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Re: Velero Remolcable
Saludos Alakran y resto colegas. Copas que ya vendrán bastos. 
Creo que han sido varias veces las que he indicado en LTP, la facilidad con que arbolo mi barco, el tiempo que tardo y las personas que necesito.
Mi barco es un VIVA 600 (según fabricante), y según el astillero distribuidor, Decisión 21.
El palo lo monto SOLO, sin ayuda de nadie. Empleo un tiempo inferior a los 15 minutos desde la posición de transporte hasta tener el mastil vertical con toda su arboladura colocada.
El "truco" consiste en:
a) disponer el pie de mastil en forma de L, para articularlo sobre el extremo del trazo horizontal de la L
b) sobre la cubierta un tubo en forma de V, con el vértice hacia proa y coincidente con el arraigo del stay, pivota sobre sus extremos fijados en ambas bandas.
En dicho vértice está fijado el stay por encima de la V; por debajo una polea múltiple enlaza con otra polea análoga en cubierta. Entre las dos poleas un cabo actúa de polipasto.
Cuando todo es sistema está dispuesto, la situación es la siguiente:
- base del palo fija en cubierta. La L está cómo el palo, horizontal.
- la V está casi vertical manteniendo en su vértice el extremo del stay.
- el conjunto de las dos poleas múltiples con su cabo actuando de polipasto.
Al recojer de este cabo, la V se va inclinando poco a poco hacia proa, hasta llegar a girar 90º y levantando a su vez el mastil hasta su posición casi vertical.
Ahora se solidariza el vértice de la V con el arraigo del stay en cubierta, y ¡YA ESTÁ!.
Es más sencillo hacerlo que describirlo.
Saludos, y no le deis más vueltas. Ver el sistema en el astillero español.
Copas generosas para compensar el esfuerzo de describir el sistema.
Saludos Alakran y resto colegas. Copas que ya vendrán bastos. Creo que han sido varias veces las que he indicado en LTP, la facilidad con que arbolo mi barco, el tiempo que tardo y las personas que necesito.
Mi barco es un VIVA 600 (según fabricante), y según el astillero distribuidor, Decisión 21.
El palo lo monto SOLO, sin ayuda de nadie. Empleo un tiempo inferior a los 15 minutos desde la posición de transporte hasta tener el mastil vertical con toda su arboladura colocada.
El "truco" consiste en:
a) disponer el pie de mastil en forma de L, para articularlo sobre el extremo del trazo horizontal de la L
b) sobre la cubierta un tubo en forma de V, con el vértice hacia proa y coincidente con el arraigo del stay, pivota sobre sus extremos fijados en ambas bandas.
En dicho vértice está fijado el stay por encima de la V; por debajo una polea múltiple enlaza con otra polea análoga en cubierta. Entre las dos poleas un cabo actúa de polipasto.
Cuando todo es sistema está dispuesto, la situación es la siguiente:
- base del palo fija en cubierta. La L está cómo el palo, horizontal.
- la V está casi vertical manteniendo en su vértice el extremo del stay.
- el conjunto de las dos poleas múltiples con su cabo actuando de polipasto.
Al recojer de este cabo, la V se va inclinando poco a poco hacia proa, hasta llegar a girar 90º y levantando a su vez el mastil hasta su posición casi vertical.
Ahora se solidariza el vértice de la V con el arraigo del stay en cubierta, y ¡YA ESTÁ!.
Es más sencillo hacerlo que describirlo.
Saludos, y no le deis más vueltas. Ver el sistema en el astillero español.
Copas generosas para compensar el esfuerzo de describir el sistema.
Es rápido y divertido. Aparejarlo y transportarlo es bastante sencillo.
No sé si tu idea es competir o pasear o ambas cosas.
, y precisamente comparando al Lince con estos, sorprende positivamente por haber nacido en un sitio tan alejado de la Europa central por la que proliferan 
, por sus características aparentemente se ajusta muy bien, yo pienso en un uso de crucero esporádico con la familia de paseo con su motorcito auxiliar, pero quiero las prestaciones del proto 
en las salidas con los colegas carbonillas o mismamente en solitario, con la posibilidad de manejo en solitario, ¿no caben todas en un saco? 
. Es que en muchos modelos sólo se plantea la posibilidad de subir la orza para montarlo en el remolque, no para que navegue con ella recogida, circunstancia imprescindible si te manejas por un embalse y quieres usar el barco para acercarte a tierra, insisto, obviamente navegando a motor. 
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