VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Motor con 1000 horas

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  • Motor con 1000 horas

    Hola , nuestro motor es del 2005 y ya tiene 1160 horas , ¿ haceis algo especial a esta horas ?
    Motor volvo 2040 d , filtros ,manguitos, enfriador y demás ya esta.
    Me refiero en este motor pues a reglaje de valvulas si no son hidraulicas, soltar y limpiar inyectores ¿ merece la pena ? humo negro no echa asi que igual estan bien , lo que si echa es humo blanco -gris , ¿ consumo de aceite por cilindros o guias de válvulas ?
    La verdad que casi todos los motores marinos veo que echan humo , no asi los de los coches , asi que ......................


    Saludos y
    Editado por última vez por tam; 04/06/2009, 16:50:39.


  • #2
    Re: Motor con 1000 horas

    Si esta ya todo revisado yo no me preocuparia de mas . Lo que si yo le hago al mio ( Yanmar ) , pero da igual la marca , es ponerle de vez en cuando un potecito de Wins ( no si si esta bien escrito ) especial para motores diesel para limpiar inyectores , facilita el arranque etc etc. . Incluso desde hace muchos años lo utilizo para mi coche y mal no le hace ninguno .
    Por cierto colega como te va la Gori ?

    SALUD Y BUEN VIENTO

    Comentario


    • #3
      Re: Motor con 1000 horas

      aupa , la gori , encantado , no me arrepiento nada por ahora , increible como va de momento,
      Escrito en otro hilo


      Hola , tercera salida y encantado , a vela con poco viento el barco va mejor , y luego a motor hemos visto dos veces 10 nudos en la corredera , pero solo unos segundos y forzando, pero tranquilos si iba a 7-8 , y 9

      Lo que si he visto es dos cosas raras , el barco lleva en el agua semana y pico y tres salidas , el ánodo de la hélice esta empezando a trabajar ya me parece muy pronto, esta rugoso y negro ,¿ sera porque la hélice es de cobre o laton o lo que sea y no de aluminio ? no asi el de la cola del saildrive que esta gris e impoluto , ??????

      Y echo el popa en el pantalàn hace tiempo.


      Comentario


      • #4
        Re: Motor con 1000 horas

        La helice Gori esta fabricada en aleación bronce-aluminio , la cual tiene mas dureza que las convencionales que estan fabricadas con bronce-manganeso .
        El desgaste de los anodos siempre va de popa a proa , por lo que primero se gastara el pequeñito que va entre las palas , despues el redondo de la parte delantera de la helice y por ultimo el de la cola

        SALUD Y BUEN VIENTO

        Comentario


        • #5
          Re: Motor con 1000 horas

          Si todavia no lo has hecho, lo más importante ya con esas horas me parece que es el cambio de la correa de la transmisión.
          El el mar solo se puede pecar de prudencia.
          EA-3-ANP

          Comentario


          • #6
            Re: Motor con 1000 horas

            1000 horas no son nada para un motor, si está bien mantenido.

            El mío un MD30-B, sobre las 1000 horas echaba humo, pero era un fallo que Volvo reconocía en el diseño de los balancines. Bueno, reconocía el fallo, pero tu tenías que comprar los nuevos.

            En un sencillo y emotivo acto, quitamos la culata para echar un ojo al motor, cambié los balancines, válvulas, muelles y poco más, y llevé al bombero los inyectores para limpiarlos.

            Las camisas estaban como nuevas, Sin ningún escalón apreciable, es decir, que el motor no había acusado desgaste en esas primeras 1000 horas.

            Este es el cambio en los balancines:


            Así éstaban los balancines tras las mil primeras horas. Las válvulas apoyaban ya en las arandelas de los muelles. Fíjate como están los del cilindro central .



            Por lo demás, todo perfecto:


            Todo colocado de nuevo:


            Otra cosa que tuve que cambiar al poco tiempo fué el codo de escape, lleno de carbonilla por llevar el motor por debajo del régimen de par máximo habitualmente :



            El nuevo ya colocado. Desde entonces, va como la seda:


            Otra cosa que, al menos yo, hago cada año -no se si lo has hecho- es limpiar y descalcificar los circuitos de refrigeración. Primero, lleno de vinagre el circuito de agua salada y el de agua dulce, y los dejo unas 12 horas con todos los grifos cerrados.

            Luego, arranco ya con todo abierto y sale bastante cal por el escape al menos. A continuación, vacío el de agua dulce y espero a que abra el termostato, añadiendo entonces agua dulce con la manguera hasta que por el desague sale completamente limpia. Vaciar completamente y llenar de anticongelante.

            Finalmente, limpio con una varilla calibrada de fibra de vidrio el tubo de cobre del intercambiador. Hasta ahora me ha ido bien.



            Salu2. Carmelo ( O L A J E )


            'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
            Mi web:
            https://alcorai.net
            https://olaje.com



            Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

            Comentario


            • #7
              Re: Motor con 1000 horas

              Originalmente publicado por olaje Ver Mensaje
              1000 horas no son nada para un motor, si está bien mantenido.

              El mío un MD30-B, sobre las 1000 horas echaba humo, pero era un fallo que Volvo reconocía en el diseño de los balancines. Bueno, reconocía el fallo, pero tu tenías que comprar los nuevos.

              En un sencillo y emotivo acto, quitamos la culata para echar un ojo al motor, cambié los balancines, válvulas, muelles y poco más, y llevé al bombero los inyectores para limpiarlos.

              Las camisas estaban como nuevas, Sin ningún escalón apreciable, es decir, que el motor no había acusado desgaste en esas primeras 1000 horas.

              Este es el cambio en los balancines:


              Así éstaban los balancines tras las mil primeras horas. Las válvulas apoyaban ya en las arandelas de los muelles. Fíjate como están los del cilindro central .



              Por lo demás, todo perfecto:


              Todo colocado de nuevo:


              Otra cosa que tuve que cambiar al poco tiempo fué el codo de escape, lleno de carbonilla por llevar el motor por debajo del régimen de par máximo habitualmente :



              El nuevo ya colocado. Desde entonces, va como la seda:


              Otra cosa que, al menos yo, hago cada año -no se si lo has hecho- es limpiar y descalcificar los circuitos de refrigeración. Primero, lleno de vinagre el circuito de agua salada y el de agua dulce, y los dejo unas 12 horas con todos los grifos cerrados.

              Luego, arranco ya con todo abierto y sale bastante cal por el escape al menos. A continuación, vacío el de agua dulce y espero a que abra el termostato, añadiendo entonces agua dulce con la manguera hasta que por el desague sale completamente limpia. Vaciar completamente y llenar de anticongelante.

              Finalmente, limpio con una varilla calibrada de fibra de vidrio el tubo de cobre del intercambiador. Hasta ahora me ha ido bien.



              Salu2. Carmelo ( O L A J E )

              Muy interesante y descriptivo. Por curiosidad ¿en cuantos años has hecho las 1000 horas?
              Saludos
              Corintian

              Los pesimistas se quejan del viento; los optimistas esperan que cambie; los realistas ajustamos las velas.

              Comentario


              • #8
                Re: Motor con 1000 horas

                eres un manitas
                “Todos los animales son iguales, pero algunos son más iguales que otros.”

                Comentario


                • #9
                  Re: Motor con 1000 horas

                  Originalmente publicado por corintian Ver Mensaje
                  Muy interesante y descriptivo. Por curiosidad ¿en cuantos años has hecho las 1000 horas?
                  Saludos
                  Pues lo compré con 800 horas y siete años de vida. Desde que lo tengo mantengo esa media más o menos, ya que suelo hacer entre 100 y 150 horas por año hasta ahora. En la actualidad, el barco tiene 12 años y cerca de 1400 horas en el motor.

                  Creo que las primeras 800 las hizo demasiado bajo de vueltas, a juzgar por la carbonilla acumulada en colectores de escape, el codo, etc. Desde que lo reparé, se mantiene todo bien, o al menos es lo que parece en las inspecciones periódicas que le hago.

                  Por suerte, hasta la fecha, no hay pérdidas de aceite ni de agua, el escape no echa humo ni vapor, y -tocaré madera- todo parece ir bien.

                  He visto motores similares con 5000 horas funcionando como un reloj, y también otros con menos horas que el mío, hechos fosfatina. Imagino que no sólo cuentan las horas, sino muchos otros factores. Los expertos podrán decirnos cuáles son las cosas que aceleran el envejecimiento de nuestros queridos motores.

                  No olvidemos que en un barco de vela, lo habitual es navegar a motor

                  Salu2. Carmelo ( O L A J E )


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