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LA INFLUENCIA DE LA METEO EN LA PESCA DEPORTIVA.
A petición popular hablemos de Meteorología.
Interpretación de los mapas isobáticos. webs de meteo. Efectos meteorológicos locales como por ejemplos las temibles galernas del cantábrico, etc...
Que cada uno vaya aportando cosillas.
Para romper el hielo comienzo yo por comentar cosillas básicas.
El aire se mueve por diferencias de presiones atmosféricas.
Las isobaras indican los puntos en donde existe una misma presión dada en milibares (mb)
Los núcleos de menor presión atmosférica se llaman área de baja presión normalmente llamadas Borrascas o Depresión ( B en mapas o L en mapas en Ingles). Estas se forman por que una masa de aire caliente se introduce entre dos masas de aire frías, formándose un frente caliente (pintados en mapas en rojo intenso con semicírculos) y un frente frio (pintados en mapas en azul intenso con triángulos) por detrás.
El desplazamiento de una Borrasca es hacía el Este, con pequeñas variaciones al Noreste en ocasiones.
Los núcleos de mayor presión atmosférica se llaman área de alta presión
normalmente llamados Anticiclones. (A en mapas o H en mapas en Ingles)
En el hemisferio Norte del planeta, el nuestro, el aire se mueve en una Borrasca en sentido contrario a las agujas del reloj. En un Anticiclón el aire se mueve en sentido de las agujas del reloj.
Cuanto menor sea la separación entre líneas isobáticas el aire (viento) será mayor. Si además de estar muy juntas las líneas isobáticas si "dibujo" sobre el mapa es más recto el canal entre las diferentes presiones hace que la velocidad del viento sea mayor. efecto conocido como fetch. este efecto llamado fetch en mar abierto provoca levantamiento de grandes olas y cuanto mayor sea su longitud (del fetch )
Venga para inicio no se me ocurre más cosas. pero hay tanto de que hablar.. formación de nieblas. efectos locales. webs...etc
A petición popular hablemos de Meteorología.
Interpretación de los mapas isobáticos. webs de meteo. Efectos meteorológicos locales como por ejemplos las temibles galernas del cantábrico, etc...
Que cada uno vaya aportando cosillas.
Para romper el hielo comienzo yo por comentar cosillas básicas.
El aire se mueve por diferencias de presiones atmosféricas.
Las isobaras indican los puntos en donde existe una misma presión dada en milibares (mb)
Los núcleos de menor presión atmosférica se llaman área de baja presión normalmente llamadas Borrascas o Depresión ( B en mapas o L en mapas en Ingles). Estas se forman por que una masa de aire caliente se introduce entre dos masas de aire frías, formándose un frente caliente (pintados en mapas en rojo intenso con semicírculos) y un frente frio (pintados en mapas en azul intenso con triángulos) por detrás.
El desplazamiento de una Borrasca es hacía el Este, con pequeñas variaciones al Noreste en ocasiones.
Los núcleos de mayor presión atmosférica se llaman área de alta presión
normalmente llamados Anticiclones. (A en mapas o H en mapas en Ingles)
En el hemisferio Norte del planeta, el nuestro, el aire se mueve en una Borrasca en sentido contrario a las agujas del reloj. En un Anticiclón el aire se mueve en sentido de las agujas del reloj.
Cuanto menor sea la separación entre líneas isobáticas el aire (viento) será mayor. Si además de estar muy juntas las líneas isobáticas si "dibujo" sobre el mapa es más recto el canal entre las diferentes presiones hace que la velocidad del viento sea mayor. efecto conocido como fetch. este efecto llamado fetch en mar abierto provoca levantamiento de grandes olas y cuanto mayor sea su longitud (del fetch )
Venga para inicio no se me ocurre más cosas. pero hay tanto de que hablar.. formación de nieblas. efectos locales. webs...etc
, que conste que soy el primero en agradecertelo, aunque despues por la T 
nos quedemos en la cola de atras 
.
si te digo que desde Burela,o muy cercano a Burela,se emite un parte meteorologico zonal,tambien se escuchan algunos del INM,al menos desde septiembre a diciembre del 2007,en las que estuve llevando un espadero de Burela,incluso me rompio el motor en una marea y en otra,el helicoptero tuvo que venir a buscarme un tripulante,porque partio el palangre en un nudo,y le dio en los ojos el chicotazo a 10´speed,otra cosa es la ambiguedad de algunos de ellos,que es verdad que si dijeran fuerza de 1 a 10,me daría lo mismo
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