberse surgido el problema, nunca lo he pensado.

                    En los minis si se diese el caso, le daría a un timón la angulación contraria al otro timón, con preferencia la parte "digámosle más larga" del filo al exterior. Porqué largo al exterior, no, se se me acaba de ocurrir más "limpio"

                    Gracias por tu sugerencia!

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Fairing de quilla

                      En todos los barcos que he visto últimamente con perfilado de este tipo, la orza hacia un lado, el timón hacia otro.

                      En el mío seguramente se lo haré este mes. Dudo que note nada, pero si fuera así, ya lo comentaré.
                      Buena proa!

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Fairing de quilla

                        Es que así es como va el mio, con la orza perfilada hacia un lado y el timón hacia otro. Es dificil calcular cúantos se mejora, igual que cuando perfilas los pasacascos, pero lo que si he visto es que con poco viento, la turbulencia creada a popa del timón es mucho menor, y con mucho viento, el timón no vibra nada de nada.
                        Mi blog en: Sailing Florence May.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Fairing de quilla

                          La salida con angulo, explicandolo de una forma sencilla, ya que realmente es algo mas complejo, es simplemente una cuestion de evitar la formacion de vortex, (remolinos-turbulencia), en la salida del perfil, con lo que asi hay menos resistencia, y y ademas como habeis comentado esto provoca que haya menos vibracion en el timon por ejemplo. En resumen hay una cara del perfil mas larga que la otra, con lo que "no chocan, salen (se desprenden) al mismo tiempo y punto el flujo en el perfil", todo esto entre comillas, ya que como digo es bastante mas complejo.

                          Lo normal es angularlo con 30º, aunque hay gente que llega hasta los 45º, pero para mi esto es mucho.

                          De todas formas, esto sirve de poco si el resto la superficie de la quilla o timon, esta hecha polvo, sin perfilar o un minimo de alisado,o llena de algas..jeje

                          Comentario

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